成績夠驚喜 測試上汽大眾途昂Pro
除了動力的表現(xiàn),，車輛的底盤也給我留下了非常好的印象,，試駕車選裝了DCC后可以對懸架進行軟硬調(diào)節(jié),，車主也能根據(jù)乘車人數(shù)或路況來進行相應調(diào)節(jié)了，最軟和最硬之間的區(qū)別還是非常明顯的,。舒適模式下本就不錯的支撐性在切換到運動模式后能帶來更強的整體感和面對坑洼更快的懸架回彈速度,。個人建議有條件的都選上這一配置，畢竟5000元能換來這一功能還是非常劃算的,，帶著家人出去時可以讓他們少些顛簸,，而自己獨享時則能在高速邊線時更有信心。
制動表現(xiàn)方面,，我們連續(xù)進行了多組制動測試,，車輛在重剎時有一定的點頭現(xiàn)象，但車尾部依然能保持平穩(wěn)可控,，最終經(jīng)過10輪測試,，車輛的平均制動成績34.12米，穩(wěn)定性表現(xiàn)也非常出色,。
車輛的油耗表現(xiàn)相信大家也都比較關心,，畢竟全新發(fā)動機宣傳的就是油耗和排放相比前代產(chǎn)品都有提升，我們實際進行了兩次測試,，分別看看它在城市和高速的油耗表現(xiàn),，最終測得途昂(參數(shù)|詢價)Pro在市區(qū)的百公里油耗為8.5L/100km，而高速油耗則為8.3L/100km,。這個表現(xiàn)放在一臺整備質(zhì)量為2噸多的中大型純?nèi)加蚐UV上,，可以說是非常不錯了。
編輯點評：
途昂Pro這臺車在第五代EA888發(fā)動機的加持下,，整體的性能表現(xiàn)都已經(jīng)超過了老款車型,，加速剎車成績在同級別中也足夠優(yōu)秀，油耗表現(xiàn)同樣亮眼，無論是市區(qū)還是高速的成績都不像是一臺中大型SUV,，可以說途昂Pro的整理競爭力通過這次新車的推出又有了長足進步,，加上相比老款更吸引人的一口價政策，相信能在市場上獲得不少燃油用戶的青睞,。（文/圖 汽車之家 周翱,，攝/黃正橋）
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