[汽車之家 資訊]  2022年,，疫情肆虐,、芯片短缺,、產(chǎn)能不足以及原材料價格上漲等因素依舊困擾著汽車產(chǎn)業(yè)，而油價上漲,、補貼政策等因素也在悄然改變著消費者的購車選擇,。這一年，汽車企業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了分水嶺,，有的成為了市場的寵兒，一路高歌,；而有的則逐漸淪為市場的棄兒,，萬劫不復。

　　“披荊斬棘”是我們想對2022年的汽車企業(yè)發(fā)展之路設定一個關鍵詞,，這里既有克服重重苦難之意,，也有“誰無暴風勁雨時，守得云開見月明”的愿景,。我們此前已經(jīng)對部分中國品牌,、海外品牌和新勢力品牌進行了回顧。今天,，我們將看看那些被荊棘絆倒的車企,。

● 廣汽菲克：連年虧損,、申請破產(chǎn)、輕資產(chǎn)發(fā)展Jeep品牌
告別時間：2022年10月31日
告別狀態(tài)：申請破產(chǎn)

　　十二載光陰,，有人笑看輪回,，江山依舊，誓死追隨,；而對于廣汽菲克來說,，苦嘆姻緣，終得解脫,。

『廣菲克停擺近半年 Jeep店里滿是進口車』

　　2022年10月31日,，Stellantis集團正式在官網(wǎng)發(fā)表聲明，授權廣汽菲克在虧損的情況下申請破產(chǎn)，未來將以輕資產(chǎn)的方式在中國發(fā)展Jeep品牌,。自此,，成立于2010年3月9日的廣汽菲克正式成為歷史。

『自由光(參數(shù)|詢價)』

『指南者』

　　在廣汽菲克成立初期,，通過一系列的營銷手段取得了不錯的成效,，Jeep品牌硬漢形象以及探索精神還是比較深入人心的，市場表現(xiàn)也是逐年提升,。2015年國產(chǎn)自由光的上市拉開了國產(chǎn)大軍的序幕,，自由俠、指南者以及大指揮官等車型的相繼國產(chǎn)也讓這個品牌變得更加親民,。

　　廣汽菲克在在2017年迎來市場豐收,，全年22萬的銷量數(shù)據(jù)讓人看到了光明的希望，不過卻沒曾想這竟然已是頂峰,，此后的每一年都幾乎以“腰斬”的趨勢下滑,。新產(chǎn)品研發(fā)進度遲緩，加上對于部分車型搞饑餓營銷策略等,，讓一些意向車主寒了心,，也讓廣汽菲克翻身無望,。終于,，在2021年逐漸爆發(fā)矛盾。

『廣汽菲克長沙工廠』

　　2021年9月7日,，Stellantis集團單方面宣布計劃增持廣汽菲克20%股權,，讓雙方對話語權的爭奪展現(xiàn)在公眾視野當中。隨著2022年1月外資股比限制放開,，Stellantis又在1月27日宣布持股比例由50%提升至75%,，不過這些都被廣汽集團否認，但雙方的矛盾似乎已經(jīng)無法調和,。之后在7月18日,，Stellantis集團宣布與廣汽集團協(xié)商終止廣汽菲克。10月31日,，Stellantis集團宣布申請破產(chǎn),，長達近1年的鬧劇也終將畫上句號。

『26家經(jīng)銷商維權』

『湖南省長沙市中級人民法院《民事裁定書》』

　　截至2022年6月30日,，廣汽菲克資產(chǎn)總額為76.57億元,，負債總額為81.86億元，資產(chǎn)負債率為107%,。在宣布申請破產(chǎn)后,，還曾有媒體報道有26家經(jīng)銷商維權的消息，毫無疑問，廣汽菲克的結束不僅對消費者造成損失,，也對經(jīng)銷商的利益造成了傷害,。據(jù)悉，目前廣汽菲克破產(chǎn)申請已由長沙中級法院裁定受理,，廣州市番禺區(qū)工廠將改造為廣汽埃安的第二工廠,，湖南長沙工廠則傳聞將被比亞迪接收。

『全新Jeep大切諾基4xe國內(nèi)現(xiàn)身』

　　2023年,，廣汽菲克將注定成為歷史,，預計將來我們還將會看到一些高利潤的進口車型出現(xiàn)在國內(nèi)，前不久我們就捕捉到了全新Jeep大切諾基的國內(nèi)路試諜照,。對于老車主們而言,，進口車型或許還可以找到維修保養(yǎng)的地方，而在廣汽菲克正式退網(wǎng)后,，國產(chǎn)車型的車主將何去何從,，我們只能等待廣汽集團的后續(xù)聲明了。

● 廣汽謳歌：未曾被重視,，黯然離場,，只剩唏噓
告別時間：2023年1月9日
告別狀態(tài)：停產(chǎn)停售、官網(wǎng)關閉

　　廣汽謳歌與廣汽菲克的命運是相似的,，2022年它也將成為歷史,；而與廣汽菲克命運不同的是，從進口國內(nèi)到國產(chǎn),，廣汽謳歌似乎從未得到市場的認可,，是金子卻也未必能發(fā)光。

『官網(wǎng)關閉』

『謳歌RL』

　　其實謳歌（Acura）早在2006年便以進口的方式進入到中國市場,，這一年是謳歌品牌成立的20周年,，此時它已經(jīng)是北美市場最受歡迎的日本豪華品牌。進入到中國后,，先期帶來的謳歌TL售43萬（同時期國產(chǎn)寶馬3系39.10萬起）,，謳歌RL售68萬（同時期國產(chǎn)奔馳E級售49.80萬起）和謳歌MDX售價67萬（同時期奧迪Q7首87.5萬起），從價格對比不難想到它的命運,。

『謳歌CDX』

『謳歌RDX』

『謳歌TLX-L』

　　2016年廣汽謳歌正式成立,，首款國產(chǎn)車型CDX于同年4月北京車展首發(fā)，7月正式上市,，它是專為中國市場研發(fā)的緊湊型SUV,，并且?guī)�來�?速濕式雙離合變速箱這一本田最新的黑科技，展現(xiàn)出了誠意,。隨后上市的謳歌TLX-L專門進行了加長,，并帶來了PAWS后輪轉向系統(tǒng),；最后國產(chǎn)的RDX車型則是配備著本田看家的SH-AWD全時四驅系統(tǒng)。所以說市場表現(xiàn)不理想,，如果是產(chǎn)品力不足,，那肯定是缺乏說服力的。

　　回看廣汽謳歌的年度銷量數(shù)據(jù),，最輝煌的一年不過是2017年的1.63萬輛,，甚至不及一些豪華品牌單一車型的單月銷量。既然不是產(chǎn)品的錯,，就應該好好反思營銷等方面的失誤了,。即使是北京這樣的一線城市，獨立的廣汽謳歌展廳也僅有1家,，大多數(shù)國產(chǎn)謳歌車型都在廣汽本田4S店銷售,，因此缺失了高端品牌形象。另外,，謳歌TL,、RL、RLX,、TLX,、ILX、MDX,、CDX,、RDX、ZDX等等這些車名,，能有多少人快速說出它們的產(chǎn)品級別和定位,？

『廣汽謳歌官宣2023年停產(chǎn)所有產(chǎn)品』

　　終于，在2022年3月,，北京唯一謳歌4S店被爆停止營業(yè)銷售，同時廣汽謳歌工廠已經(jīng)停產(chǎn),。隨后在4月廣汽謳歌官宣從2023年起停產(chǎn)所有產(chǎn)品,，并在2023年1月9日，廣汽謳歌的官網(wǎng)已經(jīng)無法打開,，疑似廣汽謳歌正式退出中國市場,。好消息是，廣汽謳歌的車主們依舊可以在廣汽本田店進行維修和保養(yǎng),，而謳歌未來在海外推出的新產(chǎn)品,，預計未來也有望懸掛本田LOGO來到國內(nèi)銷售。

『謳歌被曝將退出中國 買家抄底看客嘆息』

　　廣汽謳歌的命運,，或許對于國內(nèi)美系,、日系和韓系的高端品牌也起到警示作用。在國內(nèi)30萬+的豪華車市場，燃油車依舊由德系品牌牢牢占據(jù)第一梯隊,，中國品牌則是在新能源市場站穩(wěn)了腳跟,，留給美日韓的空間越來越小，時間更是不等人,。2022年雷克薩斯,、林肯以及凱迪拉克等品牌銷量數(shù)據(jù)均有不同程度的下滑，英菲尼迪和捷尼賽思則依舊在邊緣徘徊,，這也讓人為它們今后的命運捏一把汗,。

● 寶沃：曾經(jīng)的“BBBA” 加入“神州系”后無力回春
告別時間：2022年11月30日
告別狀態(tài)：宣告破產(chǎn)

　　如果說廣汽菲克和廣汽謳歌的退出多少有些懷才不遇、時運不濟等客觀因素的惋惜的話,，那寶沃的正式宣告破產(chǎn),，則顯得更多是主觀因素，導致無力回春了,。

　　2015年Borgward在日內(nèi)瓦車展上正式宣布回歸,，中文命名寶沃。這個此前在國內(nèi)并沒有什么人聽說過的品牌,，實際上有著悠久而又輝煌的歷史,，它曾是德國第三大汽車生產(chǎn)制造商，在賽事方面更是可以與保時捷齊名,。因此在來到中國后,，寶沃也很快被標榜為繼奧迪、奔馳,、寶馬之后的又一“德系豪華車品牌”,，并與前三大豪華車品牌一起并稱為“BBBA”。直到首款車型問世...

『寶沃BX7』

『寶沃BX5』

『寶沃BXi7』

　　也許是Borgward真的闊別汽車界太久,，并沒有什么新技術,、科技提供給寶沃，首款車型寶沃BX7上市后,，價格雖然親民,，但產(chǎn)品力并沒有展現(xiàn)出人們對它的期待。此后不久“BBBA”也逐漸成為調侃的素材,。

『寶沃在神州體系將承擔什么角色,？』

　　即便如此，寶沃汽車依舊在后續(xù)逐漸帶來了BX5,、BX6,、BXi7和BX3等產(chǎn)品，如果以國產(chǎn)品牌定位的眼光來看,，寶沃或許能夠憑借豐富的產(chǎn)品陣容來提升市場表現(xiàn),，不過轉折點發(fā)生在2018年年末,。2018年10月北汽福田宣布轉讓寶沃67%股權，掛牌價格為38.17億元,。同年12月28日,，寶沃汽車正式加入“神州系”，成為神州優(yōu)車的一部分,。

　　2020年瑞幸咖啡財務造假事件影響了整個“神州系”,，寶沃汽車也就此失去最大靠山，由于財務枯竭,，無力清償?shù)狡趥鶆铡?021年12月福田汽車發(fā)布公告因無力償還供應商等債權人欠款,，相關債權人申請將北京寶沃相關資產(chǎn)查封，涉案金額約12356.5萬元,，查封賬面價值22億元,。由于資產(chǎn)不足以清償全部債務，法院于2022年4月22日裁定受理寶沃汽車公司的破產(chǎn)清算申請,。2022年11月30日,，寶沃汽車正式宣告破產(chǎn)。

　　寶沃品牌復興7年后又再次面對破產(chǎn),，如此命運多舛令人唏噓,。不過好在，它留下的工廠,、生產(chǎn)線以及生產(chǎn)資質等依舊是寶貴的財富,。雖然國內(nèi)市場度過了新勢力車企的爆發(fā)階段，但依舊有一些品牌正在苦苦尋找靠譜的代工廠,，比如接下來我們將要說到的自游家,。