● 沃爾沃

　　在2014年5月份,，歐洲綠色交通組織(T&E)發(fā)布研究報告稱,，沃爾沃有望提前達(dá)到歐盟設(shè)立的2020年車輛二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。之所以歐洲綠色交通組織會對沃爾沃有如此的預(yù)測在于沃爾沃的新能源戰(zhàn)略,，該戰(zhàn)略包括優(yōu)化傳統(tǒng)動力系統(tǒng),、應(yīng)用插電式混合動力技術(shù)等舉措,。

　　在優(yōu)化傳統(tǒng)動力系統(tǒng)方面,，沃爾沃研發(fā)的Drive-E系列發(fā)動機的2.0T版本已經(jīng)開始列裝各個產(chǎn)品序列。不僅如此,，沃爾沃正在計劃為旗下的S60,、V60和V40等車型的入門版本更換排量更小的1.5T發(fā)動機。

　　除了S60,、V60和V40等車型,，即將引入國內(nèi)的沃爾沃新一代XC90的T6版本還搭載了采用雙增壓（渦輪增壓+機械增壓）技術(shù)的Drive-E 2.0T發(fā)動機，其最大功率為320馬力,，其動力表現(xiàn)已經(jīng)超越了目前仍配備于XC60,、S60和V60的3.0T發(fā)動機（305馬力），預(yù)計未來3.0T發(fā)動機也將逐步被2.0T雙增壓發(fā)動機所替代,。

　　新一代XC90的頂配車型XC90 T8則將搭載由Drive-E 2.0T雙增壓發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，其總最大功率高達(dá)400馬力,，沃爾沃新一代XC90 T8插電式混合動力車型可在5.9秒完成0-100km/h的直線加速,。而二氧化碳排放量低至59g/km。這使得XC90 T8擁有了遠(yuǎn)低于歐盟即將在2020年實施的95g/km的排放水平,。

　　憑借Drive-E系列發(fā)動機和插電式混動技術(shù)的應(yīng)用,，XC90成為了首款全系配備2.0T發(fā)動機的豪華中大型SUV車型。

　　國產(chǎn)車型方面,，目前沃爾沃在國內(nèi)投產(chǎn)S60L和XC60,，根據(jù)之前得到的消息，S60L的入門級車型將搭載1.5T發(fā)動機,。同時國產(chǎn)S60L的插電式混動版車型也已正式上市（點擊查看試駕文章）,，這款車搭載由Drive-E 2.0T發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，其0-100km/h加速時間為5.5秒,，最低綜合油耗僅為2.1L/100km,。這款車的動力表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)已經(jīng)超越了搭載3.0T發(fā)動機的S60,。預(yù)計未來這套系統(tǒng)將會逐步應(yīng)用到60系的頂配車型之上。

　　另外,，未來沃爾沃大慶工廠將投產(chǎn)全新中大型車S90,，預(yù)計這款車也將應(yīng)用新一代XC90上的動力系統(tǒng)。依靠Drive-E發(fā)動機和插電式混動系統(tǒng),，沃爾沃的全線產(chǎn)品都將進(jìn)入2.0L時代,。這將使其在電動車普及之前，在油耗和二氧化碳排放方面優(yōu)于其他豪華品牌對手,。

● 英菲尼迪

　　英菲尼迪Q50實際上是英菲尼迪G系列的換代車型,，G系列上的2.5L發(fā)動機被Q50上的2.0T發(fā)動機所取代，Q50的出現(xiàn)正式拉開了英菲尼迪降低發(fā)動機排量的序幕,。隨著全世界對于汽車節(jié)能減排的需求不斷增加,，偏愛自然吸氣發(fā)動機的英菲尼迪感受到了很大的壓力。而和奔馳的合作讓英菲尼迪得以更快的開啟了發(fā)動機小排量化的進(jìn)程,。

　　未來英菲尼迪的新產(chǎn)品也將逐步配備排量更小的發(fā)動機,，未來英菲尼迪Q60概念車的量產(chǎn)版車型也將可能搭載奔馳提供的2.0T和3.0T發(fā)動機。

　　另外,，未來英菲尼迪還將推出Q30和QX30,，這兩款車基于奔馳MFA平臺打造，其未來也將搭載奔馳的2.0T發(fā)動機,。從目前英菲尼迪的發(fā)展來看,，旗下產(chǎn)品將會陸續(xù)更換排量更小的發(fā)動機。