全新寶馬3系插電混動車型

　　本屆日內瓦車展上,，寶馬為我們帶來了全新3系插電混動車型——330e,。新車搭載了一塊載電量為12kWh的動力電池,，純電續(xù)航里程提升至60km,，在純電模式下最高車速可達140km/h,。

　　 該車在外觀上與燃油版全新3系基本保持一致,，不過在它的左前翼子板處增加了充電接口，這也是其作為插混車型最顯著的特征,。另外,，該車下包圍的設計也與燃油版有所區(qū)別，兩側T字造型設計的十分簡約,，不像燃油版那么有進攻性了,。

　　全新3系插電混動版的動力系統(tǒng)由一臺2.0T四缸發(fā)動機和一臺驅動電機組成，發(fā)動機的最大功率為184Ps,，驅動電機最大功率為109Ps,，動力系統(tǒng)的綜合功率為251Ps，最大扭矩為420N·m,。寶馬還為其加入了XtraBoost模式,，在該模式下功率將能夠達到292Ps，與該動力系統(tǒng)匹配的是一臺8速變速箱,，該車0-100km/h加速時間為6.0秒,。

　　 另外，新車的動力電池載電量為12kWh（上一代插電混動車型的動力電池載電量為7.6kWh）,，純電續(xù)航里程可達60公里,，較上一代插電混動車型40公里的純電續(xù)航能力有一定的提升。在油耗表現(xiàn)方面,，官方公布的數(shù)據(jù)是百公里耗油量1.7L,，比上一代車型減少了10%以上。據(jù)了解,，在純電模式下行駛,，該車的最高車速可達140km/h。

全新寶馬X5 xDrive45e iPerformance

　　在剛剛開幕的2019日內瓦車展上,，全新寶馬X5 xDrive45e iPerformance車型首次亮相,。該車型搭載直列六缸發(fā)動機與寶馬最新的eDrive科技，整個動力系統(tǒng)功率增加到了290kW/394馬力,，官方稱其0-100km/h加速時間為5.6秒,，比前代車型提升了1秒多，在NEDC標準下,，其最大純電續(xù)航里程為80公里,。

　　外觀方面,，寶馬X5 xDrive45e iPerformance的整體造型依然延續(xù)了家族化的設計語言，巨大的雙腎形格柵以及大燈設計辨識度極高,，淺藍色格柵“新能源”氣息明顯。X5 xDrive45e與汽油版X5的側身基本一致,，左前翼子板多出的充電口,、D柱的eDrive標志彰顯出其新能源車型身份�,？梢钥吹絰Drive45e的輪圈尺寸適中,，樣式動感，并配有藍色剎車卡鉗,。

　　內飾部分,，寶馬X5 xDrive45e同樣延續(xù)了家族的設計風格，M風格方向盤滿足了一輛寶馬該擁有的運動氛圍,，此外新車還裝備了全新設計的全液晶儀表,，儀表盤的底色變?yōu)榱怂{色，科技感和環(huán)保氣息相當強烈,。

　　動力方面,，寶馬X5 xDrive45e搭載了一臺全新開發(fā)的3.0升直列六缸發(fā)動機動力提升明顯，最大功率286馬力（290千瓦）,。與寶馬X5 xDrive45e配合的是最新一代寶馬eDrive技術,，可以額外再通過電機提供82千瓦、112馬力的功率,，所以該車總功率可以達到394馬力（290千瓦）,，峰值扭達到600牛·米,。與動力系統(tǒng)匹配的是一臺全新的八速Steptronic變速箱以及寶馬xDrive智能全輪驅動系統(tǒng),。

　　性能的提升，使該車在5.6秒內即可完成0-100km/h加速,，最高時速可達235公里/小時（純電模式極速為140公里/小時）,。在NEDC標準下，該車純電動續(xù)航里程可以達到80公里,，相比上一代的31公里提升非常明顯,。除了常規(guī)車載電子系統(tǒng)功能外，該車還搭載了專門針對電動車設計的新數(shù)字服務,。此外,，該車還可以選裝專門為運動型多功能車開發(fā)的駕駛員輔助系統(tǒng)以及提升舒適性、增加豪華感的高品質內飾,。

寶馬X3插電混動

　　在本屆日內瓦車展上,，寶馬推出了X3的插電混動版車型,，除了在左前翼子板處新增的充電接口外，這款新車的外觀設計與常規(guī)動力版車型相差無幾,。

　　基于寶馬最新的CLAR輕量化平臺打造而來的它前部雙腎格柵面積更大,，看起來也更兇悍。而此次推出的寶馬X3插電混動版車型的外觀設計延續(xù)了現(xiàn)款常規(guī)動力版車型的設計,，整體造型上家族風格濃郁,。

　　內飾方面，從有限的圖片上看,，常規(guī)動力版車型上的10.25英寸懸浮式屏幕以及家族化的中控面板都沒有發(fā)生變化,，iDrive控制旋鈕和電子換擋桿也是原汁原味。因此預計常規(guī)動力版車型上配備的手勢操作以及熱敏按鍵等也會出現(xiàn)在這款新車的中控臺上,。

　　動力方面,，根據(jù)此前的信息，寶馬X3插電混動板車型可能會搭載2.0T發(fā)動機和電動機組成混動系統(tǒng),，其中發(fā)動機最大功率為184馬力,，驅動電機最大功率109馬力。這套混動系統(tǒng)的綜合最大功率可達達251馬力,，峰值扭矩達到420�,！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)方面則仍將匹配8速手自一體變速箱,。

寶馬M850i Night Sky edition

　　在剛剛開幕的2019日內瓦車展上,，寶馬正式發(fā)布了M850i Night Sky edition（直譯：寶馬M8(參數(shù)|詢價)50i夜空版），該車由BMW個性化定制部門基于現(xiàn)款寶馬M850i車型打造,，新車最大的特點便是在部分內飾面板上鑲嵌了隕石制成的面板,，并針對外觀和內飾的設計加入了大量與夜空和宇宙相關的設計，新車將以one-off的形式推出,，世間僅此一臺,。

　　未來展示BMW個性化定制部門的實力，寶馬基于現(xiàn)款M850i打造了這臺獨一無二的Night Sky edition,，新車深藍色的車漆從車頂向下逐漸變淺,，寶馬官方聲稱這樣的效果是為了模擬夜空的漸變色。同時,，新車的前保險杠也采用了新的設計,，更多擾流部件的加入使得新車的前臉具有更加夸張的視覺效果，部分碳纖維材質的外觀面板同樣提升了該車的運動感,。

　　此外,，新車還在部分外觀部件上加入了Widmanstatten（中文稱：維斯臺登結構）紋路設計，其中包括前保險杠上的擾流板、前進氣口飾板,、前翼子板后端散熱口飾板,、后視鏡以及剎車盤上的圖案。Widmanstatten（中文稱：維斯臺登結構）紋路是1000萬年的流星上鐵鎳晶體形成的圖案,，寶馬在此處使用該圖案也很好的呼應了夜空這一主題,。同時，寶馬M850i夜空特別版配備了首款采用3D打印技術制造鋁制剎車卡鉗,，該部件由BMW Motorsport開發(fā),，重量比傳統(tǒng)部件輕30％，進一步的輕量化使得新車在性能上得到提升,。

　　內飾部分，寶馬M850i夜空特別版同樣將大量的Widmanstatten圖案作為內飾的設計語言,，其中包括大部分的內飾面板,、座椅以及車頂?shù)取４送饬钊梭@嘆的是,，寶馬M850i夜空特別版還將真實隕石材料鑲嵌于該車部分中控面板,、擋把上端、啟動按鈕以及多媒體控制旋鈕等處,，以此來突出這輛夜空特別版車型的特殊身份,。與此同時，寶馬M850i夜空特別版還在中央扶手處加入了可發(fā)光的LED點綴,，其設計與勞斯萊斯的“星空頂”類似,，雖然該車僅限量生產一臺，但卻為用戶展示了BMW個性化定制部門的驚人實力,。

寶馬7系插電混動版本

　　2019日內瓦車展已經正式拉開帷幕,，此次車展寶馬的車展陣容十分龐大，他們不僅帶來了一系列的限量版新車,，還有不少的新能源新車,，比如新款寶馬7系的插電混合動力版車型。據(jù)悉,，該款新車的外觀內飾設計與新款寶馬7系保持一致,，而純電續(xù)航里程則比現(xiàn)款有所升級。

　　在外觀方面,，可以看到它的設計與剛完成首發(fā)不久的新款寶馬7系差別不大,，而設計風格則與早前發(fā)布的寶馬X7相似。毫無疑問,，豪華,、大氣且?guī)�點商務氣息仍然是它的設計主調，與高端人士的品位十分吻合,。

　　在內飾方面,，它依舊保留現(xiàn)款寶馬7系的整體布局和風格,，而最為搶眼的變化則在于換裝了一套最新的全液晶儀表盤。至于獨立的懸浮式中央大屏,、標志性的電子擋桿等則沒有太明顯的變化,。

　　據(jù)資料顯示，它將搭載新的3.0T直列六缸發(fā)動機,，動力系統(tǒng)綜合最大功率為394馬力（290千瓦）,，最大扭矩600牛·米,。其中發(fā)動機最大功率為285馬力（210千瓦）,，電機功率為112馬力（83千瓦），搭載容量為12kWh電池組,。其中745e純電模式下續(xù)航里程為54-58km,，0-100km/h加速時間5.2秒；745Le純電續(xù)航里程52-55km,，0-100km/h加速時間5.3秒,；745Le xDrive純電續(xù)航里程50-54km；0-100km/h加速時間5.1秒,。另外在充電功率3.7kW的慢充條件下,，車輛充電時間需要4.4小時。