[汽車(chē)之家 新聞]  上一期我們?yōu)榇蠹医榻B了包括大眾,、福特、豐田,、本田,、標(biāo)致等品牌在內(nèi)的海外品牌發(fā)動(dòng)機(jī)排量的下降趨勢(shì)（點(diǎn)擊查看原文）。從中我們明顯可以看出來(lái)這些品牌都開(kāi)始著手降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排量,，以使自己的產(chǎn)品具備更高效更環(huán)保的動(dòng)力系統(tǒng),。本期我們將為大家介紹豪華品牌發(fā)動(dòng)機(jī)排量下降的趨勢(shì)，這些品牌包括奧迪,、寶馬,、奔馳、沃爾沃,、凱迪拉克,、英菲尼迪、雷克薩斯和林肯,。下面就請(qǐng)大家和編輯一起來(lái)了解豪華品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)排量下降趨勢(shì),。

● 奧迪

　　歐盟在2009年通過(guò)強(qiáng)制性的法律手段取代自愿性的二氧化碳減排協(xié)議，在歐盟范圍內(nèi)推行汽車(chē)燃料消耗量和二氧化碳限值要求和標(biāo)示制度,，要求到2020年乘用車(chē)二氧化碳排放分別達(dá)到95g/km的目標(biāo),。奧迪CEO魯伯特·施泰德表示：“為了到2020年可以達(dá)到目標(biāo)，奧迪將以輕量化,、清潔柴油,、提高汽油機(jī)的燃效等措施應(yīng)對(duì)。”

　　奧迪很早就開(kāi)始為旗下的產(chǎn)品配備小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)應(yīng)對(duì)日漸嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn),。目前的奧迪產(chǎn)品線(xiàn)中1.2TFSI,、1.4TFSI、1.8TFSI,、2.0TFSI、2.5TFSI和3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)是其產(chǎn)品的主要?jiǎng)恿�選擇,。其中而高性能版車(chē)型RS車(chē)型則以4.0TFSI雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為主,。另外，還有多款2.0TDI和3.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇,。

『左為Q7 e-tron汽油版、右為Q7 e-tron柴油版』

　　為了達(dá)到2020年的歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)并兼顧動(dòng)力輸出,，奧迪將為旗下產(chǎn)品中更多的應(yīng)用插電式混動(dòng)技術(shù),。插電式混動(dòng)技術(shù)使得奧迪在降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量的同時(shí)兼顧了動(dòng)力輸出和發(fā)動(dòng)機(jī)排量降低的需求。新一代奧迪Q7 e-tron汽油版車(chē)型搭載由2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，這是奧迪Q7自問(wèn)世以來(lái)首次搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　另外,，奧迪A3 e-tron也是一款應(yīng)用了插電式混動(dòng)技術(shù)的車(chē)型，其搭載由1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng),，其0-100km/h加速時(shí)間為7.6秒（點(diǎn)擊查看試駕文章）,，百公里平均油耗僅為1.5L。這套動(dòng)力系統(tǒng)使A3 e-tron的加速能力接近搭載1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的A3 40 TFSI版本（0-100km/h加速時(shí)間7.2秒）,，而百公里平均油耗相比40 TFSI的6.7L則低了很多,。

　　由此可以看出來(lái)，插電式混動(dòng)技術(shù)使得車(chē)輛在應(yīng)用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)并減少油耗及排放的同時(shí)兼顧更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出成為可能,。未來(lái),，奧迪將為旗下大部分車(chē)型上普及e-tron插電式混合動(dòng)力技術(shù)，其中包括新一代奧迪A4,、新一代奧迪A6,、新一代Q5等車(chē)型都將有e-tron版本可選。

　　同時(shí),，奧迪也正計(jì)劃讓旗下高性能RS車(chē)型降低油耗和二氧化碳排放,。奧迪quattro部門(mén)主管Heinz Hollerweger在接受?chē)?guó)外媒體對(duì)話(huà)時(shí)表示：“如果想要把每公里排放降低到100g以下，我們必須加入某種電氣化,。而我們的問(wèn)題在于以何種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn),。”

　　Heinz Hollerweger所提到的電氣化就是奧迪將在未來(lái)的產(chǎn)品中應(yīng)用的電子渦輪增壓器,。電子渦輪增壓器為小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供更充足的動(dòng)力,，以使小排量發(fā)動(dòng)機(jī)可以應(yīng)用于需要更多動(dòng)力的產(chǎn)品之上。

『TT clubsport turbo概念車(chē)』

　　在5月初開(kāi)幕的沃爾特湖車(chē)迷節(jié),，奧迪發(fā)布了TT clubsport turbo概念車(chē),，這款車(chē)所搭載的一套帶有電子渦輪增壓器的2.5TFSI五缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率高達(dá)600馬力,。新車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)媲美甚至超越了目前的大部分6.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。這款概念車(chē)向人們預(yù)示了奧迪未來(lái)將有越來(lái)越多的產(chǎn)品搭載帶有電子渦輪增壓器的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　即將在今年9月亮相的奧迪SQ7就將搭載配備電子渦輪增壓器的V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。而未來(lái),，奧迪新一代A8所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)也將搭載配備電子渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)。另外,，未來(lái)奧迪的全新RS產(chǎn)品也將搭載配備電子渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，奧迪早就開(kāi)始應(yīng)用小排量發(fā)動(dòng)機(jī),，目前奧迪在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的車(chē)型所搭載的動(dòng)力配置中以1.4TFSI和2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)為主,。另外,，根據(jù)我們之前獲得的信息，國(guó)產(chǎn)新款奧迪A6L將可能會(huì)配備一款1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī),。即將進(jìn)口國(guó)內(nèi)的奧迪A7的入門(mén)級(jí)車(chē)型也由現(xiàn)款的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)更換為1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　另外，奧迪還在今年的上海車(chē)展上推出了A6L e-tron,，這款車(chē)搭載由2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng),，其0-100km/h加速時(shí)間為8.4秒，而平均油耗僅為2.2L/100km,。奧迪的一系列舉措都表示了其將繼續(xù)降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量的決心,。