ID8讓車(chē)內(nèi)更簡(jiǎn)潔

　　車(chē)廂的設(shè)計(jì)依然是我們熟悉的寶馬3系及4系的樣子,，貫穿中控臺(tái)的飾板加入了碳纖維圖案,。中控臺(tái)上最大的變化莫過(guò)于是那塊巨型“帶魚(yú)屏”,，連體的液晶儀表盤(pán)和多媒體顯示屏是最新一代寶馬車(chē)廂設(shè)計(jì)的重要元素之一，加入到這套已使用多年的內(nèi)飾中也不顯得過(guò)于突兀,。

　　M運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)帶有加熱功能,，同樣是我們熟悉的全圓形造型，握感和環(huán)身粗細(xì)程度都十分到位,。方向盤(pán)的多功能按鍵排列也和普通的3系及4系一致,，并未升級(jí)到類(lèi)似iX那種簡(jiǎn)化的按鍵排布。i4沒(méi)有保留方向盤(pán)后方的撥片,，因此不提供動(dòng)能回收力度的快速調(diào)節(jié)功能,。

　　12.3英寸虛擬儀表盤(pán)是寶馬iX的同款，車(chē)速和功率輸出百分比儀表依然以?xún)蓚�(gè)相反的回力標(biāo)狀進(jìn)度條表示,，這也是全新的iDrive 8操作系統(tǒng)的一部分,，界面清爽且系統(tǒng)響應(yīng)迅速。這套全新操作界面的特點(diǎn)之一就是極簡(jiǎn)的菜單設(shè)計(jì),，除了切換顯示主題和顯示信息外,，并沒(méi)有很深的二級(jí)菜單，避免駕駛時(shí)因操作菜單而分心,。唯一有點(diǎn)遺憾的是,，除了左上角的小M標(biāo)識(shí)，圖形界面并沒(méi)有體現(xiàn)出它是一輛M性能車(chē),，希望以后寶馬可以通過(guò)OTA推送更有運(yùn)動(dòng)感的儀表界面,。

　　不同于別家恨不得把屏幕塞滿(mǎn)中控臺(tái)，寶馬通過(guò)這次推出全新iDrive 8的契機(jī),，確立了未來(lái)幾年寶馬車(chē)載屏幕的模樣,，也就是橫向?qū)挿�雙連屏設(shè)計(jì)。i4的屏幕模塊和寶馬iX基本一致，通過(guò)輕薄的支架支撐在中控臺(tái)上,，雙屏曲面一體式設(shè)計(jì)很像家里的高級(jí)電視機(jī),。雖然并未標(biāo)新立異，但含蓄簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)觀(guān)感也不錯(cuò),。

　　寶馬的iDrive系統(tǒng)一直都是行業(yè)內(nèi)最好用的車(chē)機(jī)系統(tǒng)之一,，而iDrive 8操作系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為ID8）則在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)化得更加優(yōu)秀。14.9英寸窄邊框多媒體屏幕分辨率達(dá)到了200ppi,，空調(diào)界面也被集成其中,，操作流暢度同級(jí)無(wú)出其右。多媒體系統(tǒng)除了可通過(guò)觸摸操作和語(yǔ)音控制外,，寶馬仍然為它保留了iDrive系統(tǒng)一直沿用的旋鈕加快捷按鍵的控制方式,，行駛中進(jìn)行盲操作要方便不少。此外,，由于ID8系統(tǒng)已把快捷鍵集成到了類(lèi)似智能手機(jī)的下拉式菜單當(dāng)中,，寶馬原本十分標(biāo)志性的6個(gè)數(shù)字按鍵終于被取消，按鍵區(qū)域只稀稀拉拉地布置了幾個(gè)常用的功能快捷鍵,。

　　寶馬在車(chē)輛互聯(lián)方面與蘋(píng)果和谷歌等企業(yè)一直有著非常緊密的合作,，要知道當(dāng)初第一個(gè)支持無(wú)線(xiàn)Apple CarPlay的也是寶馬，那么這次隨著ID8推出又有什么新花樣呢,？ID8除了支持全屏的無(wú)線(xiàn)Apple CarPlay以及無(wú)線(xiàn)連接的Android Auto,，在使用蘋(píng)果或谷歌地圖進(jìn)行導(dǎo)航時(shí)，地圖還能實(shí)時(shí)投射到液晶儀表盤(pán)中,，省去扭頭看屏幕的動(dòng)作,。更進(jìn)一步的是，未來(lái)ID8系統(tǒng)還能與蘋(píng)果手機(jī)雙向互動(dòng),，在車(chē)輛續(xù)航不足的時(shí)候通過(guò)iOS系統(tǒng)自動(dòng)推薦充電樁或加油站,，更多的功能未來(lái)將通過(guò)OTA進(jìn)行擴(kuò)展。

　　ID8的第二層系統(tǒng)菜單則與智能手機(jī)十分相似,，可以安裝APP進(jìn)行功能擴(kuò)展,，菜單也能根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行排列，智能手機(jī)的用戶(hù)能夠迅速上手,。這輛i4 M50自帶全景的行車(chē)記錄儀APP,，并且支持類(lèi)似特斯拉哨兵模式的防盜功能,，實(shí)用性很強(qiáng),。而未來(lái)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的i4車(chē)型預(yù)計(jì)會(huì)搭載和騰訊合作開(kāi)發(fā)的小場(chǎng)景以及車(chē)載微信等功能，通過(guò)和各大互聯(lián)網(wǎng)廠(chǎng)商合作進(jìn)一步打造豐富的APP生態(tài),，應(yīng)用場(chǎng)景將會(huì)比歐洲市場(chǎng)更加豐富,。

　　擋桿區(qū)域則依然是我們熟知的樣子，大大的iDrive旋鈕還在，“小雞腿”電子擋桿上帶有一圈藍(lán)色的裝飾,，一鍵啟動(dòng)按鍵也變成了藍(lán)色,，彰顯其電動(dòng)車(chē)的身份。駕駛模式依然可以通過(guò)Sport,、Comfort以及ECO三個(gè)按鍵進(jìn)行快速切換,，對(duì)于開(kāi)過(guò)新款寶馬的駕駛者來(lái)說(shuō)上手毫無(wú)難度。

　　無(wú)邊框車(chē)門(mén)是繼承自4系Gran Coupe的特征,，打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)別提多瀟灑了,。寶馬并沒(méi)有為i4提供雙層隔音側(cè)窗玻璃，在電動(dòng)車(chē)靜謐的行駛表現(xiàn)下側(cè)面的噪音侵入有些明顯,。頂配的音響系統(tǒng)依然是哈曼卡頓,，16揚(yáng)聲器系統(tǒng)搭配Logic 7多信道放大器，音響表現(xiàn)令人滿(mǎn)意,。

　　電動(dòng)車(chē)行駛安靜是優(yōu)點(diǎn),，但對(duì)于一輛性能車(chē)來(lái)說(shuō)太過(guò)安靜總覺(jué)得缺了點(diǎn)什么，老練的寶馬當(dāng)然不會(huì)忽略這一點(diǎn),。聯(lián)手奧斯卡電影配音大師漢斯·季默（Hans Zimmer）,，為旗下電動(dòng)車(chē)專(zhuān)門(mén)打造了IconicSounds運(yùn)動(dòng)模擬聲效，通過(guò)音響系統(tǒng)來(lái)彌補(bǔ)電動(dòng)車(chē)缺失的聲浪,。在Comfort模式下會(huì)發(fā)出電動(dòng)車(chē)電機(jī)工作時(shí)的高頻音效,，而切換到Sport后則更偏向模擬V8的低頻咆哮，并且在松油后音調(diào)還會(huì)隨速下降,，擬真度頗高,，效果比在寶馬iX上來(lái)得更激進(jìn)。