巨好開,、優(yōu)惠大測試寶馬X3 xDrive30i

索安國

2022年12月25日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊發(fā)布于:北京

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◆ 安全性評價

　　100-0km/h剎車成績?yōu)?7.27米,，屬于中等偏上的水平,。剎車踏板初段微微偏軟，制動力來得及時且線性,。懸架支撐力充足,，車身“點頭”幅度不大，車內(nèi)感受良好,。制動力穩(wěn)定,，連續(xù)10次測試都沒有發(fā)生明顯的熱衰減，只是在最后一次測試中,，剎車踏板后半段有變軟的情況出現(xiàn),。

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　　麋鹿測試中,，寶馬X3的動態(tài)表現(xiàn)被抓地力不足的輪胎拖了后腿,，從A區(qū)進入B區(qū)時，能清晰的感覺到車輛有一定的轉(zhuǎn)向不足,。同時,，電子輔助系統(tǒng)也開始介入，但由于輪胎抓地力不好,，并不能很快的糾正行駛軌跡,。當車輛進入B區(qū)時，快速重心轉(zhuǎn)移再次給輪胎帶來壓力,，雖然輔助系統(tǒng)從未停止工作,，但效果始終不夠理想，直至車輛進入B區(qū)后才開始發(fā)揮出明顯作用,，在幫助車輛減速方面有著不錯的表現(xiàn),，最終測試成績?yōu)椋?0.3km/h。

　　前排視野非常好,，A柱盲區(qū)較小,，外后視鏡面積夠大，觀察后方不費勁。

　　寶馬X3配備了主/副駕駛座安全氣囊,、前排側(cè)氣囊和前/后排頭部氣囊,，沒有配備后排側(cè)氣囊和膝部氣囊。

文章標簽： AH-100評價體系 SUV試駕評測單車性能測試

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評測編輯-：	xDrive 28i的動力對于日常家用來講的話已經(jīng)夠用了。方向盤的轉(zhuǎn)向手感細膩,，底盤也軟硬適中,，同級別車型里競爭力很強。
評測編輯-周宇軒：	內(nèi)飾一眼就能認出是寶馬車型,，做工用料出色,，軟質(zhì)材料使用的到位。多媒體系統(tǒng)操作方便,，基本無需學習成本,。哈曼卡頓音響的音質(zhì)出色，滿足大部分人的耳朵不是問題。
評測編輯-謝玥：	外觀年輕運動,，大尺寸的雙腎式的進氣格柵看久了也不會覺得無聊了,。國產(chǎn)寶馬X3在軸距上沒有進行加長，車身比例看起來協(xié)調(diào),，藍色的車身配色也挺炫麗的,。

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評測編輯-周宇軒：	當我們頻道的每一位同學接觸到全新寶馬X3這款產(chǎn)品時，都對它的綜合實力贊不絕口,，確實這一代車型表現(xiàn)出非常強的產(chǎn)品競爭力,。而作為指導價40萬元以內(nèi)的入門版車型，X3 xDrive25i除了動力系統(tǒng)以及配置上的差異外,，其他表現(xiàn)都很優(yōu)秀,。
評測編輯-：	我感受最為深刻的，還是這臺車在舒適性與運動感之間所設(shè)定的一個完美平衡,。無論這臺車在道路上的行駛穩(wěn)定性還是舒適性,，都很出色。
評測編輯-李佳：	X3的綜合表現(xiàn)非常好,，同級別中的標桿水平,。入門版車型動力將將夠用，如果要更全面一些,，28i車型更好,。

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評測編輯-：	選擇國產(chǎn)并堅持不對軸距進行加長，絕對是新一代華晨寶馬X3的明智之舉,。在提升性價比的同時,，寶馬樂于傳遞給駕駛者的駕駛樂趣也在國產(chǎn)新車上得以延續(xù)。當然如你所見,，新一代X3在越野場地內(nèi)的過人表現(xiàn)也沒有讓寶馬損失半點顏面,。
評測編輯-周宇軒：	相比于用標準軸距來保持新一代X3一如既往的操控表現(xiàn)。成功實現(xiàn)國產(chǎn)化顯然才是新一代國產(chǎn)X3給予Q5L和GLC更大競爭壓力的重要舉措,。
評測編輯-李佳：	與此前海外試駕的新一代寶馬X3相比,，國產(chǎn)新車無論在設(shè)計品質(zhì)還是駕駛操控方面，都基本保持了海外版的原汁原味,。在豪華中型SUV的細分市場,，新一代X3依舊是綜合實力最為均衡的選手之一。

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