成績夠驚喜測試上汽大眾途昂Pro

周翱

2025年04月04日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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購買這一級別車型的用戶大多有著多人的出行需求,，無論是城市短途還是自駕游，對于乘坐以及儲物空間都有著不小的要求,，體驗的編輯身高178cm,，調(diào)整好坐姿后，頭部還能剩余一拳四指，頭部空間還是非常寬裕的,，第二排處于標準狀態(tài)時,，頭部可以剩余一拳，腿部則有約三拳的空余,，車輛采用了的是2-3-2的布局,，所以進入第三排需要通過拉開第二排座椅完成，當?shù)诙盘幱谧羁亢髸r,，頭部可以剩余一指左右,，腿部則已經(jīng)頂在了第二排椅背上，而當?shù)诙抛巫羁壳皶r,，第三排則有兩拳的余量,。總的來說,，三排都乘坐成年人,，可以做到腿部都能留有一拳以上的空余。

不過有一點需要小小吐槽的就是車輛的第三排座椅支持電動調(diào)節(jié),，本來這應(yīng)該算是一個亮點,，但是它的操作方式卻有點反直覺，正常來說,，這種按鍵應(yīng)該是向后拉式抬起座椅,，而它確是向后拉式放倒座椅，好在對于日常使用影響不大,。

除了乘坐,，儲物也是日常用車大家會經(jīng)常關(guān)心的一點，作為一臺中大型SUV,，全家出游時如果只能帶著人而裝不下行李的話，就有點尷尬了,，車內(nèi)設(shè)置了多個儲物空間,，無論是數(shù)量還是其容量表現(xiàn)都還是挺不錯的。第三排也設(shè)計了杯架和置物槽,，還配有充電接口,。再來看后備廂表現(xiàn)，車輛在滿員的情況下依然能放下我們20/24/28英寸三個不同尺寸的行李箱,。而當放下后兩排座椅時,，車輛則能形成一個超兩米長的純平面，如果是小兩口出去露營的話,，鋪上床墊就能直接躺下睡覺了,。

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途昂 2017款 380TSI 四驅(qū)旗艦版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.30秒	40.29米	8.90升
測試文章：怎一個大字了得途昂/探險者對比測試
評測編輯-：	途昂的外形看著就很敦實夠搶眼,，七座大空間也能滿足多人出行的需求。方向盤,、油門踏板很輕柔,，懸架也偏軟，能夠提供不錯的駕乘舒適性,。底盤缺了點兒質(zhì)感,，開起來不夠厚重沉穩(wěn)，跟它的定位及形象有點兒不太搭調(diào),。隔音做得挺出色,，風噪路噪都能得到有效隔絕。2.0T高功率發(fā)動機開起來初段動力感受比較一般,，但中后段很有力道,，家用完全足夠。
評測編輯-張子儀：	途昂380TSI是一款親和力很強的車,，油門響應(yīng)不快,，但后段加速比較猛，再加上變速箱降擋比較迅速,，所以并沒有拖泥帶水的感覺,。最重要的是，這臺車開起來并不笨重,，轉(zhuǎn)向輕盈,、視野也很好,，快速并線或者緊急制動時，懸架都能提供不錯的支撐力度,。即使你是第一次開它,，也不會緊張。
評測編輯-王澤石：	作為一款中大型SUV,，途昂已經(jīng)具備了外形虎,、配置高、空間大這些基本元素,，開始來也是十分熟悉的“大眾感”,。這種感覺很難評判好壞，從成績來說,，它做的絕對出色,，但論駕駛感受，我認為它太輕了,，缺少中大型SUV應(yīng)有的厚重感,，這是完全的主觀喜好，2分就扣在這里,。

途昂 2017款 330TSI 兩驅(qū)旗艦版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.26秒	38.14米	9.00升
測試文章：性價比突出測試上汽大眾途昂 330TSI
評測編輯-：	途昂的綜合實力挺不錯的,，各項測試成績都比較出色，還有著極佳的實用性和乘坐空間,。的確,，它沒有什么駕駛樂趣，品質(zhì)感也還有提升的空間,，但這些畢竟不是它的潛在消費者最在意的部分,。
評測編輯-苑璐：	三十多萬的價格買到途昂確實挺值，車身夠大,，看著有氣勢,；空間夠?qū)挸ǎ瑢嵱眯圆挥脫�,；開起來是輕松舒適的風格,，適合城市里通勤。只是現(xiàn)在經(jīng)銷商普遍還有加價的情況,，車本身不錯,，接受不了加價的消費者，可以等一等,。
評測編輯-張子儀：	雖然只是2.0T低功率版,，但這臺途昂330TSI跑起來還是挺輕松的。油門響應(yīng)并不快,，轉(zhuǎn)向也很輕,，所有的調(diào)校都是舒適好開的風格,。這么一臺有面子、空間大,、又舒服的車,，國人怎能不喜歡呢？

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