更多新技術(shù) 豪華品牌排量下降趨勢(shì)(下)

陳浩

2015年06月02日 01:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

　　隨著雷克薩斯NX的上市,，人們看到了雷克薩斯的轉(zhuǎn)變,，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用讓雷克薩斯進(jìn)入了渦輪增壓俱樂(lè)部,。NX是第一款應(yīng)用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品，緊隨其后的是新一代RX,，已經(jīng)發(fā)布的新一代RX用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)替代了現(xiàn)款車型的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　除了這兩款車型外，根據(jù)之前的報(bào)道,，雷克薩斯將會(huì)在新款I(lǐng)S上應(yīng)用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以替換現(xiàn)款車型所配的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　從目前雷克薩斯的產(chǎn)品線來(lái)看，未來(lái)雷克薩斯將極有可能把旗下產(chǎn)品所配備的2.5L或2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)更換為排量更低的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，以達(dá)到節(jié)能減排的目的,。

● 林肯

　　近年來(lái)，福特開始大力復(fù)興旗下豪華品牌林肯,。福特也將在林肯的車型上更多的應(yīng)用全新的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)替換之前的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),。林肯的新款領(lǐng)航員就用3.5L EcoBoost V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代了老款車型的5.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　除了林肯領(lǐng)航員外,，即將上市的林肯新一代MKX搭載2.0T和2.7T發(fā)動(dòng)機(jī),，而老款車型配備的則是3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)。目前已經(jīng)上市的MKZ和MKC都搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　從林肯的發(fā)展來(lái)看,，福特EcoBoost系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用,，使得林肯在動(dòng)力性能和燃油及排放方面取得了很好的平衡,，也將使其具備了與德系對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

● 凱迪拉克

　　憑借通用汽車在動(dòng)力系統(tǒng)方面的研發(fā)實(shí)力,，凱迪拉克早就開始了發(fā)動(dòng)機(jī)小排量化的進(jìn)程,。目前凱迪拉克已經(jīng)在旗下產(chǎn)品中大量應(yīng)用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。目前凱迪拉克的產(chǎn)品線中ATS,、CTS和XTS三款車型都大量應(yīng)用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),。即將國(guó)產(chǎn)的全新大型車CT6則將提供2.0T、3.6L以及3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇,。

　　未來(lái),，凱迪拉克SRX的換代車型XT5上將可能不會(huì)出現(xiàn)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和3.6L發(fā)動(dòng)機(jī),。目前來(lái)看,，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為了凱迪拉克的主流動(dòng)力配置。

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,，凱迪拉克總裁約翰·德·尼琛明確表示,，2020年之前，凱迪拉克暫不會(huì)重返歐洲市場(chǎng),。凱迪拉克為了滿足美國(guó)消費(fèi)者對(duì)于大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的需求,，預(yù)計(jì)3.6L以及更大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)保留以吸引美國(guó)本土的消費(fèi)者,。

　　總結(jié)：從目前豪華品牌的動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展來(lái)看，無(wú)論是否針對(duì)歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn),，豪華品牌廠商都在積極的降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排量,。而各家豪華廠商在為發(fā)動(dòng)機(jī)降低排量的同時(shí)，應(yīng)用了更多新的技術(shù),，包括新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),、插電式混合動(dòng)力技術(shù)、電子渦輪增壓技術(shù)等多項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)都在發(fā)動(dòng)機(jī)上有所應(yīng)用,。而這些技術(shù)的應(yīng)用也保證了發(fā)動(dòng)機(jī)排量在降低的同時(shí),，動(dòng)力表現(xiàn)并沒(méi)有因此而降低。我們相信這些技術(shù)將會(huì)越來(lái)越多的應(yīng)用在更多的產(chǎn)品上,，不僅僅是豪華品牌,，未來(lái)非豪華品牌的產(chǎn)品也將會(huì)應(yīng)用到這些技術(shù)。（文/汽車之家章寧）