[汽車之家 新能源超測]  本次汽車之家《新能源超級測試》首次采用全球多溫區(qū)的形式進(jìn)行，參與測試的60臺主流新能源車覆蓋了70%的中國新能源車市場,，不僅有傳統(tǒng)熱門的中型SUV,，也會有近幾年非常火熱的中大型MPV等,，指導(dǎo)價上至100多萬，下至8.8萬,，應(yīng)測盡測,，測試規(guī)模歷史之最。相信大家在前幾天已經(jīng)觀看了本次新能源超測續(xù)航篇的視頻內(nèi)容，本文我將以圖文的方式來為大家展示更直觀的測試成績,，想買新能源車的朋友可千萬不要錯過,！

●測試方法

　　 測試方法多溫區(qū)同步，測試前夜,，車輛完成整備并充至100%滿電,，內(nèi)蒙古極寒溫區(qū)由于條件特殊還額外加了一條：車輛全部停放在恒溫暖房中。清晨出發(fā)之前,，測試員安裝設(shè)備時不允許提前上電啟動空調(diào),，避免額外的電量消耗。整備完成且確認(rèn)電量100%后,，才正式開始進(jìn)行續(xù)航測試,。

　　插電式混動和增程車型在進(jìn)行饋電油耗測試之前和之后都會進(jìn)行搖油，這一步驟的目的,，是為了讓油箱內(nèi)的燃油晃動排出空氣,，確保測試前后的油箱都被完全加滿，避免誤差,。以此保證油耗測試的真實(shí),、嚴(yán)謹(jǐn)、有效,。

●內(nèi)蒙古溫區(qū)（-40℃/-25℃）

　　冰天雪地,，銀裝素裹，冬季最低溫度能達(dá)到-40℃的中國極寒地區(qū),，萬物在這樣的環(huán)境下似乎都沒有了生機(jī),，而我們的60臺新能源車，能接受住極寒續(xù)航測試的挑戰(zhàn)嗎,？先看純電車型的成績,！

　　在內(nèi)蒙古溫區(qū)的純電續(xù)航測試環(huán)節(jié)，小鵬P7(參數(shù)|詢價)和騰勢N7兩款中國品牌新能源車表現(xiàn)搶眼,，是唯二續(xù)航達(dá)成率超過了50%的車型,，其余大部分車型都在40%上下，平均電耗30kWh/100km以上的車型占比超過了75%,，可見極寒環(huán)境對于電池性能及車輛能耗的影響還是巨大的,。

　　需要特別說明的是，埃安AION S MAX開始測試僅16公里,，就彈出了“電驅(qū)系統(tǒng)異常,，聯(lián)系檢查”的提醒，此時車輛動力受限明顯,，最高車速一路降低,，最終在暖房門口趴窩,，未能完成測試。

　　混動和增程車型方面,，大多數(shù)純電續(xù)航達(dá)成率都在50%以上,，總體優(yōu)于純電車型。饋電油耗表現(xiàn)優(yōu)異的車型包括比亞迪秦PLUS 7.99L/100km,、長安深藍(lán)S7 8.06L/100km,、吉利銀河L6 8.14L/100km。

　　而混動和增程車型中唯一沒能順利完成測試的車型就是廣汽傳祺E9,，這臺車的問題是當(dāng)處于-15 ℃以下的極寒環(huán)境時,，開啟空調(diào)就會直接啟動發(fā)動機(jī)，無法滿足純電續(xù)航和饋電油耗的測試要求,，最終經(jīng)過與廠家確認(rèn),，這是車輛正常的標(biāo)定狀態(tài)后，缺席這一環(huán)節(jié),。