● 車內(nèi)空間：跟汽油版相同

　　它的車內(nèi)空間沒有變化，不管是乘坐空間還是儲物空間,，均是如此,。至于大家最看重的乘坐空間,，它的整體表現(xiàn)只是該級別中規(guī)中矩的水平,，應(yīng)對一般家庭的使用足矣。

● 硬件裝備：動力系統(tǒng)自然是亮點(diǎn)

　　領(lǐng)克01(參數(shù)|詢價) EM-F搭載型號為DHE15-ESZ 1.5TD的混動專用三缸發(fā)動機(jī),，采用米勒循環(huán),，壓縮比達(dá)到13：1，而熱效率則可達(dá)43.32%,。據(jù)官方介紹,，該油電混合動力系統(tǒng)的綜合功率是180kW（245馬力）、綜合扭矩高達(dá)545�,！っ�,。

● 駕駛感受：省油，好開,，有活力

　　領(lǐng)克01 EM-F雖然明顯是節(jié)能的取向,，但得益于動力系統(tǒng)有著比較漂亮的參數(shù)，同時動力儲備也確實(shí)比較充足,，因此即便是在舒適模式下,，它的動力也足夠輕快和積極，像是一個活力十足的年輕小伙子,，很容易給人留下良好的第一印象,。

　　它的混合動力系統(tǒng)有EV、串聯(lián),、并聯(lián)等模式，日常在城市里駕駛大部分時間更像是開著一臺純電動車,。在起步或低速行駛時,，你可以完全不用擔(dān)心三缸發(fā)動機(jī)帶來的抖動或噪音大等問題，因?yàn)榇藭r它會以電機(jī)來驅(qū)動車輛,，系統(tǒng)會讓發(fā)動機(jī)最大限度地在高效,、NVH表現(xiàn)相對好的轉(zhuǎn)速區(qū)間里工作，從而避開體驗(yàn)不佳的工作區(qū)間,。

　　值得一提的是,，這套混動系統(tǒng)幾乎支持全速域并聯(lián)模式,，只要車速在20km/h以上,，系統(tǒng)就能夠進(jìn)入到并聯(lián)模式,，一方面可以利用發(fā)動機(jī)高效工作區(qū)間減少能量損失，另一方面借助三擋變速器能釋放60%的儲備動力,。

　　除了駕駛模式之外,，電量的多少也會對動力帶來影響,，但這套混動系統(tǒng)在充電邏輯上也下了功夫,，導(dǎo)入的智能充電策略可通過分析加速踏板的踩踏方式以及導(dǎo)航系統(tǒng)的實(shí)時數(shù)據(jù)來判斷當(dāng)前的路況,，從而達(dá)到提前充電來更好地應(yīng)對擁堵路況的目的,。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校偏重于操控，方向盤的轉(zhuǎn)向力度輕盈且均勻、線性,，同時轉(zhuǎn)向的虛位很少,，即便是大幅度轉(zhuǎn)向也能夠保持良好的順滑度。更重要的是,，打方向時車頭的響應(yīng)足夠快,，跟得上轉(zhuǎn)向的節(jié)奏。美中不足之處是,，雖然轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力會隨著駕駛模式的變化而變化,，但即便是使用運(yùn)動模式，轉(zhuǎn)向力度依舊比較輕盈,，難免會讓人覺得缺乏扎實(shí)的手感,。

　　對喜歡駕駛的朋友來說，它那比較有韌性的懸架確實(shí)相當(dāng)討喜,，不僅能獲得良好的操控感受和駕控樂趣,，而且還能干凈利落地處理掉路面的細(xì)小顛簸。不過,，在通過坑坑洼洼的路面或較高的減速帶時，懸架的舒適性表現(xiàn)就沒那么出色了,，坐在車內(nèi)能感受到輕微的跳動,，而傳遞到車內(nèi)的沖擊感倒是被過濾得比較輕柔。

　　至于NVH方面,，談?wù)剛�人的主觀感受,，它在怠速及中低速行駛時的噪音、振動都有較好的表現(xiàn),，坐在車內(nèi)感覺比較安逸,；高速行駛時，來自兩側(cè)A柱與外后視鏡之間的風(fēng)噪稍有點(diǎn)明顯,，而路噪的抑制則比預(yù)想的要好不少,；發(fā)動機(jī)介入充電時產(chǎn)生的噪音較低，但急加速發(fā)動機(jī)介入動力輔助時產(chǎn)生的噪音還是比較明顯,，而且音色一般,。

● 全文總結(jié)：

　　經(jīng)過一天短暫的試駕，我認(rèn)為領(lǐng)克01 EM-F的整體表現(xiàn)讓人滿意,，作為重點(diǎn)的油電混合動力系統(tǒng)為它帶來了比較充沛的動力,，出色的行駛平順性,，同時油耗表現(xiàn)也相當(dāng)亮眼,。此外，它的底盤及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不乏駕控樂趣,，行駛質(zhì)感也有相當(dāng)不錯的表現(xiàn),。

　　它的外觀,、內(nèi)飾、空間等方面,，我認(rèn)為不必過多贅述,，跟汽油版的表現(xiàn)大體相同。平心而論,，它的綜合競爭實(shí)力是不容小覷的,，但國內(nèi)的油電混合動力領(lǐng)域已經(jīng)被”雙田“統(tǒng)治了很長的時間，而且還有不少同類型且實(shí)力不俗的中國品牌產(chǎn)品,，想從中分得一杯羹確實(shí)不是容易的事情,。至于它未來的銷售表現(xiàn)如何，目前很難作出判斷,，畢竟最終售價還沒公布,，我們不妨拭目以待。最后提醒一下,，它已經(jīng)進(jìn)入了廣州節(jié)能車目錄,，那意味著它也是你獲得廣州車牌的快捷途徑。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

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