[汽車之家 專業(yè)評測]  興許如今這個時代已經(jīng)是屬于汽車電氣化的時代，但我仍舊堅信,，一臺當家的性能車最能夠體現(xiàn)一個汽車品牌的底蘊和實力,。M3/M4，作為BMW M GmbH當家花旦,，再次給我們帶來了足夠多的驚喜,。盡管這代G80 M3、G82 M4從誕生之日起依舊引起不小爭議,，但現(xiàn)實往往很骨感,，它在國內(nèi)的訂單已經(jīng)完全進入供不應求的狀態(tài)。時代在變遷,，這是一個屬于年輕人的時代,，這就是現(xiàn)實。

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　　E30、E36,、E46,、E92,、F80/F82，再到如今的G80/G82,，對于它們的歷史相信很多人都已經(jīng)足夠了解,。興許E92是許多朋友的兒時夢，但我至今仍舊認為人的眼光要向前看,，我們應該放下過去,，接受現(xiàn)實，G系列產(chǎn)品的時代已經(jīng)到來,，爭議又何妨,？

● 歷代中與普通版差異最大的“M”

　　這代M3/M4所受到的一大爭議自然出自于較為浮夸的造型，但往往人們對于新事物的接受程度會隨著時間而放大,，當真正的實物擺在你面前時，“真香定律”就會應驗,。不得不承認,，M專屬雙線性格柵相比起普通版4系的繁星樣式，多了一絲美感,，“大鼻孔”不再突出,。

　　這興許是6代產(chǎn)品中最個性的M，有時候我們不得不感嘆,，年輕人的時代已經(jīng)來臨,，造型這塊敲門磚如今的意義遠比硬核的駕駛樂趣更受歡迎。除了幾種標準配色之外,，26種個性化定制車漆,，16種內(nèi)飾配色的豐富選擇，有助于你打造一臺更專屬于你的產(chǎn)品,。

　　全車套件的應用也是越來越多,，多處黑色套件如果你認為還不夠個性，也可以選裝為碳纖維材質(zhì),，另外包括200km/h時速下可以提供2公斤下壓力的帶翼片通風口,、同樣時速下可以提供27公斤下壓力的后擾流板、100mm直徑的粗壯排氣以及運動后擴散器,，每一個元素都足夠高調(diào),，曾經(jīng)以“低調(diào)買菜車”為自豪的M3或是M4確實離我們遠去了。

　　輪圈標配前18英寸,、后19英寸的824M鍛造輪圈,，就像我們這臺M3一樣。如果你是個資深改裝玩家,，選擇它就夠了,，畢竟后續(xù)你還會將它換掉,。而M4這套選裝的前19英寸、后20英寸的826M黑色鍛造輪圈,，就是給初級玩家的良好選擇,。畢竟標配的輪圈匹配的僅是優(yōu)科豪馬輪胎，選裝后的輪圈將裝配的是倍耐力P ZERO星標輪胎,，另外輪圈樣式也基本令人滿意,。至于剎車方面，前六活塞剎車已經(jīng)足夠優(yōu)秀,。

　　其實關于這兩臺車,，我并不想太多的去聊它們的內(nèi)飾設計，但這一代產(chǎn)品在內(nèi)飾上確實給予了我們很多小驚喜,，甚至提供的部分選裝件在我看來絕對是必備的,。

　　首先，是外直徑380mm的M三輻式方向盤,。作為與駕駛員最直接的溝通工具,，這套方向盤手感自不用多說，絕對是非常出色的一類,，但我個人認為與曾經(jīng)的F系列的“丁字褲”相比,，確實尺寸有些稍大了，如果能再小一點點,，我認為就是完美,。

　　選裝的方向盤碳纖維套件受到了我們多位同事的好評，尤其是那一組碩大的碳纖維撥片,，相比起普通的金屬撥片來說,，B格和操作手感都提升了。

　　全液晶儀表盤向新款寶馬M5和寶馬M8看齊,，加入了突出競技的M MODE模式,，有助于賽道中駕駛員對于車輛信息的直觀觀察，這也是曾經(jīng)老產(chǎn)品不能提供的,。

　　最后很想和大家說說寶馬M4(參數(shù)|詢價)選裝了的這套M碳纖維桶形座椅,，價值37000元。在我看來,，我真的是毫不猶豫的推薦你選裝,，拋開樣式帥氣不帥氣不說，支持六點式安全帶,、重量相比普通版座椅減重9kg,，可以說相比起過去M4 ZCP的那套運動座椅，從包裹性,、舒適性以及承托性上,，都是全方位的提升,。與我們這臺M3的普通座椅相比，除了座墊柔軟度以及腿托可調(diào)兩點之外,，其他方面均更出色,。所以相信我，如果你非骨灰級資深玩家,，選裝這套座椅絕對不虧,。

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◆ 寶馬M3 AH-100得分表

◆ 寶馬M4 AH-100得分表