共65款 2019法蘭克福車展首發(fā)新車匯總

馬艾駿

2019年09月11日 03:23 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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首發(fā)：718 Spyder

　　2019法蘭克福車展正式開幕,，保時捷帶來了718 Spyder,，新車作為718性能版本出現(xiàn)，其搭載4.0L水平對置6缸發(fā)動機,，最大功率上升至420馬力,，其0-100km/h加速時間為4.4秒。

　　718 Spyder基于現(xiàn)款保時捷718(參數(shù)|詢價) Boxster進行打造,，外觀設(shè)計上進行了小幅調(diào)整,，同時整車進行了輕量化設(shè)計，其中車頂不再采用機械式軟頂敞篷結(jié)構(gòu),，取而代之的是一塊手動拆卸的軟頂結(jié)構(gòu),。同時座艙后方隆起的整流罩也是該車型的最大特點之一。

　　而在車尾部分,，新車采用雙邊共兩出的排氣管,，同時尾部下方的擴散器也突出了運動性。與718 Cayman GT4不同,，保時捷718 Spyder配備了隱藏式后擾流板,，在檢測到車速超過120km/h時會自動上升。得益于這套擴散器,，它是Boxster系列中第一款在后橋產(chǎn)生下壓力的車型,。

　　內(nèi)飾設(shè)計上，以輕量化為目標的718 Spyder取消了中控屏幕,，同時方向盤更換為不帶多功能按鍵的鏤空式設(shè)計,，門把手也更換為織物材質(zhì)。

　　動力方面，保時捷718 Spyder搭載4.0L水平對置6缸發(fā)動機,，最大功率420馬力,，最大扭矩420N·m，傳動系統(tǒng)匹配6速手動變速箱,。其0-100km/h加速時間為4.4秒,。最大極速為302km/h。在懸架方面,，新車配備了保時捷主動懸架管理系統(tǒng),，其相比普通版車型離地間隙降低了30mm。

首發(fā)：全新911 Carrera 4

　　2019法蘭克福車展正式開幕,，本屆車展上保時捷正式推出了新一代保時捷911 Carrera 4系列車型,，新車將搭載3.0T水平對置六缸發(fā)動機，并增加了一套四驅(qū)系統(tǒng),。在選裝Sport Chrono組件的情況下,，其硬頂版車型0-100km/h加速時間為3.8秒，而敞篷版車型為4.0秒,。

　　作為新一代保時捷911的新增車型,，911 Carrera 4系列不再具有專屬的貫穿尾燈設(shè)計，所以從外觀來看,，新車整體和兩驅(qū)版本并無太明顯的區(qū)別,。此外，新車依然提供硬頂和敞篷兩種車身形式,，供消費者選擇,。

　　內(nèi)飾方面，新一代911繼承了以往代別911車型的五連表式儀表盤,，但除中央的轉(zhuǎn)速表為機械指針式外,，左右兩側(cè)的四個表盤均已升級為液晶屏幕顯示，顯示內(nèi)容包括時速,、水溫,、機油溫度、油量等信息,。與此同時,，新車配備了全新樣式的三輻式多功能方向盤、電子擋把,，而中央的空調(diào)出風(fēng)口和空調(diào)控制區(qū)也被移動到了擋把前方的中控臺T形區(qū)域的拐角處,。

　　動力方面，此次發(fā)布的911 Carrera 4系列車型搭載3.0升渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動機,，最大功率達到384馬力,，峰值扭矩為449�,！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配8速PDK雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng),，其中硬頂版車型0-100km/h加速時間為4.0秒（選裝Sport Chrono組件可達3.8秒）,；敞篷版車型0-100km/h加速時間為4.2秒（選裝Sport Chrono組件可達4.0秒）,。此外,，保時捷911 Carrera 4車型還配備了保時捷主動懸架管理系統(tǒng)（PASM），提供“正�,！焙汀斑\動”兩種駕駛模式,。同時新車還可選裝帶有扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)（PTV）的后電子限滑差速器、前20英寸/后21英寸的車輪（與911 Carrera 4S相同）以及PCCB保時捷符合陶瓷剎車系統(tǒng),。

● 拜騰：

首發(fā)：BYTON M-Byte

　　在2019法蘭克福車展上,，拜騰攜首款量產(chǎn)車型M-Byte正式亮相。新車定位于一款純電動中型SUV,，車內(nèi)搭載48英寸共享全面屏,，新車將于今年年底正式投入量產(chǎn)。

　　新車車身比例均衡,，線條優(yōu)雅,，隱藏式門把手、懸浮式車頂?shù)仍O(shè)計使整體外觀更為簡潔流暢,。前臉的家族式設(shè)計,，使概念車上的Smart Surfaces智能表情得以保留，不僅承擔(dān)傳統(tǒng)的照明功能,，還可以通過“迎賓”,、“送別”以及提示充電狀態(tài)的各種動態(tài)燈光模式與用戶互動。新車的車身尺寸長寬高分別為4875/2195/1665mm,，軸距為2950mm,。

　　新車還保留了鉆石造型的日間行車燈，并搭載了多見于豪華品牌車型的矩陣式LED大燈,。相比于概念車,，拜騰應(yīng)法規(guī)要求對M-Byte大燈的高度位置進行了調(diào)整，并增設(shè)了實體后視鏡,。

　　內(nèi)飾方面,，拜騰M-Byte有很多設(shè)計和功能亮點，比如：48英寸共享全面屏是車內(nèi)所有成員可以共享的“數(shù)字窗口”,，加上駕駛員觸控屏,、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器,、駕駛監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備,，令整個座艙充滿科技感,。拜騰還首次將旋轉(zhuǎn)座椅應(yīng)用于量產(chǎn)車，M-Byte前排的BYTON Orbiters旋轉(zhuǎn)座椅可向內(nèi)旋轉(zhuǎn)10度,，方便車內(nèi)乘客交流,。

　　相比于概念車，M-Byte的內(nèi)飾還從設(shè)計的細節(jié),、配置,、材質(zhì)搭配等方面，凸顯出媲美豪華車的內(nèi)飾質(zhì)感,，如懸浮式中控臺,、鋼琴鍵式的換擋按鍵設(shè)計、高配哈曼卡頓音響,、無限多種顏色的氛圍燈選擇,、三種座椅材質(zhì)、五種顏色搭配,、全景天窗等等,。此外，為了提升實用性,，新車還增加了杯架,、中央扶手箱等儲物空間。

　　動力方面,，新車提供兩種動力版本：最大功率為200千瓦（272馬力）的單電機后驅(qū)版本,，以及300千瓦（408馬力）的前后雙電機四驅(qū)版本。同時,，該車還提供了三個不同電池容量及續(xù)航里程的車型：后驅(qū)動力版本可選裝72千瓦時或95千瓦時的電池組,，對應(yīng)的NEDC續(xù)航里程為430公里和550公里；四驅(qū)動力版本采用95千瓦時的電池組,，NEDC續(xù)航為505公里,。

　　為保證量產(chǎn)車能夠滿足中、美,、歐三地最高的安全標準與質(zhì)量標準,，拜騰的工程樣車已持續(xù)投入各項嚴苛測試中。目前,，測試在中國,、德國、韓國和美國有序進行,，包括主被動安全,、動力總成、操控,、NVH,、環(huán)境測試,、制動系統(tǒng)、風(fēng)洞,、高溫耐久性,、ADAS、UI/UX,、網(wǎng)聯(lián)等項目,。

　　目前，拜騰南京工廠建設(shè)已基本完工,，沖壓,、焊裝、涂裝,、總裝、電池五大工藝車間廠建和主要設(shè)備安裝工作已完成,，全面進入調(diào)試階段,。10月份，工廠將開始試生產(chǎn),。拜騰M-Byte計劃于2020年中開始量產(chǎn),，隨后首先交付給中國消費者，預(yù)計2020年開始接受歐洲和北美地區(qū)的預(yù)訂,，2021年正式進入歐美市場,。

● 奔馳：

首發(fā)：EQS概念車

　　在2019法蘭克福車展上，梅賽德斯-奔馳旗下全新概念車——VISION EQS正式亮相,。官方形容這款全新的純電動概念車為——“A beauty that moves you”,，即“一位能打動你的美人”。

　　新車的前臉繼續(xù)保持了此前奔馳EQ系列概念車的風(fēng)格,，采用了大面積的封閉式格柵,，內(nèi)有可發(fā)光的奔馳三叉星LOGO和藍色矩陣式光點進行點綴，看起來科幻感十足,。此外新車的前唇部分還采用了密集排布的條紋,，或為散熱開孔，類似的設(shè)計也出現(xiàn)在了內(nèi)凹的側(cè)裙處,。VISION EQS概念車的尺寸與奔馳S級車型相似,，定位為一款純電動大型車，預(yù)示著未來純電動豪華轎車的發(fā)展方向,。

『內(nèi)飾官圖』

　　內(nèi)飾方面,，新車采用了四個造型獨特的獨立座椅，而奢華的內(nèi)飾風(fēng)格和飄逸的中控臺設(shè)計也展示了前衛(wèi)的客艙設(shè)計理念,�,；⌒伟鼑皆O(shè)計的中控臺,，搭配亮色烤漆面板和中央的懸浮式大屏，而前排門板上也分別設(shè)計有獨立的屏幕式控制器,。方向盤造型較為獨特,，鏤空的回形設(shè)計看起來更加科幻，貫穿前后排的中央扶手也帶來相對獨立的四座空間,，豪華感更是強烈,。同時新車將配備升級版的MBUX多媒體系統(tǒng)，車內(nèi)通過大量的屏幕來體現(xiàn)科技感,，為乘客帶來環(huán)抱式的多媒體體驗,。

　　動力系統(tǒng)方面，新車采用MEA架構(gòu)打造,，動力總成為前后雙電機布局實現(xiàn)的電四驅(qū)系統(tǒng),，電機最大功率476馬力（350千瓦），峰值扭矩760�,！っ�,，0-100km/h加速時間小于4.5秒，WLTP工況綜合續(xù)航里程達到700km,。

首發(fā)：A 250 e

　　在2019法蘭克福車展上,，奔馳正式發(fā)布了采用插電式混合動力系統(tǒng)的A級新能源車型——A 250 e，作為A級的插電式混合動力版本,，新車將搭載四缸1.3T發(fā)動機+電機的動力總成,。據(jù)悉，新車將會推出兩個版本：兩廂版本的A 250 e和三廂版本的A 250 e Sal,。

　　此次在車展上我們拍到的是三廂版車型,，奔馳A 250 e在外觀方面與燃油版車型非常相似，碩大的中網(wǎng)中心位置嵌有大尺寸奔馳LOGO,，粗大的單幅鍍鉻飾條橫貫車頭,，配合造型犀利的前大燈，整車前臉看上去顯得很有氣勢,。

　　車側(cè)整體設(shè)計同樣還原了燃油版車型的設(shè)計,，短小精悍同時力量感十足。五輻式運動輪圈則進一步提升了車輛的運動氣質(zhì),。A 250 e在前輪翼子板處,，設(shè)有“EQ POWER”標志，表明其插電混動車型的身份,。

　　車尾部分同樣延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計理念,，只是在細節(jié)處有所區(qū)分：排氣采用了與燃油版車型不同的隱藏式設(shè)計，但做了“雙邊共兩出排氣”的裝飾作為點綴,，另外“A 250 e”尾標也直接透露了其插電式混合動力車型的真實身份,。

　　內(nèi)飾方面,，奔馳A 250 e整體設(shè)計與燃油版車型幾乎完全相同，雙聯(lián)屏是新車的一大特色,，檔次感很強,。除了座椅采用棕色皮革外，中央扶手,、門內(nèi)飾板等部位也包覆上了同色皮革,，豪華感依舊。

　　動力方面,，A 250 e采用四缸1.3T發(fā)動機,，與之匹配的是8速雙離合變速箱，發(fā)動機最大功率和峰值扭矩分別為160Ps（118kW）和250�,！っ�,，新車搭載的電動機最大功率和峰值扭矩分別為102Ps（75kW）和300牛·米,，系統(tǒng)綜合最大輸出功率達到218Ps（160kW）,，系統(tǒng)綜合最大扭矩達到450N·m。電池組電量為15.6kWh,，WLTP標準下純電續(xù)航里程在56-69km之間，NEFZ（新歐洲行駛循環(huán)）工況下純電續(xù)航約75公里,，官方公布A 250 e兩廂版本0-100km/h加速時間約6.6s,，三廂版本為6.7s，新車在歐洲的起售價或為37300.55歐元,。

首發(fā)：GLC 300e

　　在本屆法蘭克福車展上,，奔馳推出了基于旗下暢銷中型SUV GLC研發(fā)而來的全新插電式混合動力SUV——奔馳GLC 300e車型，新車的動力總成更換為插電式混合動力系統(tǒng)的同時,，也針對外觀細節(jié)作出了變化,。

　　外觀方面，新車整體依舊遵循了純?nèi)加桶孳囆偷脑O(shè)計理念,，前臉采用大氣的雙橫幅式中網(wǎng),，同時中網(wǎng)內(nèi)部還設(shè)有網(wǎng)狀式設(shè)計。300e車型換裝了全新樣式的前大燈組,，燈腔內(nèi)構(gòu)的變化非常明顯,，環(huán)繞燈身的LED日行燈燈帶非常醒目，燈腔內(nèi)部橫向排列的LED遠近光燈也更具辨識度,。