『點擊進入陳浩的編輯博客』

● 2018編輯印象最深刻理由：雖然公布了售價但是你買不到的神奇跑車

　　說起2018年的新能源車,，簡直太多了，不僅傳統(tǒng)品牌推出諸多產(chǎn)品,，各種各樣的新品牌對于消費者甚至是編輯來說都有點招架不來,。當然這里面也是魚龍混雜，潮水退去,，我們就能看到誰在裸泳,。所以今天，我選擇聊一個來自海外的電動高性能汽車品牌——Polestar,。這個關于這個品牌和旗下車型,，可能一些人并不了解，咱們趕緊往下看吧,。

『沃爾沃與Polestar的合作源于1996年的STCC』

　　Polestar是沃爾沃旗下的全新品牌,，熟悉沃爾沃的朋友對于這個名字應該不會陌生，Polestar最早出現(xiàn)在1996年的STCC（瑞典房車錦標賽）賽場上,，該車隊憑借由沃爾沃850改裝的賽車贏得了該賽事的大部分冠軍,，Polestar車隊一戰(zhàn)成名。在2009年，Polestar成為了沃爾沃官方合作伙伴,。2013年,，沃爾沃S60/V60 Polestar正式誕生。2015年,，沃爾沃全資收購了Polestar,，成為了旗下高性能部門。

　　在2017年,，Polestar正式成為沃爾沃旗下的全新子品牌,，值得一提的是，這個品牌從創(chuàng)立就樹立了電氣化的目標：Polestar車型將告別純粹的燃油發(fā)動機,，所有車型都會采用插電式混動或者純電動動力系統(tǒng),。就像Polestar去年9月底在Instagram賬號上以“The End”告別那樣，它將與曾經(jīng)所有的輝煌說再見,，全面擁抱電氣化的未來,。

　　Polestar 1(參數(shù)|詢價)在今年的北京車展期間正式了售價：145萬元。雖然公布了價格,，但是這款車并不是每個人都能買到,。先澄清一下，我的意思不是所有人都和我一樣錢包空空,。真正的原因是這款車每年限量500輛,，分給中國的配額只有100輛。所以真正能買到這款車的人會少之又少,。

『Polestar 1進行碰撞測試和道路測試』

　　另一個原因,，Polestar 1的售價雖然已經(jīng)公布，但是離這款車的正式量產(chǎn)下線仍有一段時日,。10月4日,，Polestar 1進入了樣車驗證 (VP) 裝車階段，首批由哥德堡試制中心手工打造的34輛驗證原型車進入了緊密的測試階段,，包括碰撞測試,、氣候測試和道路測試等。從目前獲得的信息來看,，該階段的測試已經(jīng)接近尾聲,，官方最近進行了駕駛體驗評估測試，包括轉向響應,、扭矩矢量校準以及對早期原型車底盤和懸架調校進行驗證等,。

『Polestar成都生產(chǎn)中心』

　　2019年初，如果你生活在成都,，或者是黑河等地,，我估計有可能會看到這款車的原型測試車,。因為明年初，中國成都基地生產(chǎn)的首批驗證原型車會走下生產(chǎn)線,，這將是最后一批驗證原型車,。成都？對,，你沒有聽錯,。成都基地是Polestar最終的量產(chǎn)基地，未來Polestar所有車型都會從這里走下生產(chǎn)線,，銷往全球,。

　　說了這么多，Polestar 1是一款什么樣的車,？我們看幾組數(shù)字：

　　 230kg,。Polestar 1的主要車身零部件采用了碳纖維增強復合材料（CFRP），這樣新車的車身重量大幅降低了230kg,，抵消了因為電池帶來的增重,。同時，車身的抗扭剛度提高了45%,。另外,，車輛重心降低，使用輕量化的碳纖維減輕了上半部分車身重量,，從而降低了Polestar 1的重心。

『Polestar 1采用透明玻璃板來展示電路系統(tǒng),，看做是一種自信吧』

　　 600馬力,、1000牛·米,。Polestar 1的動力組成是雙后置電機+沃爾沃Drive-E 2.0T發(fā)動機,，這套動力總成的最高輸出可以達到600馬力/1000牛·米,。此外,，這款車的純電動續(xù)航里程也是一個大亮點：純電續(xù)航可以達到150公里，純電模式下的綜合功率最大為218馬力,。不過目前,，官方還沒有公布這款車的電池數(shù)據(jù)。

　　至于車的設計,，應該是Polestar的設計師最省心的環(huán)節(jié)吧,。整車造型采用了沃爾沃的家族式風格，無論是雷神之錘式的大燈,，還是C型尾燈,，對于消費者來說都十分熟悉了。雖然與90系列一樣基于SPA平臺打造，但作為一款GT跑車,，它的軸距比S90縮短了320mm,，整體更加緊湊有力。另外,，這款車的輪圈采用了與品牌LOGO相同的樣式,，配合對向六活塞剎車卡鉗，展示出兇狠一面,。

　　車內的話,，真的有些乏味了。在第一次坐進Polestar 1車內時,，我并沒有感覺有任何的陌生,，這不就是沃爾沃嗎？方向盤都保持高度一致,。不過,，大量碳纖維飾板和車內北極星標識，提醒我這不是一款沃爾沃,。在內飾這一塊,，希望未來的量產(chǎn)版能帶來更多新鮮的東西吧。

　　Polestar 1能夠引起我的關注,，其實并不是因為這款車本身,，而是Polestar的徹底改革。從內燃機到電氣化,，Polestar做到了梅賽德斯-AMG,、寶馬M和奧迪RS都沒能做到的堅決。這一方面離不開沃爾沃長期以來在混動技術上的積累,，另一方面,，船小好調頭也是Polestar的先天優(yōu)勢。雖然Polestar已經(jīng)邁出了第一步,，但在很多人眼中它僅僅只是個小眾品牌,，仍是一個遙遠的傳說。所以,，Polestar的面前還有很長的路要走,，想要讓更多人認識這個品牌，Polestar 1這么一款高高在上的車型是遠遠不夠的,。既然這樣,，就讓我們期待一下后面的中型車Polestar 2和SUV車型Polestar 3吧。

● 全文總結：

　　不得不說,，令我們幾個人印象深刻的這幾款新能源車相差得還是有點多的,，畢竟這次純主觀的選車條件,，令我們的思緒天馬行空了一波，比如有個小姐姐聊了心愛的保時捷“大帕”,，還有個小哥哥關注了Polestar,，真是飄了飄了！不過聽我們聊完這幾款車后,，不知道您是否對之前沒關注過的車型或車事兒有了更多的了解,？希望本文能夠為您帶來一些耳目一新的觀點或啟發(fā)。隨著年末臨近,，《2018年新聞組印象深刻的新車》系列文章到本期就全部結束了,，但您也別難過，本月底前,，也就是2019年之前,，我們還將為您帶來《2019年新聞組期待的新車》系列文章，同樣值得您的期待,，敬請關注�,。ㄎ�/汽車之家 資訊組）

查看同類文章：

車聞軼事

電動車車聞

更多精彩內容：

投訴/維權

企業(yè)/品牌戰(zhàn)略

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<