車輛算是國(guó)內(nèi)大眾品牌首款搭載第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,，作為一個(gè)搭載三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的車主,，對(duì)于這臺(tái)未來(lái)大眾品牌的當(dāng)家主力發(fā)動(dòng)機(jī)的各方面表現(xiàn)還是非常期待的,，關(guān)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體技術(shù)特點(diǎn)我的同事已經(jīng)做過(guò)詳細(xì)解讀大家直接看視頻內(nèi)容就行,。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是相比第三代EA888有了全方位的提升,，動(dòng)力更強(qiáng)，能耗排放和噪音都更低了,，并且還提供終生質(zhì)保,。目前在售的途昂(參數(shù)|詢價(jià))Pro都提供的是272馬力的版本，相比原來(lái)搭載三代EA888的途昂提升了52馬力,。扭矩也從350�,！っ滋嵘�到��400牛·米,。

作為一臺(tái)整備質(zhì)量2噸多的中大型SUV,，車輛起步時(shí)的表現(xiàn)還是足夠輕快的,，這點(diǎn)比老款2.0T要進(jìn)步不少，油門的腳感相比老款的大眾車型來(lái)的也要更輕快一些,，市區(qū)行駛幾乎感受不到作為大車的笨重感,，頻繁的起步停車也不會(huì)覺(jué)得累了，動(dòng)力輸出的平順性做的也足夠的好,，得益于和發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的代號(hào)為DQ501的7速濕式雙離合變速箱,，車輛的升降檔都非常的積極，當(dāng)你需要超車時(shí),，深踩油門也能馬上獲得足夠的動(dòng)力,。如果還嫌不夠的話，直接切換S擋,，轉(zhuǎn)速相比D擋會(huì)提升500rpm左右,，只不過(guò)相比原來(lái)大眾切換到S擋后那種反差特別明顯的“打雞血”表現(xiàn)，途昂Pro切入S擋后的區(qū)別并沒(méi)有那么大了,，但這樣的調(diào)校我們也能理解,，畢竟作為一臺(tái)家用車，需要更多的照顧后排乘客的感受,。

最后我們來(lái)進(jìn)行車輛的性能測(cè)試,，車輛切換到運(yùn)動(dòng)模式，電子穩(wěn)定系統(tǒng)也切換到運(yùn)動(dòng),，同時(shí)踩下油門和剎車踏板,，車輛會(huì)激活彈射起步功能，轉(zhuǎn)速最高可以維持在3500轉(zhuǎn)左右,，松開(kāi)剎車后,，車頭會(huì)有輕微抬起的姿態(tài)，265寬的輪胎則沒(méi)有任何的打滑,，最終車輛的加速成績(jī)?yōu)?.84秒,，比官方公布的7.6秒成績(jī)快了近1秒。相比老款8秒多的實(shí)測(cè)成績(jī)也有了明顯提升,。