二、用車并不是很便利：充電設(shè)施建設(shè)滯后

　　試想一下,，如果在意大利費(fèi)勁巴拉的買了一輛新能源車,，那么用車充電是不是也是一個問題？或者出現(xiàn)完全相反的現(xiàn)象，為了讓大家用車方面更便利一些,，意大利政府已經(jīng)將充電設(shè)施的建設(shè)走在了前面,？帶著這樣的疑問，我們踏上了米蘭和都靈的探樁之路,。

1,、充電接口和充電樁類型

◆ 充電接口不統(tǒng)一，前往充電站之前要確認(rèn)

　　首先我們先給大家來介紹一下在意大利我們見到的充電接口,，一共有4種,，分別是：Type 3A、Type 2,、CHAdeMO和CCS2,。前兩種大多出為AC（交流）充電接口，相當(dāng)于國內(nèi)的慢充接口,；后兩種基本上屬于DC（直流）充電接口,，相當(dāng)于國內(nèi)的快充接口。

　　Type2型接口可能有些朋友覺得似曾相識,，感覺跟國內(nèi)的慢充接口是一樣的,。確實(shí)，這種接口和國內(nèi)慢充樁的規(guī)格相同,。只不過在歐洲，公頭和母頭的位置正好相反,，如果在國內(nèi)我手里拿著的這頭應(yīng)該出現(xiàn)車上,，而不是我手中。

　　與國內(nèi)不同的是,，除第一種接口外,，后三種接口有很大的機(jī)率會出現(xiàn)在一個充電樁上，也就是說在意大利有一部分充電樁是可以同時(shí)輸出AC和DC兩種不同形式的電能,，不像國內(nèi)的充電樁快充與慢充完全分開,。在當(dāng)?shù)爻潆娗白钚枰�注意的是你將要前往的充電樁是否有適合你愛車的充電接口，這無形中可能讓電動車主又多了一件鬧心的事兒,。那怎么解決這個鬧心事兒,？可以靠手機(jī)上的找樁App幫你。

2,、找樁App是新能源車主必備品

　　國內(nèi)的新能源車發(fā)展速度和充電樁建設(shè)速度都相當(dāng)迅猛,，所以也有五花八門的找樁App在各大手機(jī)應(yīng)用市場中出現(xiàn)。其實(shí),，國外也是一樣,，不同的運(yùn)營商、不同的平臺，都想通過找樁軟件贏得用戶,，但是用戶量跟國內(nèi)比起來簡直是太少了,。那這些找樁App都是什么樣的呢？跟國內(nèi)的軟件相比有什么不同呢,？

◆ 歪果仁也有好幾個找樁App

　　這些找樁軟件都具備了找樁和導(dǎo)航的功能,，軟件中的地圖數(shù)據(jù)都應(yīng)用的是谷歌地圖，所以同一個充電樁在位置顯示和導(dǎo)航路線方面,，各軟件之間沒有什么區(qū)別,。不過，有些軟件是綜合性的找樁軟件,，其中包含了各家運(yùn)營商的位置信息,，比如：NEXTCHARGE、Chargmap,、Charging Stations,；而一些事屬于充電運(yùn)營商自己開發(fā)的，所以只顯示自己的充電樁信息,，比如Emoving,、D-Mobility、e-go Ricarica,、evway等,。

　　其實(shí)，各家App的主界面都大同小異,，都是地圖+充電站點(diǎn)信息的形式出現(xiàn)的,，只不過充電站點(diǎn)的圖標(biāo)和顏色有所差異。但是由于各家的數(shù)據(jù)來源不一樣,，有的是能夠綜合顯示各家充電站點(diǎn)和充電樁信息的,；而充電運(yùn)營商的App基本上只顯示自家的充電樁信息，因?yàn)樗�不希望用戶使用其他運(yùn)營商的設(shè)施充電,，只用他家的充電樁才好呢,。

　　然而，就算是自家的充電樁,，也會推出不同的充電接口,，來適應(yīng)不同的車型。那用戶是怎么通過軟件來查詢應(yīng)該去哪個充電樁才是我需要的充電接口呢,？

『evway充電接口篩選設(shè)置』

　　為了讓用戶更方便的找到適合自己車子的接口,，不走冤枉路，各家App基本上都有不同充電接口的顯示和篩選功能（充電接口篩選設(shè)置基本相同,，故以evway的界面為例）,。通過篩選,，App上顯示的結(jié)果更加具有針對性，你的愛車能夠使用的充電樁一目了然,，這樣的設(shè)計(jì)非常實(shí)用,。不過這也是歐洲各國沒有統(tǒng)一充電接口的一種無奈，如果像國內(nèi)使用統(tǒng)一的充電接口就不會出現(xiàn)這種情況,。

◆ 充電樁根據(jù)充電功率分三種

　　說完接口,，我們再來看看充電樁的分類。充電樁的類型雖然也是分為快充和慢充,，但跟國內(nèi)的分類方式有所不同,，這里會根據(jù)充電功率將充電樁分為：Slow（慢充樁）、Fast（快充樁）和Rapid（高速樁）三個級別,。

　　需要注意的是Rapid高速樁,，并不是國內(nèi)常指的高速公路充電樁，而是大功率快充樁,，充電功率在23kW-135kW的充電樁被歸為這一類,，這類充電樁的充電速率應(yīng)該和國內(nèi)的快充樁相當(dāng)。根據(jù)我們在找樁App上的查詢,，和在米蘭,、都靈之間的實(shí)地勘察，發(fā)現(xiàn)意大利的高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)好像并沒有建有充電樁,，所有的充電樁都建設(shè)在了高速公路附近的小鎮(zhèn)或者類似于奧特萊斯的商業(yè)區(qū)內(nèi),。

　　我們在使用這些App的過程中，發(fā)現(xiàn)了一件有意思的事兒：NEXTCHARGE和Chargemap竟然還可以顯示國內(nèi)和東南亞的充電樁位置,，放大查看后得知,，他們是打通了特斯拉的充電樁位置信息。如此看來,，如果你是一個特斯拉車主的話，理論上你已經(jīng)可以開著你的電動車走遍全球了,。

　　在導(dǎo)航和出行規(guī)劃方面,，歐洲的找樁App只能查找、導(dǎo)航到某個充電樁,，這種功能國內(nèi)的找樁軟件早就可以實(shí)現(xiàn)了,。而這些軟件無一例外都不能實(shí)現(xiàn)路線規(guī)劃和沿途充樁智能推薦。國內(nèi)一些App可以實(shí)現(xiàn)在設(shè)置A地點(diǎn)到B地點(diǎn)的導(dǎo)航路線的同時(shí),，軟件可以自行計(jì)算出最佳路線,，并顯示沿途充電站點(diǎn)的信息。

　　看來歐洲的電動車主要想出遠(yuǎn)門的話,，還要通過找樁軟件,，沿著公路找電樁，用起來還是稍微麻煩一些。不過話說回來,，在歐洲人的觀念中,，新能源車特別是純電動車基本上是家里的第二臺車，只作為日常代步和市內(nèi)通勤,，并不會用于長途跋涉,。

◆ 可以設(shè)置篩選條件，便于出行規(guī)劃

　　我們從眾多軟件中選則了NEXTCHARGE和evway這兩款軟件,，來看一下它們的充電樁篩選功能,，與我們國內(nèi)的App有什么不同。為什么選這兩款,？首先,，NEXTCHARGE與Chargemap同為綜合信息平臺，收錄了多家充電運(yùn)營商的數(shù)據(jù),，而Chargemap在之前我們同事在歐洲四國公共充電站調(diào)查時(shí)（詳情請點(diǎn)擊這里進(jìn)入文章《滿足日常需求 歐洲四國公共充電站調(diào)查》）,，全程使用Chargemap，所以我們來體驗(yàn)一下NEXTCHARGE如何,；選擇evway的理由則是因?yàn)樗�是由意大利政府支持的充電運(yùn)營商,，早在2014年就開始提供充電服務(wù)，目前除了自家充電樁,，收錄了其它運(yùn)營商的電樁信息,，已轉(zhuǎn)型為充電樁信息綜合平臺。

『NEXTCHARGE充電樁狀態(tài)篩選設(shè)置』

『NEXTCHARGE主界面』

　　NEXTCHARGE更注重充電樁可用狀態(tài)的準(zhǔn)確性,，用不同的顏色來表明這個站點(diǎn)的充電樁是否可以正常使用,，畢竟它收錄了多家運(yùn)營商的電樁信息，大家在找樁的時(shí)候可以通過不同的站點(diǎn)當(dāng)時(shí)的狀態(tài)來選擇是否前往,。

『evway使用場景篩選設(shè)置』

『evway主界面』

　　這兩款軟件都具有一個更加人性化篩選邏輯,，就是用戶可以通過不同的使用場景來選擇充電站點(diǎn)。NEXTCHARGE的使用場景只包括酒店和餐飲,，而evway的使用場景分類的更加細(xì)致,，加上其已經(jīng)收錄了多家充電運(yùn)營商的數(shù)據(jù)信息，足以讓這個功能發(fā)揮其應(yīng)有的作用,。

◆ 運(yùn)營商的App不能支付

　　無論在哪里的公共充電樁上充電,，有一個必要環(huán)節(jié)就是支付。在支付環(huán)節(jié)的操作上,，讓我更加感覺到了作為中國的電動車主比這邊的車主們幸福很多——意大利的所有充電樁都要用射頻卡進(jìn)行支付,，而且各家運(yùn)營商的卡片只能支付自家的充電費(fèi)、無法通用,，這個情況跟國內(nèi)兩年前的充電支付環(huán)境基本相同,。

　　此刻,，我特別懷念像國家電網(wǎng)的“e充電”App那樣，可以直接通過手機(jī)操作支付充電費(fèi)的操作,，相對于實(shí)體卡支付還是很方便的,。

◆ 各家運(yùn)營商收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一：按季度收費(fèi)、計(jì)時(shí)收費(fèi),，就是不按電量

　　在充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)這件事上,，我深刻的體會到了意大利人思維模式的不尋常，也許是我已經(jīng)習(xí)慣了國內(nèi)按照充電電量來計(jì)費(fèi)的模式,，或者是意大利這邊的電力資源異常豐富,，充電運(yùn)營商根本不在乎你充了多少電，而是會根據(jù)你充電的時(shí)長收費(fèi),，也就是充電的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每分鐘多少錢,，甚至有的運(yùn)營商推出的是季度卡或年卡。

　　包年充電服務(wù)和季度充電服務(wù)確實(shí)比較劃算,，但是推出季度卡的充電運(yùn)營商是由米蘭市政府支持推廣的a2a公司，他們只在米蘭范圍內(nèi)有布局,；而推出年卡的充電運(yùn)營商其實(shí)也是都靈的一家共享汽車運(yùn)營商——bluetorino,。他們的車型是一款由賓法設(shè)計(jì)的兩門四座純電動微型車，車輛停放點(diǎn)就建有充電樁,，一是為了能為他們的車輛補(bǔ)電,，二是為了能給市民的私家車提供充電設(shè)施，但其布局范圍僅限于都靈市區(qū),。

　　前兩家的充電費(fèi)如此便宜,，除了有地域限制的原因，更有可能是當(dāng)?shù)卣�府對于新能源車的推廣做出的優(yōu)惠政策,。而enel這家運(yùn)營商的電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)就跟接近于正常的商業(yè)收費(fèi),，我們可以試想一下，如果在他們的高速充電樁上充電半小時(shí),，就要花費(fèi)6.51歐元,，這快趕上在都靈充半年電的開銷了。但是,，enel的充電樁基本上沒有地域的限制，在全國布局,，所以可以通過它的充電樁實(shí)現(xiàn)長途行駛,，這錢花的還是比較值得。