[汽車之家 資訊]  2022年,，疫情肆虐、芯片短缺,、產(chǎn)能不足以及原材料價(jià)格上漲等因素依舊困擾著汽車產(chǎn)業(yè),，而油價(jià)上漲,、補(bǔ)貼政策等因素也在悄然改變著消費(fèi)者的購車選擇。這一年,，汽車企業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了分水嶺,，有的成為了市場的寵兒，一路高歌,；而有的則逐漸淪為市場的棄兒,，萬劫不復(fù)。

　　“披荊斬棘”是我們想對2022年的汽車企業(yè)發(fā)展之路設(shè)定一個(gè)關(guān)鍵詞,，這里既有克服重重苦難之意,，也有“誰無暴風(fēng)勁雨時(shí)，守得云開見月明”的愿景,。我們此前已經(jīng)對部分中國品牌,、海外品牌和新勢力品牌進(jìn)行了回顧。今天,，我們將看看那些被荊棘絆倒的車企,。

● 廣汽菲克：連年虧損、申請破產(chǎn),、輕資產(chǎn)發(fā)展Jeep品牌
告別時(shí)間：2022年10月31日
告別狀態(tài)：申請破產(chǎn)

　　十二載光陰,，有人笑看輪回，江山依舊,，誓死追隨,；而對于廣汽菲克來說，苦嘆姻緣,，終得解脫,。

『廣菲克停擺近半年 Jeep店里滿是進(jìn)口車』

　　2022年10月31日，Stellantis集團(tuán)正式在官網(wǎng)發(fā)表聲明,，授權(quán)廣汽菲克在虧損的情況下申請破產(chǎn),，未來將以輕資產(chǎn)的方式在中國發(fā)展Jeep品牌。自此,，成立于2010年3月9日的廣汽菲克正式成為歷史,。

『自由光(參數(shù)|詢價(jià))』

『指南者』

　　在廣汽菲克成立初期，通過一系列的營銷手段取得了不錯(cuò)的成效,，Jeep品牌硬漢形象以及探索精神還是比較深入人心的,，市場表現(xiàn)也是逐年提升。2015年國產(chǎn)自由光的上市拉開了國產(chǎn)大軍的序幕,，自由俠,、指南者以及大指揮官等車型的相繼國產(chǎn)也讓這個(gè)品牌變得更加親民。

　　廣汽菲克在在2017年迎來市場豐收，全年22萬的銷量數(shù)據(jù)讓人看到了光明的希望,，不過卻沒曾想這竟然已是頂峰,，此后的每一年都幾乎以“腰斬”的趨勢下滑。新產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度遲緩,，加上對于部分車型搞饑餓營銷策略等,，讓一些意向車主寒了心，也讓廣汽菲克翻身無望,。終于,，在2021年逐漸爆發(fā)矛盾。

『廣汽菲克長沙工廠』

　　2021年9月7日,，Stellantis集團(tuán)單方面宣布計(jì)劃增持廣汽菲克20%股權(quán),，讓雙方對話語權(quán)的爭奪展現(xiàn)在公眾視野當(dāng)中。隨著2022年1月外資股比限制放開,，Stellantis又在1月27日宣布持股比例由50%提升至75%,，不過這些都被廣汽集團(tuán)否認(rèn),，但雙方的矛盾似乎已經(jīng)無法調(diào)和,。之后在7月18日，Stellantis集團(tuán)宣布與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止廣汽菲克,。10月31日,，Stellantis集團(tuán)宣布申請破產(chǎn)，長達(dá)近1年的鬧劇也終將畫上句號,。

『26家經(jīng)銷商維權(quán)』

『湖南省長沙市中級人民法院《民事裁定書》』

　　截至2022年6月30日,，廣汽菲克資產(chǎn)總額為76.57億元，負(fù)債總額為81.86億元,，資產(chǎn)負(fù)債率為107%,。在宣布申請破產(chǎn)后，還曾有媒體報(bào)道有26家經(jīng)銷商維權(quán)的消息,，毫無疑問，廣汽菲克的結(jié)束不僅對消費(fèi)者造成損失,，也對經(jīng)銷商的利益造成了傷害,。據(jù)悉，目前廣汽菲克破產(chǎn)申請已由長沙中級法院裁定受理,，廣州市番禺區(qū)工廠將改造為廣汽埃安的第二工廠,，湖南長沙工廠則傳聞將被比亞迪接收。

『全新Jeep大切諾基4xe國內(nèi)現(xiàn)身』

　　2023年,，廣汽菲克將注定成為歷史,，預(yù)計(jì)將來我們還將會看到一些高利潤的進(jìn)口車型出現(xiàn)在國內(nèi)，前不久我們就捕捉到了全新Jeep大切諾基的國內(nèi)路試諜照。對于老車主們而言,，進(jìn)口車型或許還可以找到維修保養(yǎng)的地方,，而在廣汽菲克正式退網(wǎng)后，國產(chǎn)車型的車主將何去何從,，我們只能等待廣汽集團(tuán)的后續(xù)聲明了,。

● 廣汽謳歌：未曾被重視，黯然離場,，只剩唏噓
告別時(shí)間：2023年1月9日
告別狀態(tài)：停產(chǎn)停售,、官網(wǎng)關(guān)閉

　　廣汽謳歌與廣汽菲克的命運(yùn)是相似的，2022年它也將成為歷史,；而與廣汽菲克命運(yùn)不同的是,，從進(jìn)口國內(nèi)到國產(chǎn)，廣汽謳歌似乎從未得到市場的認(rèn)可,，是金子卻也未必能發(fā)光,。

『官網(wǎng)關(guān)閉』

『謳歌RL』

　　其實(shí)謳歌（Acura）早在2006年便以進(jìn)口的方式進(jìn)入到中國市場，這一年是謳歌品牌成立的20周年,，此時(shí)它已經(jīng)是北美市場最受歡迎的日本豪華品牌,。進(jìn)入到中國后，先期帶來的謳歌TL售43萬（同時(shí)期國產(chǎn)寶馬3系39.10萬起）,，謳歌RL售68萬（同時(shí)期國產(chǎn)奔馳E級售49.80萬起）和謳歌MDX售價(jià)67萬（同時(shí)期奧迪Q7首87.5萬起）,，從價(jià)格對比不難想到它的命運(yùn)。

『謳歌CDX』

『謳歌RDX』

『謳歌TLX-L』

　　2016年廣汽謳歌正式成立,，首款國產(chǎn)車型CDX于同年4月北京車展首發(fā),，7月正式上市，它是專為中國市場研發(fā)的緊湊型SUV,，并且?guī)�來�?速濕式雙離合變速箱這一本田最新的黑科技,，展現(xiàn)出了誠意。隨后上市的謳歌TLX-L專門進(jìn)行了加長,，并帶來了PAWS后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),；最后國產(chǎn)的RDX車型則是配備著本田看家的SH-AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。所以說市場表現(xiàn)不理想,，如果是產(chǎn)品力不足,，那肯定是缺乏說服力的。

　　回看廣汽謳歌的年度銷量數(shù)據(jù),，最輝煌的一年不過是2017年的1.63萬輛,，甚至不及一些豪華品牌單一車型的單月銷量。既然不是產(chǎn)品的錯(cuò),，就應(yīng)該好好反思營銷等方面的失誤了,。即使是北京這樣的一線城市,，獨(dú)立的廣汽謳歌展廳也僅有1家，大多數(shù)國產(chǎn)謳歌車型都在廣汽本田4S店銷售,，因此缺失了高端品牌形象,。另外，謳歌TL,、RL,、RLX、TLX,、ILX,、MDX、CDX,、RDX,、ZDX等等這些車名，能有多少人快速說出它們的產(chǎn)品級別和定位,？

『廣汽謳歌官宣2023年停產(chǎn)所有產(chǎn)品』

　　終于,，在2022年3月，北京唯一謳歌4S店被爆停止?fàn)I業(yè)銷售,，同時(shí)廣汽謳歌工廠已經(jīng)停產(chǎn),。隨后在4月廣汽謳歌官宣從2023年起停產(chǎn)所有產(chǎn)品，并在2023年1月9日,，廣汽謳歌的官網(wǎng)已經(jīng)無法打開,，疑似廣汽謳歌正式退出中國市場。好消息是,，廣汽謳歌的車主們依舊可以在廣汽本田店進(jìn)行維修和保養(yǎng),，而謳歌未來在海外推出的新產(chǎn)品,，預(yù)計(jì)未來也有望懸掛本田L(fēng)OGO來到國內(nèi)銷售。

『謳歌被曝將退出中國 買家抄底看客嘆息』

　　廣汽謳歌的命運(yùn),，或許對于國內(nèi)美系,、日系和韓系的高端品牌也起到警示作用。在國內(nèi)30萬+的豪華車市場,，燃油車依舊由德系品牌牢牢占據(jù)第一梯隊(duì),，中國品牌則是在新能源市場站穩(wěn)了腳跟，留給美日韓的空間越來越小,，時(shí)間更是不等人,。2022年雷克薩斯、林肯以及凱迪拉克等品牌銷量數(shù)據(jù)均有不同程度的下滑,，英菲尼迪和捷尼賽思則依舊在邊緣徘徊,，這也讓人為它們今后的命運(yùn)捏一把汗,。

● 寶沃：曾經(jīng)的“BBBA” 加入“神州系”后無力回春
告別時(shí)間：2022年11月30日
告別狀態(tài)：宣告破產(chǎn)

　　如果說廣汽菲克和廣汽謳歌的退出多少有些懷才不遇、時(shí)運(yùn)不濟(jì)等客觀因素的惋惜的話,，那寶沃的正式宣告破產(chǎn),，則顯得更多是主觀因素，導(dǎo)致無力回春了,。

　　2015年Borgward在日內(nèi)瓦車展上正式宣布回歸,，中文命名寶沃。這個(gè)此前在國內(nèi)并沒有什么人聽說過的品牌,，實(shí)際上有著悠久而又輝煌的歷史,，它曾是德國第三大汽車生產(chǎn)制造商，在賽事方面更是可以與保時(shí)捷齊名,。因此在來到中國后,，寶沃也很快被標(biāo)榜為繼奧迪、奔馳,、寶馬之后的又一“德系豪華車品牌”,，并與前三大豪華車品牌一起并稱為“BBBA”。直到首款車型問世...

『寶沃BX7』

『寶沃BX5』

『寶沃BXi7』

　　也許是Borgward真的闊別汽車界太久,，并沒有什么新技術(shù),、科技提供給寶沃，首款車型寶沃BX7上市后,，價(jià)格雖然親民,，但產(chǎn)品力并沒有展現(xiàn)出人們對它的期待。此后不久“BBBA”也逐漸成為調(diào)侃的素材,。

『寶沃在神州體系將承擔(dān)什么角色,？』

　　即便如此，寶沃汽車依舊在后續(xù)逐漸帶來了BX5,、BX6,、BXi7和BX3等產(chǎn)品，如果以國產(chǎn)品牌定位的眼光來看,，寶沃或許能夠憑借豐富的產(chǎn)品陣容來提升市場表現(xiàn),，不過轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在2018年年末。2018年10月北汽福田宣布轉(zhuǎn)讓寶沃67%股權(quán),，掛牌價(jià)格為38.17億元,。同年12月28日，寶沃汽車正式加入“神州系”,，成為神州優(yōu)車的一部分,。

　　2020年瑞幸咖啡財(cái)務(wù)造假事件影響了整個(gè)“神州系”，寶沃汽車也就此失去最大靠山,，由于財(cái)務(wù)枯竭,，無力清償?shù)狡趥鶆?wù),。2021年12月福田汽車發(fā)布公告因無力償還供應(yīng)商等債權(quán)人欠款，相關(guān)債權(quán)人申請將北京寶沃相關(guān)資產(chǎn)查封,，涉案金額約12356.5萬元,，查封賬面價(jià)值22億元。由于資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù),，法院于2022年4月22日裁定受理寶沃汽車公司的破產(chǎn)清算申請,。2022年11月30日，寶沃汽車正式宣告破產(chǎn),。

　　寶沃品牌復(fù)興7年后又再次面對破產(chǎn),，如此命運(yùn)多舛令人唏噓。不過好在,，它留下的工廠,、生產(chǎn)線以及生產(chǎn)資質(zhì)等依舊是寶貴的財(cái)富。雖然國內(nèi)市場度過了新勢力車企的爆發(fā)階段,，但依舊有一些品牌正在苦苦尋找靠譜的代工廠,，比如接下來我們將要說到的自游家。