●邁騰(參數(shù)|詢價(jià)) 2024款 200萬輛眾享款 330TSI DSG豪華型

在2024年進(jìn)行換代的除了剛剛說完的凱美瑞,，那還有一汽-大眾和上汽大眾的中型車，那就是邁騰和帕薩特,，我們也都對(duì)其進(jìn)行了實(shí)測(cè),。另外，因?yàn)閮煽钴囆投疾捎昧送�堂銷售的模式,，我們也同期找來了正在銷售的上一代車型,，可以更直觀的來對(duì)比實(shí)測(cè)成績(jī)，我們先來看邁騰 2024款 200萬輛眾享款 330TSI DSG豪華型,。

●能耗表現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)揮

　　測(cè)試當(dāng)天氣溫32℃,，我們將空調(diào)設(shè)置為23℃自動(dòng)，擋位選擇D擋,，駕駛模式無法調(diào)整,。路況分布涵蓋了常見的擁堵、城市道路,、高速路等,。測(cè)試在行駛了167.46km后停止，全程平均車速30.1km/h,，最終加注95號(hào)汽油14.15L,，測(cè)得油耗為8.45L/100km。

●功率測(cè)試表現(xiàn)亮眼

實(shí)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力186匹,，同官方標(biāo)稱的186匹馬力相比達(dá)成率達(dá)到100%,，實(shí)測(cè)輪上功率153.8馬力，傳遞效率82.7%。

●稱重測(cè)試車頭略沉

車輛在稱重臺(tái)上測(cè)得的總車重為1578kg,，左右重量配比和交叉配備都比較均衡,。

●性能測(cè)試符合定位

在經(jīng)過連續(xù)十次測(cè)試后，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.03秒,。最好和最慢成績(jī)之間差值為0.13秒,，加速初段非常有力，前輪出現(xiàn)輕微打滑,，一二擋銜接過程動(dòng)力會(huì)有短暫間歇,，中后段加速比較線性，全段換擋轉(zhuǎn)速均為6000rpm,，最終以三擋完成加速測(cè)試,。

在3次0-400米加速測(cè)試中，起步初段表現(xiàn)基本一致,，加速響應(yīng)較好,，隨著車速提升，中后段動(dòng)力輸出持續(xù)性很好,。最終車輛最快用時(shí)為15.84秒,，400米的尾速為144.01km/h。

連續(xù)制動(dòng)測(cè)試中,，邁騰眾享款的100-0km/h制動(dòng)成績(jī)?yōu)?7.39米,。制動(dòng)系統(tǒng)沒有熱衰減情況出現(xiàn)，十次成績(jī)波動(dòng)不大,，穩(wěn)定性值得肯定,。

●麋鹿測(cè)試表現(xiàn)扎實(shí)

麋鹿測(cè)試中，大眾邁騰的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)扎實(shí),。從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)車頭反應(yīng)靈敏,，轉(zhuǎn)向手感較好，沒有虛位,。懸架系統(tǒng)對(duì)車輛提供了足夠的支撐,，能很好的抑制重心過度轉(zhuǎn)移。電子輔助系統(tǒng)會(huì)介入兩次,，但力度不強(qiáng),，對(duì)車輛行駛軌跡修正以及車速控制有一定幫助，但駕駛員對(duì)車輛的控制顯得更加重要,。車速提高后,，車輛進(jìn)入C區(qū)時(shí)尾部會(huì)出現(xiàn)橫向跳動(dòng)。最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?5.9km/h,。

●AEB測(cè)試稍顯遺憾

在追尾靜止假車環(huán)節(jié),，大眾邁騰在10km/h的速度下會(huì)有聲音圖像提示，伴有一次力度較輕的制動(dòng)隨即放開,，僅能做到減輕碰撞,；20-40km/h的測(cè)試中同樣有聲音圖像提示，制動(dòng)干凈利落,，系統(tǒng)識(shí)別與制動(dòng)時(shí)機(jī)較早,，成功避免碰撞； 50km/h時(shí)雖然有聲音圖像提示,，制動(dòng)力度也比較線性,，但由于識(shí)別時(shí)機(jī)較晚，沒有足夠的制動(dòng)距離,，最終發(fā)生碰撞,。

AEB鬼探頭項(xiàng)目中邁騰表現(xiàn)不太穩(wěn)定，30-40km/h速度級(jí)時(shí)系統(tǒng)能夠識(shí)別假人并且有圖像提示,，但制動(dòng)時(shí)機(jī)不夠果斷,，僅能做到減輕碰撞。多次嘗試中,，我們只在39km/h的速度下出現(xiàn)了可以成功避免碰撞的案例,，稍顯遺憾。

●空間表現(xiàn)傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)

空間部分是大眾邁騰的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng),，此次測(cè)試的2024款 200萬輛眾享款 330TSI DSG豪華型,，在汽車之家的標(biāo)準(zhǔn)空間測(cè)試中，前排高度為945mm,，頭部空間較為充裕,，座墊長(zhǎng)度為530mm，能夠較好支撐腿部,。前排橫向?qū)挾冗_(dá)到1555mm,。

后排高度為925mm，頭部空間受到了輕微壓縮,，后排寬度為1535mm,，座墊長(zhǎng)度為470mm，對(duì)腿部的承托性尚可,。2871mm的軸距保證了寬敞的腿部空間,。稍顯遺憾的是后排中間地板有個(gè)較大的凸起。

儲(chǔ)物空間方面設(shè)置的很有傳統(tǒng)風(fēng)格,，前后門板下方均設(shè)有儲(chǔ)物槽,，中控臺(tái)前方有一個(gè)手機(jī)槽和兩個(gè)杯架，中央扶手箱的開口比較局限,，內(nèi)置了一個(gè)USB-C接口,，侵入了一定的空間，手套箱的儲(chǔ)物空間正常。后排中央扶手有一塊置物板,，并且配有隱藏式杯架,。

大眾邁騰330 TSI標(biāo)配電動(dòng)后尾門，作為一臺(tái)主打商務(wù)的中型車,，后備廂必需有足夠的行李空間,，它可以很好的容納我們準(zhǔn)備的三個(gè)尺寸的行李箱，并且還有一定的余量,。

后備廂的開口較大,，形狀規(guī)整，常規(guī)進(jìn)深已經(jīng)處于很好的水平,，當(dāng)后排座椅放倒后,，無疑更是增加了物品擺放的靈活性。

可以看出,，相比同級(jí)的雅閣凱美瑞車型占優(yōu)的動(dòng)力配置,，以及宜商宜家的空間表現(xiàn)，現(xiàn)在就是個(gè)不錯(cuò)的抄底時(shí)機(jī),。并且就在1月9日,，邁騰 2025款 眾享款280TSI豪華型上市，并公布了一口價(jià)為14.98萬元,，相比實(shí)測(cè)車型動(dòng)力水平會(huì)略低一些,，但無疑性價(jià)比更高，也算是不錯(cuò)的選擇,。