● 雷克薩斯

　　隨著雷克薩斯NX的上市，人們看到了雷克薩斯的轉(zhuǎn)變,，2.0T發(fā)動機的應用讓雷克薩斯進入了渦輪增壓俱樂部,。NX是第一款應用2.0T發(fā)動機的產(chǎn)品，緊隨其后的是新一代RX,，已經(jīng)發(fā)布的新一代RX用2.0T發(fā)動機替代了現(xiàn)款車型的2.7L發(fā)動機,。

　　除了這兩款車型外，根據(jù)之前的報道,，雷克薩斯將會在新款I(lǐng)S上應用2.0T發(fā)動機以替換現(xiàn)款車型所配的2.5L發(fā)動機,。

　　從目前雷克薩斯的產(chǎn)品線來看，未來雷克薩斯將極有可能把旗下產(chǎn)品所配備的2.5L或2.7L發(fā)動機更換為排量更低的2.0T發(fā)動機,，以達到節(jié)能減排的目的,。

● 林肯

　　近年來，福特開始大力復興旗下豪華品牌林肯,。福特也將在林肯的車型上更多的應用全新的EcoBoost發(fā)動機來替換之前的大排量自然吸氣發(fā)動機,。林肯的新款領(lǐng)航員就用3.5L EcoBoost V6雙渦輪增壓發(fā)動機取代了老款車型的5.4L發(fā)動機。

　　除了林肯領(lǐng)航員外,，即將上市的林肯新一代MKX搭載2.0T和2.7T發(fā)動機,，而老款車型配備的則是3.7L發(fā)動機。目前已經(jīng)上市的MKZ和MKC都搭載了2.0T發(fā)動機,。

　　從林肯的發(fā)展來看,，福特EcoBoost系列渦輪增壓發(fā)動機的應用，使得林肯在動力性能和燃油及排放方面取得了很好的平衡,，也將使其具備了與德系對手競爭的實力,。

● 凱迪拉克

　　憑借通用汽車在動力系統(tǒng)方面的研發(fā)實力，凱迪拉克早就開始了發(fā)動機小排量化的進程,。目前凱迪拉克已經(jīng)在旗下產(chǎn)品中大量應用2.0T發(fā)動機,。目前凱迪拉克的產(chǎn)品線中ATS、CTS和XTS三款車型都大量應用了2.0T發(fā)動機,。即將國產(chǎn)的全新大型車CT6則將提供2.0T,、3.6L以及3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機供消費者選擇。

　　未來,，凱迪拉克SRX的換代車型XT5上將可能不會出現(xiàn)3.0L發(fā)動機,，取而代之的是2.0T發(fā)動機和3.6L發(fā)動機。目前來看,，2.0T發(fā)動機已經(jīng)成為了凱迪拉克的主流動力配置,。

　　據(jù)國外媒體報道，凱迪拉克總裁約翰·德·尼琛明確表示,，2020年之前,，凱迪拉克暫不會重返歐洲市場,。凱迪拉克為了滿足美國消費者對于大排量自然吸氣發(fā)動機的需求，預計3.6L以及更大排量的自然吸氣發(fā)動機依然會保留以吸引美國本土的消費者,。

　　總結(jié)：從目前豪華品牌的動力系統(tǒng)發(fā)展來看,，無論是否針對歐洲的排放標準，豪華品牌廠商都在積極的降低發(fā)動機的排量,。而各家豪華廠商在為發(fā)動機降低排量的同時,，應用了更多新的技術(shù)，包括新的發(fā)動機技術(shù),、插電式混合動力技術(shù),、電子渦輪增壓技術(shù)等多項先進的技術(shù)都在發(fā)動機上有所應用。而這些技術(shù)的應用也保證了發(fā)動機排量在降低的同時,，動力表現(xiàn)并沒有因此而降低,。我們相信這些技術(shù)將會越來越多的應用在更多的產(chǎn)品上，不僅僅是豪華品牌,，未來非豪華品牌的產(chǎn)品也將會應用到這些技術(shù),。（文/汽車之家 章寧）

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