『點(diǎn)擊進(jìn)入周易編輯博客』

2018編輯印象最深刻理由：出色的外觀設(shè)計(jì)、親民的價(jià)格以及喜人的銷量

　　各位觀眾老爺們周五好,，今兒要說一個(gè)非常遺憾的消息，就是最近大家喜聞樂見的《2018新聞組印象深刻新車》系列選題截止今天就要正式完結(jié)了,，作為最后一期,，我們選擇了新能源車型這個(gè)維度。而細(xì)數(shù)2018年內(nèi)上市的新能源車型里,，給我印象最為深刻的便是比亞迪元EV,。

　　據(jù)了解，比亞迪算是中國(guó)汽車市場(chǎng)里較早涉獵新能源的車企,，當(dāng)其他中國(guó)品牌在做傳統(tǒng)燃油車型的時(shí)候,，比亞迪已經(jīng)開始轉(zhuǎn)投在新能源汽車領(lǐng)域之中了。但其雖然擁有良好的品牌口碑以及產(chǎn)品技術(shù)積累,，但旗下車型的外觀設(shè)計(jì)總處于一個(gè)短板,，無法激起年輕消費(fèi)者的關(guān)注以及青睞。不過一切隨著2017年的到來,，前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)�·艾格（Wolfgang Egger）正式宣布加盟比亞迪品牌,，并主導(dǎo)設(shè)計(jì)出最新的Dragon Face設(shè)計(jì)語言，致使比亞迪備受詬病的外觀設(shè)計(jì)這一老大難問題,，終于得到了解決。當(dāng)擁有了全新的外觀設(shè)計(jì),，并持有良好的產(chǎn)品技術(shù),，越來越多的消費(fèi)者開始關(guān)注這個(gè)品牌。

　　相信看到這里,，很多人又開始各種噴,，什么充值、迪粉兒什么的,，但作為消費(fèi)者你自己仔細(xì)想一想,，當(dāng)新能源從不被人看好，到現(xiàn)在的大行其道,，路上的新能源車型越來越多,，各家車企的經(jīng)銷商布局也越來越廣，不得不說新能源在逐漸“滲透”到我們的生活之中,。而隨著消費(fèi)者逐漸認(rèn)可,，并且脫離占標(biāo)車這個(gè)需求之后，購(gòu)買一個(gè)10萬元以內(nèi)，能夠日常通勤并且假期還可以進(jìn)行簡(jiǎn)單短途旅行的新能源車型成為了一個(gè)老大難的問題,，畢竟在同樣續(xù)航里程的條件下,，顏值這個(gè)選項(xiàng)成為了首要的選項(xiàng)。

『2017年上海車展發(fā)布的比亞迪元EV』

『現(xiàn)款比亞迪元EV』

　　作為比亞迪打造的小型SUV,，比亞迪元于2015年首次亮相上海車展,，并在2016年正式推向市場(chǎng)，先期比亞迪元僅有燃油版和雙模版車型,，并且獲得了消費(fèi)者不錯(cuò)的認(rèn)可度,。在2017年上海車展元EV車型正式亮相，但該車型隨后并沒有正式量產(chǎn),。隨著前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格的加入,，最新的Dragon Face設(shè)計(jì)語言被應(yīng)用到這款小型SUV之上,，在2018北京車展上正式亮相，并于同年5月正式上市銷售，其共推出4款車型,，補(bǔ)貼后的售價(jià)為7.99-9.99萬元。通過補(bǔ)貼后的售價(jià)我們能夠看出,，官方很明確就是將這款車鎖定10萬元以內(nèi)的純電動(dòng)車型市場(chǎng),，

　　咱們簡(jiǎn)單了解一下該車，新車的前臉采用了比亞迪家族最新的Dragon Face家族式前臉設(shè)計(jì),，大嘴式進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈組,，讓該車更具時(shí)尚。車身側(cè)面來看,，其采用雙腰線設(shè)計(jì),，其中一條腰線前輪輪眉貫穿至尾部，同時(shí)雙腰線的設(shè)計(jì)在一定程度上拉長(zhǎng)了該車的視覺效果,。同時(shí),，輪拱上方的線條在車身表面還塑造出豐富的光影效果。尾部方面,，新車的外掛式備一定程度上彰顯出SUV車型的特性,。

　　而在內(nèi)飾方面，該車整體采用黑色為主色調(diào),，并在細(xì)節(jié)之處加入了鍍鉻元素以及藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴,，配合著三輻式方向盤和炮筒式儀表讓其整體看著非常年輕。當(dāng)然,，購(gòu)買這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者更加看重這款車的裝載能力,，以及乘坐感受方面，通過我們之前的測(cè)試來看,，身高177cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排將座椅調(diào)至最低后,，頭部空間約為4指,，保持前排座椅不同相同體驗(yàn)者進(jìn)入后排，頭部空間為3指,，腿部空間為1拳2指,，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　在后備廂空間方面,，由于這款車尾門采用了平開式設(shè)計(jì),，使其內(nèi)部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，能同時(shí)容納下28和24英寸的兩個(gè)體驗(yàn)箱,，同時(shí)儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)也較為中規(guī)中矩,，滿足日常家庭使用還是沒有問題的。

　　如同上文所說,，這款車提供了4款車型配置,，其中頂配車型搭載了最大功率為218馬力的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其峰值扭矩為310�,！っ�,，而其余三款配置車型則搭載了最大功率為95馬力的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其峰值扭矩為180�,！っ�,。根據(jù)測(cè)試來看，這款車動(dòng)力整體輸出十分充沛,，加速輕快,，特別是頂配車型在中后段乏力的現(xiàn)象并不十分明顯，超車,、并線基本能夠做到游刃有余,。

　　而在轉(zhuǎn)向調(diào)校方面，其整體表現(xiàn)也比較輕盈,，雖然該車僅提供了舒適和運(yùn)動(dòng)兩擋可調(diào),，但兩個(gè)擋位在轉(zhuǎn)向力度和指向性上的區(qū)別不是特別大，開啟運(yùn)動(dòng)擋,，只有車速較高的時(shí)候，方向盤會(huì)變得略沉一點(diǎn),。此外,，其整個(gè)底盤調(diào)校也很不錯(cuò)，行駛起來頗為緊實(shí),，只是高速過彎時(shí)懸架對(duì)于車身的支撐稍有不足,。另外，懸架濾振性上,，對(duì)路面細(xì)小顛簸的處理還算到位,。

　　在了解這款車之后,，咱們可以看一下官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)。比亞迪元EV累計(jì)銷售2萬7千余臺(tái),，而在11月份內(nèi)共銷售6100余臺(tái),，這樣的銷售量確實(shí)值得稱贊。當(dāng)然,，會(huì)有不少網(wǎng)友會(huì)吐槽道“都沒破萬,，有什么好顯擺的？”,。不過在您吐槽之前,，我希望您能夠簡(jiǎn)單了解一下目前車市大環(huán)境。根據(jù)中汽協(xié)在此前公布的11月銷量數(shù)據(jù)來看,，國(guó)內(nèi)乘用車上月共銷售新車217.35萬輛,，環(huán)比增長(zhǎng)6.19%，同比下降16.06%,，整體增長(zhǎng)率同往年相比大幅滑坡,。而在這樣的銷售環(huán)境下，比亞迪元EV能夠得到這樣的成績(jī),，確實(shí)是值得稱贊的,。

『北京某家比亞迪經(jīng)銷商』

　　有趣的是，就在近日有不少網(wǎng)友留言說準(zhǔn)備購(gòu)買比亞迪元EV這款車,，但由于廠家產(chǎn)能不足,，只能在經(jīng)銷商交納定金排隊(duì)等候，這也側(cè)面說明消費(fèi)者的認(rèn)可,。此外,，在此前我做比亞迪經(jīng)銷商調(diào)查時(shí)，發(fā)現(xiàn)在北京光華路附近寫字樓下看到一家比亞迪經(jīng)銷商,，對(duì)于其選址來講其實(shí)是打破傳統(tǒng)經(jīng)銷商的思路的,，畢竟這類售前售后分開會(huì)造成一定的不方便，但其處于寫字樓之間,，每天穿梭的人群幾乎都是白領(lǐng)甚至高層,，這樣的選址無疑更像一家品牌形象店，而官方這樣的布局,，代表著比亞迪正在逐漸向高端走,。

　　最后我想說，其實(shí)比亞迪的逆襲之路已經(jīng)從宋MAX的推出拉開了序幕,，而后續(xù)的王朝等系列產(chǎn)品憑借出色的設(shè)計(jì),、豐富的配置以及良好的價(jià)格定位吸引到無數(shù)消費(fèi)者的關(guān)注。當(dāng)然,，也給我留下了十分深刻的印象,。這也就是為什么對(duì)于新能源車型,，在2018年我會(huì)選擇比亞迪元EV。