| 寶馬-寶馬M3-2021款 M3四門轎車 雷霆版 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 6.50 |
| 配置 | 7.00 | 4.70 |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.90 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.60 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.70 |
| 車內噪音 | 1.50 | 0.60 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 |
| 總分 | 31.00 | 19.70 |
| AH100 得分:15.89 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機 | 8.00 | 7.20 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.50 |
| 轉向 | 3.00 | 2.65 |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.60 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.90 |
| 四驅系統 | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 21.85 |
| AH100 得分:13.66 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 4.60 |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 |
| 視野 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數量 | 1.00 | 1.00 |
| 總分 | 9.00 | 8.60 |
| AH100 得分:15.29 (占比：16.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 |
| 質保與售價 | 5.00 | 1.05 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.40 |
| 總分 | 11.00 | 4.45 |
| AH100 得分:5.66 (占比：14.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 0.00 |
| 多媒體系統 | 3.50 | 3.00 |
| 總分 | 9.00 | 3.00 |
| AH100 得分:6.67 (占比：20.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 57.60 |
| AH100 總得分: 57.16 | ||
緊張之后的歡愉 全網首測寶馬M3/M4
● 麋鹿測試
寶馬M3
在A區(qū)進入B區(qū)時的第一把方向,，車頭具備非�,？焖俚霓D向反應，但是車身穩(wěn)定系統的介入時機果然和大部分性能車一樣,，屬于較晚的一類,，好在介入之后，能很好的降低車速,。進入B區(qū)之后，車尾伴隨著重心轉移的慣性,，發(fā)生了較為明顯的滑動情況,，但是電子輔助系統的持續(xù)工作，讓車頭始終行走在合理的線路上,，底盤的穩(wěn)定性非常出色,。最終得到了74.59km/h的通過速度。
寶馬M4
與M3相比它們有著類似的駕駛特性,，電子輔助系統的介入同樣偏晚，但是寶馬M4的輪胎抓地力以及車尾可控性明顯更具優(yōu)勢,。車輛在A區(qū)進入B區(qū)時具備更加穩(wěn)定的轉彎特性,，進入B區(qū)之后，車尾發(fā)生滑動的情況要比M3更多，但是隨著輪胎進入工作溫度之后,，更高的抓地能力,，使得寶馬M4具備更好的車頭入彎節(jié)奏，整體可控性略勝一籌,。最終得到了75.83km/h的通過速度,。
● 賽道測試
S58發(fā)動機+自動變速箱的爆發(fā)力要優(yōu)越于老款,，渦輪起壓的時間更提前,，但帶來的就是車尾也異常活躍,，人與車的交流往往就是這么有樂趣,，你會不由自主的緊張，但M主動式限滑差速器會為你平衡車尾的輪速協助你完成車身的滑行,，暴躁的650�,！っ讜屇憔o張，但緊張過后滿心歡喜,。
我更喜歡寶馬M3的中規(guī)中矩，畢竟考慮家用,，相比而言沒有寶馬M4那么激進,。前18后19英寸輪圈的搭配加速慣性而言相對較小，所以車尾相比M4的靈活會滯后一些,。但受于輪胎附著力的限制,，在進彎、彎中和出彎的加速都不如M4有很好的體感,。駕駛時的整體節(jié)奏會慢半拍,，不過這也是一個四門四座性能車該有的調校。
M4的定位相對跑車風,，即便減振器調至舒適模式也會感覺很硬朗，在這里我簡單和大家交流一下為什么使用舒適模式,，我希望通過偏軟的減振器設定,，在重心轉移時能換回輪胎的抓地好讓車輛在彎中和出彎有更好的附著力。全新的8速自動變速箱在最強模式下會有很積極的換擋速度,，值得一提的液力變矩器鎖止功能+鋁制油底殼進行主動散熱,，這樣的設計可以煥發(fā)自動變速箱最大的潛力，在正常操作下沒有任何滯后和熱衰減,。剎車的腳感也有了很大的提升,，從原來的四活塞剎車到6活塞剎車,，腳感比老款硬朗了很多，而且剎車的力度和體感都很喜人,。換句很直觀的話說,，如果您要不是極度性能控，碳陶剎車沒有任何必要選裝,。
無論是M3還是M4都因為輪胎的抓力阻礙了它的發(fā)揮,，如果換裝級別更高的輪胎，這兩臺車的圈速都會有很大的提升,。另外,，非常遺憾這兩臺車都沒有選裝TC牽引力控制系統，如果擁有10級牽引力控制系統這輛車還會有很高的駕駛寬泛以及彎道操控極限,。
● 發(fā)動機功率測試
兩款車型動力系統相同,，發(fā)動機功率測試以M3為例。測試當天室內環(huán)境溫度為27.8℃,，發(fā)動機吸氣溫度為25.1°,，空氣濕度26.1%。實測功率359.2kW（488馬力）,，與標稱功率相差22馬力,，扭矩相差45牛·米,。輪上功率與實測功率比值為86%,，傳遞效率表現很好。
在全油門測試過程中,，進氣壓力一直維持在2.35-2.55bar,。另外，即便選擇手動模式,，將變速箱邏輯切換至3檔,，加速到6200rpm時依然會自動升擋，不過與發(fā)動機最大功率轉速6250rpm已經非常接近,。
● 噪音測試
噪音測試方面,，有兩點出乎意料，第一是M3和M4的測試成績非常接近,，實際聽感也是如此，M4的無邊框車門并沒有造成額外的噪音,。第二是作為性能車,，M3和M4在80km/h，120km/h兩個速度下噪音值已經低于汽車之家推薦值,。而在60km/h,，尤其怠速狀態(tài)下,，發(fā)動機較大的聲音讓測試成績高于推薦值，不過這怎么能算是噪音呢,！
● 總結
事到如今,，關于G80/G82的爭議應該已經煙消云散，外觀逃不過真香定律,，況且各大車企也都不再扮豬吃老虎,，性能車選用更夸張，更有沖擊力的外觀,，才能牢牢抓住年輕人的目光,。性能方面，S58+8AT提升明顯,，當你把它作為通勤工具好好開時,，它可以做到順暢、柔和,，不會在堵車時讓你體驗鏗鏘有力的換擋,，更難能可貴的是，這絕不是駕駛的天平向舒適傾斜,，它在激烈駕駛時依然有著敏捷的響應和直接的反饋,。隨著時代和技術的發(fā)展，這種兼顧和全面提升是必然,。
關于M3和M4這兩輛車,，日常駕駛時，它們表現出來的差距很小,，M3底盤更舒適,，M4路感更豐富，但原因更多來自于M4選裝的更大尺寸的輪圈,。而在逼近極限時,，兩輛車確實展現出了不同的風格取向，M3更穩(wěn)定,，M4更靈活,、犀利，不過似乎它們的目標客戶截然不同,，大部分人在買車時也不會把彼此作為參考目標,。（文/圖/攝 汽車之家 曹益 周宇軒 視頻/馮波 尚威）
◆ 寶馬M3 AH-100得分表
◆ 寶馬M4 AH-100得分表
| 寶馬-寶馬M4-2021款 M4雙門轎跑車 雷霆版 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 4.90 |
| 配置 | 7.00 | 4.40 |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.90 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.10 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.60 |
| 車內噪音 | 1.50 | 0.90 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 |
| 總分 | 31.00 | 17.50 |
| AH100 得分:14.11 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機 | 8.00 | 7.20 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.50 |
| 轉向 | 3.00 | 2.65 |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.70 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.70 |
| 四驅系統 | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 21.75 |
| AH100 得分:13.59 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 5.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 |
| 視野 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數量 | 1.00 | 1.00 |
| 總分 | 9.00 | 9.00 |
| AH100 得分:16.00 (占比：16.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 |
| 質保與售價 | 5.00 | 1.05 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.00 |
| 總分 | 11.00 | 4.05 |
| AH100 得分:5.15 (占比：14.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 0.00 |
| 多媒體系統 | 3.50 | 3.00 |
| 總分 | 9.00 | 3.00 |
| AH100 得分:6.67 (占比：20.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 55.30 |
| AH100 總得分: 55.53 | ||
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