乘坐感受及空間表現(xiàn)

　　我們試駕的這輛EQS 580選配了舒適座椅,，帶有通風(fēng)加熱以及兩檔記憶功能，并且?guī)в心茏屓松硇姆潘傻腅NERGIZING COMFORT熱石按摩功能,，通過加熱以及點(diǎn)擊打背部按摩,，在音樂和香薰的縈繞下簡直舒服到家了。和奔馳S級(jí)相比,，EQS的兩張前排座椅更薄,，但舒適性并沒有打任何折扣，可惜S級(jí)上的柏林之聲4D音響座椅諧振器在EQS上不能選配,，那種聽音樂時(shí)背部也能動(dòng)次打次震動(dòng)的感覺令人難忘,。

　　在后排配置上，EQS也和S級(jí)的水準(zhǔn)看齊 ,。EQS全系都為5座設(shè)計(jì),，后排座椅的靠背和頭枕支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，通風(fēng),、加熱,、記憶功能和熱石按摩同樣一個(gè)不少。頂配的MBUX High-End后排娛樂系統(tǒng)包括了前排座椅背部的兩塊11.6英寸多媒體觸摸屏,，以及后排中央扶手內(nèi)的平板電腦,，同樣也可以調(diào)用并控制MBUX系統(tǒng)內(nèi)的大部分功能，并且還能與其他乘客共享自己正在聽的音樂,，樂趣十足,。

　　EQS四扇車門均為無邊框設(shè)計(jì)，讓它看起來多少有奔馳CLS那種優(yōu)雅的四門轎跑車的風(fēng)格,，與S級(jí)的嚴(yán)肅商務(wù)風(fēng)作出了區(qū)分,。四扇車門均可選配電動(dòng)開閉,，從車內(nèi)車外都可通過輕拉門把手電動(dòng)開啟車門，坐進(jìn)車內(nèi)還能通過手勢識(shí)別激活自動(dòng)關(guān)門功能,，操作起來十分優(yōu)雅,。通過MBUX菜單同樣可以控制四扇車門以及尾門的電動(dòng)開閉，車門上帶有距離傳感器,，在電動(dòng)開門的過程中也不用擔(dān)心碰到周圍的異物,。

　　得益于超短的前懸以及弓形車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，弓形的高點(diǎn)正好處于前排乘客的上方,，令前排乘客的頭部空間十分充裕,。事實(shí)上根據(jù)奔馳提供的官方數(shù)據(jù)，EQS的前排座椅H點(diǎn)到車頂距離比起標(biāo)準(zhǔn)軸距的S級(jí)還多了27毫米,，前排空間對于高個(gè)子來說也完全不是問題,。

　　雖然有著弧線型的車頂，后排空間依然保持出色,，坐進(jìn)去后不僅腿部空間十分寬裕,，后腦勺也能十分自然地枕在軟軟的頭枕上，十分舒服自然,。盡管EQS的后排豪華感和空間都到位了,，但坐進(jìn)去后還是能明顯感受到，它顯然還是更側(cè)重前排的乘坐感受,。和更加注重后排乘坐體驗(yàn)的S級(jí)相比,，EQS的后排坐墊稍短了一些，且更加影響乘坐的在于后排地板實(shí)在太高,，坐墊外沿與地板間的距離比S級(jí)少了25毫米,，腿部被頂高后坐姿并不太舒服。和保時(shí)捷Taycan為了后排乘坐寧愿挖掉兩組電池的位置做腳坑不同,，EQS為了長續(xù)航必須保證底盤下方塞滿電池，也就只能犧牲一些后排的乘坐體驗(yàn)了,。

　　由于EQS的弓形車頂設(shè)計(jì),，尾門也自然而然地被做成了掀背形式，電動(dòng)開啟后能提供一個(gè)巨大的裝載開口,，這種設(shè)計(jì)在奔馳轎車上沒有太多先例,，也是EQS十分具有個(gè)性的一點(diǎn)。得益于扁平化的后驅(qū)動(dòng)單元設(shè)計(jì),，EQS的后備廂保持了合理的地板高度,，標(biāo)準(zhǔn)裝載空間已高達(dá)610升，在放倒后排座椅后更加能搖身一變成為載物小能手,。