買車養(yǎng)車不容易——搖號(hào),、“排污費(fèi)”,、“交通擁堵費(fèi)”

　　由于每個(gè)城市的交通狀況不同,，在今年許多城市都針對(duì)自己的情況推出了機(jī)動(dòng)車發(fā)展的新政策,，下面我們就簡(jiǎn)單來(lái)看看,。

● 越來(lái)越多大城市開(kāi)始限購(gòu)

　　7月10日,，廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì),，正式公布廣州市中小客車總量調(diào)控管理試行辦法和實(shí)施細(xì)則。廣州限牌政策實(shí)行內(nèi)的12萬(wàn)臺(tái)車輛增量配額將在兩種分配模式中實(shí)現(xiàn)有效分配（一半搖號(hào)一半競(jìng)拍）,。競(jìng)拍收入由廣州財(cái)政專戶儲(chǔ)存,，實(shí)行收支兩線，專項(xiàng)用于城市交通事業(yè)支出,。（查看詳情）

編輯簡(jiǎn)評(píng)：

　　在廣州限購(gòu)新政策出臺(tái)后,，還有成都、杭州,、鄭州,、西安以及深圳等城市也相繼傳出將限購(gòu)的消息。從最初的上海,，到北京,、貴陽(yáng)、廣州,，不少城市都愈發(fā)傾向于通過(guò)限購(gòu)這種方式來(lái)限制汽車增長(zhǎng)速度,。全國(guó)城市限購(gòu)緩堵的多米諾骨牌效應(yīng)已經(jīng)初顯，不排除2013年會(huì)有更多的城市加入這一行列,。

　　但我們也要想一想，限購(gòu)之前,，我們已經(jīng)盡最大可能去改善交通情況了嗎,？編輯此前去過(guò)杭州和武漢，對(duì)這兩個(gè)城市的堵車深有感觸。杭州的堵車是出了名的,，這與杭州直到今年11月才通地鐵有很大的關(guān)系,。武漢雖有軌道交通，但大車進(jìn)城的情況一直沒(méi)有控制,，導(dǎo)致經(jīng)常發(fā)生擁堵,。

　　在編輯看來(lái)，限購(gòu)其實(shí)是無(wú)法從根本上解決擁堵的,，這僅僅是減緩城市汽車增長(zhǎng)的一種手段而已,。真正想要緩解擁堵?tīng)顩r，從政府角度來(lái)講優(yōu)化道路,、停車場(chǎng)規(guī)劃,、信號(hào)燈安置，限制公務(wù)車使用以及加大公共交通的發(fā)展力度才是真正迫切要去做的,。

● “深圳排污費(fèi)”以及“交通擁堵費(fèi)”

　　首先編輯要強(qiáng)調(diào)一下,，下面介紹的這兩個(gè)有關(guān)收費(fèi)的政策并未正式形成法規(guī)，只是媒體報(bào)道尚處于醞釀階段,。但由于頗受爭(zhēng)議,，我們還是把它列在了這里。

　　據(jù)報(bào)道,，一些地方政府（北京,、上海、廣州,、深圳）正在醞釀重新征收汽車排污費(fèi),，目前處于論證階段。據(jù)知情人士透露,，目前深圳征收汽車排污費(fèi)共有三種方案,，方案的具體內(nèi)容我們還不清楚，但方案制定的關(guān)鍵點(diǎn)集中在汽車排量的起征點(diǎn)和起征額這兩個(gè)方面上,，考慮排量的起征點(diǎn)分別是1.0升以上,、1.5升以上，起征額分別為300元,、500元和1000元共三種額度,。（查看詳情）

　　北京市交通委員會(huì)年初出臺(tái)了《北京市“十二五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》。該《規(guī)劃》指出,，在“十二五”期間,，北京市將以收取“交通擁堵費(fèi)”的方式緩解日益擁堵的交通。消息一出,，“擁堵費(fèi)”的消息在坊間紛紛流傳,。（查看詳情）

編輯簡(jiǎn)評(píng)：

　　今年10月份，我們?cè)鴮戇^(guò)一篇名為《約占車價(jià)10% 聊聊車主必須交的那些稅費(fèi)》的文章，引起了大家的廣泛關(guān)注,。從我們的統(tǒng)計(jì)調(diào)查結(jié)果來(lái)看,，根據(jù)排量的不同，買車后需要上的強(qiáng)制性總稅費(fèi)與車價(jià)占比在10%左右,，這樣的稅費(fèi)比例著實(shí)不低,。而如果再加上排污費(fèi)、交通擁堵費(fèi)等未來(lái)可能的潛在收費(fèi)的話,，用車成本將有著進(jìn)一步增加,。

　　以北京地區(qū)為例，購(gòu)買非進(jìn)口車（6座以下）強(qiáng)制性總稅費(fèi)各項(xiàng)名稱和計(jì)算方法如下表：

經(jīng)過(guò)計(jì)算后,，以上不同排量車型與其車價(jià)總值的占比請(qǐng)您查看以下圖表：

　　我們?cè)賮?lái)算算征收汽車排污費(fèi)的收入到底有多少,，還是拿深圳來(lái)舉例，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì),，深圳的機(jī)動(dòng)車保有量就已經(jīng)突破了200萬(wàn),，假定只按最低征收額300元的起征點(diǎn)繳費(fèi)，深圳市一年的財(cái)政收入就將增加6個(gè)億,。這些巨額的排污費(fèi)的收入,，將如何利用，是否能公開(kāi)化,、透明化,？是否能專款專用于提升環(huán)境質(zhì)量,？這些都有待解決,。

　　除了以上的爭(zhēng)議點(diǎn)還有很多疑問(wèn)，我們?cè)诖瞬灰灰涣信e了,，我們想說(shuō)的是,，在以上爭(zhēng)議都沒(méi)有解決的時(shí)候，如果貿(mào)然收取排污費(fèi),，編輯認(rèn)為是不合理不科學(xué)的,。（排污費(fèi)事件深度評(píng)述）

　　其實(shí)在征收排污費(fèi)之前，我們還有很多事情可以做：比如優(yōu)化公共交通設(shè)施,、加快新能源汽車配套設(shè)施的建立和完善,、提倡綠色出行、盡快出臺(tái)并在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)等等,，這些事情和我們征收排污費(fèi)的目標(biāo)其實(shí)是一樣的,。那我們?yōu)槭裁床荒芡ㄟ^(guò)這些途徑去實(shí)現(xiàn)呢？

　　結(jié)語(yǔ)：一個(gè)巴掌拍不響,，政策推出后還需各方配合實(shí)施

　　從今天有關(guān)2012年出臺(tái)的政策總結(jié)來(lái)看,，我們看到政府部門對(duì)于加強(qiáng)管理的一種態(tài)度,，也能從新政策中看到更加人性和靈活的一方面。這些都是值得我們肯定的方面,，也希望在2013年中，相關(guān)部門能夠推出更多保護(hù)我們消費(fèi)者權(quán)益的新規(guī)定,。

　　但往往一個(gè)巴掌拍不響,，一個(gè)政策和規(guī)定出臺(tái)后并不代表就結(jié)束了。之后往往還需要相關(guān)部門的配合,，執(zhí)行基礎(chǔ)的升級(jí),，還有長(zhǎng)時(shí)間的嚴(yán)格遵守，這樣才能讓一個(gè)新的好的政策和規(guī)范順利地推行下去,，真正為老百姓帶來(lái)益處,。從這一點(diǎn)來(lái)看，我們?nèi)匀皇侨沃囟�道遠(yuǎn),。（編譯/汽車之家 王寅）

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