● smart：

首發(fā)：smart Vision EQ fortwo

　　在本屆法蘭克福車展上,，梅賽德斯-奔馳旗下子品牌smart官方正式發(fā)布了新款smart EQ：包括smart EQ fortwo以及smart EQ forfour,。新車均搭載了最大功率為82Ps（60kW）,，峰值扭矩為160N·m的永磁同步電機,，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航為159km,。

『smart EQ forfour』

『smart EQ fortwo』

『smart EQ fortwo edition one敞篷版』

　　外觀方面,，新款車型與現(xiàn)款smart EQ大致相同。最大的變化來自于前臉部分,，新款車型的中網(wǎng)下移,，且面積顯著提升，形成了“大嘴”的視覺效果,，也讓這款可愛的小車從前臉部分看上去根本不像是一款電動車型,，再加上大而有神的前大燈，整個前臉都看上去更具時尚感和視覺沖擊力,。此外現(xiàn)場還展出了smart EQ fortwo edition one敞篷版車型,，其采用了獨特的輪圈，尾部擴散器也配備了紅色飾條,。

『smart EQ forfour』

　　新款車型的前后燈組在細(xì)節(jié)上也有所調(diào)整,，前燈組采用LED光源，內(nèi)部燈腔由三個LED燈組成,，并加入了LED日間行車燈帶,，上揚的燈眉部分令其有一種“目光犀利”的氣質(zhì)。尾燈內(nèi)部由四個發(fā)光單元組成了“X”樣式的造型,，看上去非�,？犰牛�且光源也均為LED,。

『smart EQ forfour』

　　新車內(nèi)飾與現(xiàn)款車型基本沒有什么變化，三個版本車型都延續(xù)了前款車型的設(shè)計風(fēng)格,。車內(nèi)依舊以圓潤可愛的線條為主，儀表盤繼續(xù)使用機械車速表+液晶屏的組合儀表,，中控依舊配備了8英寸的懸浮式觸控液晶屏,。用戶可以通過手機App遠(yuǎn)程查看車輛的電量,、續(xù)航以及充電狀態(tài),，這些信息也可以通過Apple Watch上的應(yīng)用程序顯示,。

『smart EQ forfour』

　　動力方面,，新款smart EQ搭載了一臺最大功率為82馬力（60千瓦）,，峰值扭矩為160�,！っ椎挠来磐�步電機,。新車裝配的動力電池容量為17.6千瓦時,，NEDC續(xù)航里程為159公里,，據(jù)官方稱這樣的續(xù)航設(shè)計，已經(jīng)超過了德國平均每日出行里程的數(shù)倍,。在充電時間上,，該車可以使用快充模式，在充電功率為22千瓦的情況下,，電量從10%充至80%在40分鐘內(nèi)即可完成。

● WEY:

首發(fā)：WEY-GT PRO

　　2019法蘭克福車展上,，WEY-GT PRO正式首發(fā),。新車基于WEY VV7 GT PHEV打造,，增加了車身運動套件,，整體更加具有運動感,。

　　外形方面，新車延續(xù)了WEY VV7 GT 插電混動版的整體設(shè)計,，轎跑SUV的定位頗為獨特,。此外，新車還增加了碳纖維運動套件，包括前唇,、進氣口飾條,、外后視鏡殼,、尾翼和下擴散器,。此外新車配備了貫穿式尾燈以及中置式霧燈，排氣變?yōu)殡p邊共兩出，熏黑大尺寸輪圈也為整車帶來了更濃厚的運動氣息,。

　　內(nèi)飾方面,，新車采用黑紅配色，整體布局與VV7 GT保持一致,，但中控面板以及車門扶手等處增加了大量碳纖維裝飾件,。動力方面，參考VV7 GT插電混動版的數(shù)據(jù)來看,，新車有望延續(xù)2.0T發(fā)動機+電機的動力系統(tǒng),，其發(fā)動機最大功率227馬力，最大扭矩385�,！っ�,，不過電機和電池的相關(guān)參數(shù)尚未公布。

首發(fā)：WEY-S概念車

　　在2019年的法蘭克福車展上,，長城汽車旗下WEY品牌帶來一款全新的概念車——WEY-S。該車造型犀利,，風(fēng)格前衛(wèi),，多處細(xì)節(jié)設(shè)計將鉆石切割理念融入，提升整體精致感,。

　　概念車的四門向四角延伸,，帶來更加運動的整體姿態(tài)，車頭部分采用封閉式設(shè)計,，傳統(tǒng)意義上的前中網(wǎng)被棱角分明的輪廓線代替,，前機艙蓋采用蚌殼造型,，給人留下深刻印象。車頭燈繼續(xù)延續(xù)WEY品牌的家族式的“光之劍”設(shè)計元素,，內(nèi)部豎狀結(jié)構(gòu)極具辨識度,。

　　車側(cè)方面，新車采用攝像頭代替外后視鏡,，且造型和整體車輛風(fēng)格相輔相成,，搭配隱藏式門把手，提升車側(cè)的科技感,。此外,，輪圈造型也獨具匠心，鉆石切割般的多輻輪圈使用雙色配色,，十分吸引人眼球,。

　　來到尾部，WEY-S采用鮮紅色高位剎車燈和后保險杠的霧燈設(shè)計,，突出車輛的運動感,。尾燈造型和頭燈呼應(yīng)，內(nèi)部三顆燈組設(shè)計精美,。后保險杠區(qū)域大尺寸開孔和下部進氣口均采用折線勾勒,，層次較為鮮明。

　　內(nèi)飾部分,，新車的內(nèi)飾同樣采用富有科技感的設(shè)計,，新車采用全液晶儀表和大尺寸的中控屏，而駕駛員右側(cè)的全液晶中控區(qū)域也是新車的亮點之一,。與車身同色的藍(lán)色上不中控面板與白色的方向盤,、座椅以及下方中控面板搭配具有不錯的視覺效果。關(guān)于WEY-S概念車的動力系統(tǒng)目前還有待官方消息的發(fā)布,，我們也將持續(xù)關(guān)注,。

● 現(xiàn)代：

首發(fā)：全新現(xiàn)代i10

　　在本屆法蘭克福車展上，現(xiàn)代汽車發(fā)布了全新現(xiàn)代i10(參數(shù)|詢價),，新車的前格柵較上一代車型更為寬大,，提高了新車的辨識度。與現(xiàn)款現(xiàn)代i10一樣,，日間行車燈位于前格柵內(nèi),。

　　新車前臉采用了不規(guī)則形狀的大燈組，搭配由發(fā)動機艙蓋延伸至前包圍的筋線,，看起來靈性十足,。新車前臉部分最惹人注目的當(dāng)屬黑色前格柵，其輪廓與現(xiàn)代家族最新車型的設(shè)計風(fēng)格保持一致,，同時兩側(cè)融入了兩組圓形LED日行燈,，其內(nèi)部由7顆六邊形的LED燈泡組成,，看起來復(fù)古風(fēng)格十足，也致敬了上代車型,。

　　來到車身側(cè)面,，全新i10的車身比例緊湊而協(xié)調(diào)，并未因為尺寸過小而失去了設(shè)計感,。官圖中的車輛采用了一款尺寸可觀的四輻式雙色輪圈,，輪輻上的仿碳纖維裝飾和較低扁平比輪胎的采用，也進一步提升了車輛的運動感,。細(xì)節(jié)方面,，新車還擁有黑色外后視鏡外殼、黑色車頂以及鍍鉻門把手等,。

　　全新i10的內(nèi)飾令人眼前一亮,，灰黑搭配的中控臺、門板和座椅帶來了強烈的高級感,，細(xì)節(jié)上輔以啞光鍍鉻部件,、壓紋儀表臺及門內(nèi)飾板、真皮多功能方向盤,、鋼琴烤漆面板等,，營造出了與眾不同的精致。配置方面,，8英寸觸屏提供了蘋果CarPlay和Android Auto手機互聯(lián),、遠(yuǎn)程車輛控制等功能，同時一鍵啟動,、自動啟停,、手機無線充電板、自動空調(diào),、前排座椅加熱、方向盤加熱,、駐車?yán)走_(dá),、定速巡航等在新車上也有配備。安全性配置方面,，全新i10還提供帶行人偵測的預(yù)碰撞剎車系統(tǒng),、車道偏離預(yù)警、駕駛員疲勞監(jiān)測,、限速識別等功能。

　　動力方面,，全新i10搭載一臺1.0升直列三缸自然吸氣發(fā)動機,，最大功率68馬力,，峰值扭矩96牛·米,，傳動系統(tǒng)匹配5速手動或5速AMT半自動變速箱,。后續(xù)新車還將推出三缸雙燃料（天然氣）版本車型。

首發(fā)：全新現(xiàn)代i10 N LINE

　　在2019法蘭克福車展上,，現(xiàn)代汽車除了i10之外,，還帶來了其運動套件版車型——i10 N Line,。新車的造型更加運動,，而動力上則升級搭載了1.2L四缸或者1.0T三缸發(fā)動機。

　　在普通版本之外,，現(xiàn)代還發(fā)布了i10 N Line車型,，新車可以視為i10的運動套件版本,，中網(wǎng)處采用了新的設(shè)計，更加運動化,，N Line標(biāo)識出現(xiàn)在車頭,，黑色三角形格柵的上還采用了紅色的裝飾，兩側(cè)的日間行車也改為了三條“阿迪達(dá)斯”風(fēng)格設(shè)計,，非常有特點,。

　　內(nèi)飾方面,，新車在新i10普通版的基礎(chǔ)上,，增加了更多的紅色縫線進行裝飾，顯示了一定的運動風(fēng)格,。方向盤的下方也加入了N的標(biāo)識,。除此之外，整車的設(shè)計和普通版新i10基本相同,。

　　配置方面,，8英寸觸屏提供了蘋果CarPlay和Android Auto手機互聯(lián)、遠(yuǎn)程車輛控制等功能,，同時一鍵啟動,、自動啟停、手機無線充電板、自動空調(diào),、前排座椅加熱,、方向盤加熱、駐車?yán)走_(dá),、定速巡航等在新車上也有配備,。安全性配置方面，全新i10還提供帶行人偵測的預(yù)碰撞剎車系統(tǒng),、車道偏離預(yù)警,、駕駛員疲勞監(jiān)測、限速識別等功能,。

　　動力方面,，全新i10搭載一臺1.0升直列三缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率68馬力,。而i10 N  Line則搭載了一臺1.2L四缸發(fā)動機,，最大功率83馬力，峰值扭矩118N·m,。此外,，現(xiàn)代還給消費一款1.0T三缸發(fā)動機可選，最大功率輸出100馬力,，峰值扭矩172N·m,。傳動系統(tǒng)二者都匹配5速手動變速箱，1.0T還有5速AMT變速箱可選,。

首發(fā)：現(xiàn)代45概念車

　　在2019法蘭克福車展上,，現(xiàn)代帶來了45概念車。新車在C柱處采用了獨特的45度設(shè)計,，因此定名“45”,。其將代表現(xiàn)代新能源車未來的設(shè)計方向，

『45概念車實車圖』

『45概念車官圖』

　　外形方面,，45概念車定位于一款雙門跨界轎跑車,，整體充滿了硬派的線條，其頭燈組采用貫穿式設(shè)計,，前唇一側(cè)還有著“45”的標(biāo)識,。

『45概念車實車圖』

『45概念車官圖』

　　車身側(cè)面來看，45概念車裝備了電子外后視鏡,，車體配備了灰色防擦條,，花瓣式輪圈造型頗為復(fù)雜。此外,，新車在C柱還采用了獨特的45度設(shè)計,，其靈感來源于20世紀(jì)20年代的飛機造型。

『45概念車實車圖』

『45概念車官圖』

　　尾部方面，方正的設(shè)計沒有落下,，同樣造型的貫穿式燈組也出現(xiàn)在尾部,，右側(cè)還有著現(xiàn)代的英文品牌標(biāo)識,。尾燈組下方有望采用對開門式設(shè)計,，銀色鍍鉻條位于尾燈下部將其包裹。

『45概念車實車圖』

『45概念車官圖』

　　內(nèi)飾方面,，新車的設(shè)計頗為簡潔,。除了大尺寸貫穿式中控屏外，車內(nèi)并無過多裝飾,，按鍵也采用觸摸交互,。新車的副駕駛一側(cè)的中控面板可以通過燈光投射來達(dá)到屏幕的效果，前排座椅還可向后旋轉(zhuǎn),。動力方面,，新車將采用純電驅(qū)動，但尚無詳細(xì)消息,，我們將持續(xù)關(guān)注并為您帶來后續(xù)報道,。

● 西雅特：

首發(fā)：西雅特Mii electric

　　本屆法蘭克福車展上，西雅特Mii electric（純電動版）車型正式亮相,。新車是斯柯達(dá)Citigo-e iV和新款大眾e-up!的姊妹車型,，WLTP工況續(xù)航里程達(dá)260km。

　　西雅特Mii純電版由西雅特Mii燃油版進行“油改電”而來,，外觀設(shè)計與燃油車型相比并無明顯變化,，同時也沒有采用概念車上封閉式前臉的設(shè)計。細(xì)節(jié)上,，新車在前車門和車尾處增加“Mii electric”字樣標(biāo)識,，取消了排氣管，而輪圈的樣式也不同于燃油版,。尺寸方面,，新車的長寬高為3557/1645/1478mm，軸距為2420mm,。

　　西雅特Mii electric的內(nèi)飾延續(xù)了燃油版的整體布局,，儀表盤的樣式有細(xì)微調(diào)整。在副駕駛前方的儀表臺面板上,，新車還加入了“Mii electric”字樣標(biāo)識,。

　　動力方面，新車搭載最大功率61kW（83Ps）,、峰值扭矩212�,！っ椎尿�(qū)動電機，0-50km/h的加速時間為3.9秒，而0-100km/h的加速時間并未公布,，參考姊妹車型新款大眾e-up!來看,，或為11.9秒。新車的電池組容量為36.8kWh,，由此帶來了260km的WLTP工況續(xù)航里程,。充電方面，快充模式下,，電池電量由0充至80%需1小時,。

首發(fā)：西雅特Tarraco FR PHEV

　　在2019法蘭克福車展上，西雅特Tarraco FR插電式混動版車型正式發(fā)布,。新車相比普通的Tarraco車型定位更高,，其部分配件也將升級成更運動化的設(shè)計。此外,，Tarraco FR將搭載插電式混動系統(tǒng),，官方稱其純電續(xù)航里程為31英里（50公里）。

　　在2018年底的巴黎車展,，西雅特Tarraco進行了全球首發(fā),，而西雅特此次發(fā)布了該車的插電式混合動力版本——Tarraco FR PHEV。與燃油版Tarraco相比,，新車在一些細(xì)節(jié)上采用了不同的設(shè)計,，比如新的19英寸鋁合金輪圈、前保險杠裝飾,、前排桶形座椅,、鋁制加速/剎車踏板等；此外,，新車還配備9.2英寸中控屏,，而燃油版Tarraco采用的是8英寸中控屏。

　　新車搭載了一套由一臺1.4L四缸汽油發(fā)動機以及一臺最大功率為114Ps（84kW）的驅(qū)動電機組成的混動系統(tǒng),。官方稱該動力系統(tǒng)的綜合最大功率為242Ps（178kW）,，綜合峰值扭矩為400N·m，0-100km/h的加速時間為7.4s,。此外,，新車采用了容量為13kWh的鋰離子動力電池組，其純電續(xù)航里程為31英里（50公里）,；根據(jù)消息稱,，新車將于2020年開始在歐洲銷售。

全文總結(jié)：

　　在看完了這么多首發(fā)新車后,，您是否還意猶未盡呢,？本屆法蘭克福車展可謂是亂花漸欲迷人眼——全新路虎衛(wèi)士,、蘭博基尼Sian以及奔馳VISION EQS等海外品牌新車的發(fā)布驚艷四座。與此同時,，中國品牌紅旗也在本次車展上大放異彩,，發(fā)布了S9超跑概念車以及E115純電動SUV概念車等，給人留下了深刻的印象,。另一方面,，我們也看到更多的品牌正在大力推動旗下產(chǎn)品的電氣化進程，例如大眾ID.3,、本田e,、使用氫燃料電池的寶馬i Hydrogen NEXT和奔馳旗下眾多插電式混動車型等，它們都預(yù)示著汽車未來的發(fā)展方向,，也代表著各大汽車廠商對綠色環(huán)保未來的愿景�,？偟恼f來,，2019法蘭克福車展可謂是一次新車與新技術(shù)的視覺盛宴，那么您對本次法蘭克福車展有什么想說的呢,？或者您又對哪一款車表示感興趣呢,？歡迎廣大網(wǎng)友在評論區(qū)積極互動討論~（文/汽車之家 馬艾駿/姜澈）

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