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2018年新聞組印象深刻的新車:新能源篇

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● 2018編輯印象最深刻理由:最優(yōu)雅(兇殘)的混動獵裝車

  上一期中型車系列文章中,,編輯選擇的車型是蔚攬GTE,而這回則選擇了一款將混動技術發(fā)揮至極致的豪華大型旅行車——Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo,。毫不回避的說,,混動+旅行車是編輯心目中現階段最吸引人的汽車產品。

保時捷 Panamera 2017款 Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T

『Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T』

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『保時捷928-4』

  2017年發(fā)布的Panamera Sport Turismo是保時捷首次在Panamera上嘗試獵裝車造型,,它為保時捷開拓了一個全新的細分市場,,繼而又將該市場進一步深化拓展至代表未來的新能源領域。Sport Turismo的原型可以追溯至三十年前:1984年版的四座原型車928-4,。這款基于928 S打造,、長度增加了25mm的加長版原車型由保時捷魏斯阿赫研發(fā)中心開發(fā)。更長的軸距,、改良后的B柱和后門為后排乘客提供了舒適的腿部和乘坐空間,;此外,這款僅生產了一輛的概念車還配備了透鏡式頭燈,、掀背造型,、真皮內飾以及綠色隔熱玻璃,。時至今日,兼顧豪華/運動/舒適/實用的Panamera Sport Turismo將保時捷原汁原味的跑車血統發(fā)揚光大,,以Turbo S與E-Hybrid的結合創(chuàng)造出更強大的性能,。

保時捷 Panamera新能源 2018款 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0T

保時捷 Panamera新能源 2018款 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0T

『Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo』

  Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo是Panamera車系中的頂級版本(僅次于行政加長版),國內上市后經過價格調整目前售價為244.8萬元,。外形上看它與4.0T汽油版車型的差異微乎其微,,然而青檸色的剎車卡鉗與E-Hybrid標識還是能讓你第一時間識別出它的特殊身份。作為一款獵裝車,,車側與后45度是它最打動人心的視覺角度,,C柱不易察覺的調整讓它與標準版Panamera的溜背造型形成絕對的造型差異。車頂擾流板的設計,,可依據駕駛環(huán)境和車輛設定,,提供三個伸展角度,并在后橋上形成最高可達50kg的下壓力,。

保時捷 Panamera新能源 2018款 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0T

保時捷 Panamera新能源 2018款 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0T

保時捷 Panamera新能源 2018款 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0T

  雖然在這款車上談實用性,,有些抓不住重點的意味,不過它與標準版Panamera相比,,確實能夠為用戶提供更充裕的后排頭部空間與行李廂實用性,,其行李廂容積達425升。此外,,三個后排座椅可以同時或按40:20:40的比例分別折倒,,并可與行李廂電動解鎖;全部折倒后,,其行李廂容積可增至1295升,。值得一提的是,該車型同樣提供四座形式,,即在后排選裝兩個可電動調節(jié)的獨立座椅,。

保時捷 Panamera新能源 2018款 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0T

保時捷 Panamera新能源 2018款 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0T

保時捷 Panamera新能源 2018款 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0T

  在最關鍵的動力部分,Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo搭載的是一套由4.0T V8發(fā)動機,、電動機和電池組構成的插電式混動系統,,其中4.0T V8發(fā)動機的最大輸出功率為550馬力,電動機的最大功率為136馬力,,電池組容量為14.1kWh,,整套系統的綜合最大功率則高達680馬力(幾乎是發(fā)動機與電動機之和),峰值扭矩則為850�,!っ�,,傳動系統匹配8速PDK雙離合器變速箱。這使得該車從靜止加速至100km/h僅需3.4秒,加速至200km/h為11.9秒,。雖然Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的驅動理念源于超級跑車918 Spyder,,但官方表示二者是兩套完全不同的混動結構。

保時捷 Panamera新能源 2018款 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0T

保時捷 Panamera新能源 2018款 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0T

  作為選裝廠,,保時捷在Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo上的投入可以說十分誠懇了,,例如保時捷動態(tài)底盤控制系統運動版(PDCC Sport)、高性能保時捷陶瓷復合制動系統(PCCB),、21 英寸911 Turbo Design合金車輪,、動力轉向系統升級版,、Sport Chrono組件(保時捷的精髓所在�,。┖洼o助空調等等在該車上均為標準配置。身為混動車型,,該車擁有六種駕駛模式,,除了大家熟知的SPORT、SPORT PLUS之外,,常規(guī)的NORMAL被替換成了HYBRID AUTO,、E-HOLD、E-CHARGE以及E-POWER,。至于這款車的實際駕駛感受,,歡迎跳轉至《極致 試駕Panamera Turbo S E-Hybrid》。

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  今年恰逢保時捷品牌成立70周年,,保時捷多款重磅車型均選擇在今年投放市場,,包括代表著永恒經典的全新一代911。然而編輯認為,,Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo是當前保時捷最接近于未來,、最純粹的一款產品,在同價位的車型中你甚至找不到一款能與它真正匹敵的對手,,而這種“唯我獨尊”的感受,,便是它能提供給車主的至高體驗吧。

文章標簽: 車聞軼事 電動車車聞
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指導價:128.80-224.80萬
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