招搖過市就是拉風(fēng),！寶馬Z4 3.0si體驗

胡永平

2008年01月09日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家體驗] 它本來是以Z3的替代身份來到這個世上,，然而鮮明獨特的個性,、極端不凡的風(fēng)格都令它更象是來自一次新生,。自2002年亮相以來，由寶馬集團(tuán)首席設(shè)計師克里斯·班戈（Chris Bangle）主持操刀的Z4便經(jīng)歷著毀譽(yù)參半的評價,，然而這絲毫不影響它肆意張揚(yáng)著另類的自我,。這種不羈與驕傲，也許會刺痛你的雙眼,，也許會讓你的目光追隨它,，欣賞它，享受它……

● 外觀——就是要拉風(fēng)

　　那啟動小怪獸的咒語還沒有念起,，Z4只是靜靜停在那里,，但是你已經(jīng)無法忽視它的存在。

汽車之家

　　我驚奇地發(fā)現(xiàn),，盡管在Z4的身上已經(jīng)找不到一絲Z3的影子,，但是克里斯·班戈那讓有些人趨之若騖有些人避之不及的設(shè)計，雖然極盡夸張與個性,，你卻仍然會一眼就認(rèn)出,，這是寶馬。也正是經(jīng)典與現(xiàn)代,、傳統(tǒng)與前衛(wèi)的矛盾組合,，形成了Z4獨特的性格。

　　那些清晰筆直沒有一點猶疑的車身線條象一道道直指人心的利器,，侵犯著你的底線,，挑戰(zhàn)你的審美，Z4的身上處處洋溢著炫耀自我的驕傲,。這些棱線,，究竟意味何在呢？當(dāng)夕陽下變換各種角度端祥Z4時,，發(fā)現(xiàn)正是這些線條令Z4的車身如此多面立體,、凹凸有致，讓它擁有了不同于其他的性格,。

　　Z4的車頭過長,，而尾部則顯得渾圓短促，正因為如此駕駛它就和普通的轎車完全不同,，倒車反而十分簡單方便,，前進(jìn)時卻因為車頭太長以及坐姿較低需要小心謹(jǐn)慎。

　　尾部適當(dāng)?shù)幕【€與靈巧的尾燈搭配,，Z4的背影看上去不象前臉與側(cè)面那樣銳利,，而增添了青春可愛的元素。真的,，我很喜歡Z4的尾燈,，也許是它個性太突出,，而尾燈的活潑可愛剛好適當(dāng)?shù)刂泻土怂牧鑵枴?/P>

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評測編輯-韓路：	我喜歡新Z4的外觀,，也喜歡它的3.0雙渦輪發(fā)動機(jī),，這才是跑車的動力,！這次測試的是裝配老款3.0發(fā)動機(jī)的新Z4，說實話我對這款發(fā)動機(jī)裝配在跑車上很不滿意,。建議大家買還是買35i那款吧,！
評測編輯-王苦公：	外觀見仁見智，新Z4的樣子有些太飛揚(yáng)跋扈了,，我不太喜歡,。不過內(nèi)飾的變化可以讓所有人都滿意，終于突破了傳統(tǒng)模式,，變得比3系更豪華了,，當(dāng)然那種純粹的運動感也不見了,。3.0的發(fā)動機(jī)沒什么變化，性能也就還是那樣,。價格偏高,，同級還是TTS物美價廉。
評測編輯-孟慶嘉：	對測試的新寶馬Z4 30i,，我僅對它的改款造型給出評價,，因為動力方面并沒什么突出變化。視覺效果上,，新款車型確實看著要狠一些,，這也是它成功的一點，內(nèi)飾的驚喜程度與進(jìn)步也有目共睹,，其他呢,？我想還是期待Z4 sDrive35i到來之后再說吧……

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評測編輯-韓路：	Z4給我感覺是比較失望的，作為一款3.0發(fā)動機(jī)的跑車,，7秒的性能我并不是很滿意,！同時，寶馬極為夸張的路感讓日常行駛成為比較辛苦的事情,。作為量產(chǎn)的跑車,，我認(rèn)為Z4的駕駛難度及性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同價位的奧迪TT 3.2Q。也許...它僅僅適合在粗顆粒的賽道上極速奔馳吧......
評測編輯-王苦公：	寶馬Z4的造型有些太過張揚(yáng),，有些人會接受不了,，我就是其中之一。但不得不承認(rèn),，它確實很好看,。車內(nèi)配置比較簡單，但完全符合它的定位,。但談到最關(guān)鍵的動力性能,，還是有些讓人失望，3.0升發(fā)動機(jī)數(shù)值很突出,，但表現(xiàn)完全是另一副模樣,。從跑車的角度看，寶馬的底盤調(diào)校無可挑剔,，但過于強(qiáng)烈的運動感,，難免會對日常駕駛產(chǎn)生影響。
評測編輯-孟慶嘉：	寶馬Z4對于運動的定義比較準(zhǔn)確,！無論是外觀還是內(nèi)裝氛圍都體現(xiàn)很到位,，甚至它會完全犧牲日常的使用空間而去營造“純粹”的感覺；后驅(qū)的特色在良好的車身重量比下操控變得更加中性,，因而賽道上它的表現(xiàn)也算如魚得水,；在不錯的駕駛感中,，表現(xiàn)平平的動力卻從中削弱了它的亮點。

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