● 編輯刁昊會選擇的車：

『2018款斯巴魯WRX(參數(shù)|詢價)官圖（美規(guī)/中期改款后）』

　　領(lǐng)導(dǎo)說這篇選題的選車條件是50萬元以內(nèi)的任意車型,，那我就借這個虛擬的50萬預(yù)算,，斗膽聊一聊我最想要的車了。作為一個日系性能車粉絲,，假設(shè)我還是沒談戀愛/沒結(jié)婚/沒孩子的狀態(tài),，且沒有任何來自家庭和個人的負(fù)擔(dān)，我會選擇購買一輛目前沒有正式引入的最新款斯巴魯WRX,，平行進(jìn)口的北美規(guī)格版（美規(guī)或加規(guī)）6速手動擋車型即可,。注意，我說的不是頂級性能型號的斯巴魯WRX STi,，而是更入門,、更便宜、更舒適,、不那么硬核的四門三廂緊湊型轎車——斯巴魯WRX,。

『2015款斯巴魯WRX官圖（美規(guī)/中期改款前）』

　　幾年前，曾有平行進(jìn)口車商引入過極少量中期改款前的北美版斯巴魯WRX,，當(dāng)時的參考售價為：6速手動低配版33萬元,、CVT高配版38萬元。我想擁有的便是手動擋車型,，同時配置最好能高一些,，結(jié)合上面的參考售價我們暫且認(rèn)定我的理想車型售價在35萬元左右吧。放眼當(dāng)前車市,，以35萬元的裸車價格,，我們其實大可以選擇奧迪S3、雷克薩斯IS 300、�,？怂筊S,、MINI JCW、高爾夫R等有情懷,、有情調(diào),，大部分還有出色性能的小眾化車型（二手性能車不敢碰），那么我為什么對斯巴魯WRX情有獨鐘呢,？

1,、提供手動擋

　　作為手動擋愛好者，擁有“丐版GK5”的我在日常上下班的路途中,，感受到了十分令我滿足的駕駛參與感和樂趣,。即便生活在交通擁堵情況比較嚴(yán)重的北京，我也絲毫不后悔選擇手動擋車型,。因此,，單是可選手動擋這個條件，就已經(jīng)排除掉上文提到的絕大多數(shù)車型了,，剩下的似乎只有福克斯RS,。

2,、三廂轎車車身形式足夠低調(diào)

　　相比空力套件張牙舞爪的福克斯RS,，沒有大尾翼的斯巴魯WRX在車流中就是一個乖小孩,，尤其是配備17英寸輪圈、前臉造型更穩(wěn)重的中期改款前車型,。如果取消機(jī)蓋上的中冷器散熱開孔和雙邊共四出排氣的話,，它還可以更低調(diào)，哪怕是把尾標(biāo)換成比亞迪F3,，相信不了解它的路人們也不會過多注意到它,。而我，就喜歡這種感覺,！

3,、低調(diào)的同時不失內(nèi)涵

　　此前，中規(guī)版第四代森林人,、第六代力獅和第五代傲虎都曾搭載過斯巴魯FA20F型（FA20-DIT）2.0T水平對置四缸直噴發(fā)動機(jī)的低功率版本（241馬力）,，包括2013款森林人XT、2016款傲虎/力獅DIT等車型,。不過在中期改款后,，這些車型在中國市場都相繼停售了。在世界各地市場,，這款發(fā)動機(jī)還有多種動力調(diào)校版本,，如下表所示：

　　北美版斯巴魯WRX搭載的便是這款發(fā)動機(jī)的中等功率版,，最大功率272馬力,，峰值扭矩350牛·米,，可選6速手動或CVT無級變速箱,，并且標(biāo)配基礎(chǔ)的四驅(qū)系統(tǒng)。經(jīng)外媒實測,，斯巴魯WRX手動擋車型的0-100km/h加速時間為5.6秒,，對于我來說已經(jīng)非常足夠了。

　　斯巴魯WRX手動擋車型配備斯巴魯最基礎(chǔ)的四驅(qū)系統(tǒng),，其核心是粘性聯(lián)軸節(jié)式中央限滑差速器,，原理與老式的適時四驅(qū)相似（WRX CVT車型配備了相對更高級的VTD可變扭矩分配式全時四驅(qū)系統(tǒng)）。頂級的WRX STi配備帶有前后限滑差速器和Multi-mode DCCD多模式電控中央差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng),，于我而言可以說是性能過剩,。

　　因此，WRX的四驅(qū)系統(tǒng)雖然無法與WRX STi相提并論,，但相比起常規(guī)的前驅(qū)和后驅(qū)車型,，它能夠?qū)?72馬力更平穩(wěn)地傳遞給四個車輪，帶來更好操控穩(wěn)定性的同時,，雪地和砂石等低附著路面的脫困能力也得到了小幅提升,，此外車輛的加速能力也得到了保證。此外,，WRX Premium車型還提供RECARO運動座椅,、Brembo制動系統(tǒng)等。

　　272馬力配上四驅(qū),，會不會很費油呢,？作為斯巴魯?shù)谌�代水平對置發(fā)動機(jī)的代表，WRX的這臺FA20F發(fā)動機(jī)擁有比較出色的燃油經(jīng)濟(jì)性,。WRX手動擋車型的官方油耗指標(biāo)為市區(qū)21MPG（約11.20L/100km）,、高速27MPG（約8.71L/100km）。對于這么一輛5秒多即可“破百”的四驅(qū)運動轎車來說,，油耗適中,，我表示可以接受。

　　除開動力系統(tǒng)外，斯巴魯WRX的內(nèi)部配置,、特別是舒適性及便利性配置也都是比較豐富的,，例如無鑰匙進(jìn)入、座椅加熱,、定速巡航,、真皮多功能方向盤、6.5英寸中控大屏內(nèi)置Starlink車機(jī),、倒車影像,、胎壓監(jiān)測、前/側(cè)氣囊,、側(cè)氣簾,、膝部氣囊、氙氣大燈,、自動空調(diào),、鋁合金踏板、后排4/6比例分割放倒等均為全系標(biāo)配項目,，中高配車型還提供18英寸輪圈,、電動調(diào)節(jié)座椅、自動大燈,、7英寸中控屏內(nèi)置增強(qiáng)版Starlink車機(jī),、LED大燈/霧燈等，并且可以選裝哈曼卡頓音響和EyeSight主動安全套裝,。這樣的配置水平，已經(jīng)能夠較好地滿足我的日常用車需求了,。

4,、不選平行進(jìn)口WRX STi的原因：除了貴，還有更多問題

　　斯巴魯WRX STi是很多人的夢想車,，但對我而言,，這款車是一個“性能過剩”的存在,。與此同時,，被改裝玩家和車迷奉為經(jīng)典的EJ257發(fā)動機(jī)也太過老舊，燃油經(jīng)濟(jì)性,、養(yǎng)護(hù)成本,、可靠性等方面其實都不具備什么優(yōu)勢，配合更復(fù)雜的四驅(qū)系統(tǒng),，注定了它較高的油耗和用車成本,。參考官網(wǎng)數(shù)據(jù)，WRX STi的官方油耗指標(biāo)為市區(qū)工況16MPG（約14.70L/100km）、高速工況22MPG（約10.69L/100km）,，如果駕駛再激烈一些,，可就不僅僅是這個數(shù)了……

　　另外，作為斯巴魯旗下最純粹的性能車,，WRX STi在調(diào)校方面也沒有在舒適性方面進(jìn)行過多考慮,，比WRX可是要硬核得多了，更重的離合器和轉(zhuǎn)向,，意味著日常駕駛不會太輕松,。當(dāng)然最重要的還是售價，當(dāng)前平行進(jìn)口的最新款WRX STi售價在50-60萬元區(qū)間,，比上文提及的平行進(jìn)口WRX參考價格貴出了15-25萬元,，我不太能負(fù)擔(dān)得起。因此,，考慮到購車成本,、使用成本、性價比和日常使用舒適性,，我更愿意選擇一輛WRX,，而不是WRX STi。

5,、一個問題毀所有：平行進(jìn)口商不再進(jìn)口此車

　　有消息稱,，早期引入的極少量前期款斯巴魯WRX是以“小批量”（《免于強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的特殊用途進(jìn)口產(chǎn)品檢測處理程序》的俗稱）”的平行進(jìn)口方式引入，而不是通過成本高但近乎一勞永逸的“小3C認(rèn)證”方式,，因此引入量極少,、成本低，僅用于試水,。不過,，這批車的銷售并不順利，車商賣光它們花了不少時間,。此后平行進(jìn)口商們也不愿意再出錢為這款“不好賣的車”去做3C強(qiáng)制認(rèn)證,，放棄了這款車型的引入，隨后WRX便在平行進(jìn)口車市場中絕跡了,，只剩更高端的WRX STi車型在售（WRX STi或許也撐不了多久了,，喜歡的趕緊買）。

　　在此,，我替自己和廣大想擁有此車的讀者向@斯巴魯中國喊話（大概率是沒什么卵用的）：你們能不能學(xué)學(xué)一汽馬自達(dá),，像他們限量引入MX-5 RF那樣，也引進(jìn)一小批斯巴魯WRX呢,？上市我肯定買,。嗯……反正只是寫篇文章聊聊,，畢竟照現(xiàn)在的發(fā)展趨勢，引入現(xiàn)款車型怕是沒戲了,，只能寄希望于斯巴魯能夠向中國大陸市場投放下一代WRX/WRX STi產(chǎn)品了,。如果看到本文的您手里正好持有中國大陸僅有的那幾輛斯巴魯WRX之一（或更多輛），請您一定珍惜好,、保護(hù)好,，畢竟最后還要賣給我呢（手動狗頭）。