● 首發(fā)：豐田RAV4 Prime

　　在2019洛杉磯車展上,，豐田正式發(fā)布了新RAV4 Prime,，新車整體設(shè)計與燃油版車型高度一致,，但采用了一套插電式混動動力總成,，其純電續(xù)航里程將達(dá)到63km,。

　　 外觀方面,，新車延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計語言,，僅在一些細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整。首先,，新車在霧燈區(qū)域加入縱向的LED燈帶,，同時下方進(jìn)氣口也加入了大量的鍍鉻元素修飾，看起來更顯精致,。此外,，黑色高光格柵、鍍鉻輪圈,、超音速紅車漆以及黑色車頂也將是其與燃油版車型設(shè)計不同的地方,。

　　內(nèi)飾方面，新車與燃油版基本保持一直,，進(jìn)針對儀表盤和液晶屏幕的UI界面進(jìn)行了重新設(shè)計,，此外新車還將采用雙色座椅，從而突顯與眾不同,。配置方面,，新車將配備具有TSS 2.0系統(tǒng)的多項主動安全系統(tǒng)，同時像帶AFS功能的LED前大燈,、主駕座椅記憶,、座椅加熱、全景天窗,、方向盤加熱,、抬頭顯示等都可以進(jìn)行選配。

　　作為一款插電式混動版車型,，該車搭載由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng),，2.5L發(fā)動機(jī)的輸出為178馬力，再輔以電動機(jī),，綜合功率達(dá)到225kW（306馬力）,，0-96km/h的加速時間為5.8秒（HEV版本為7.8秒）。除了性能出眾之外,，其油耗表現(xiàn)也是很優(yōu)異,，平均油耗為2.6L/100km,，純電續(xù)航達(dá)到63km，此外該車還采用了四驅(qū)系統(tǒng),。

● 首發(fā)：Karma SC2

　　在2019洛杉磯車展前夕,，Karma發(fā)布了旗下一款全新純電動超跑——SC2概念車（以下簡稱為SC2），這款概念車將展示Karma下一代量產(chǎn)車型的設(shè)計方向,。新車電驅(qū)動系統(tǒng)的最大功率為1088Ps（800kW）,，峰值扭矩為14000N·m，0-96km/h的加速時間僅為1.9秒,。

　　外觀方面,，新車典型的超跑車身比例，成員艙基本位于后軸上方,，尾部配備了貫穿式燈組,。寬大的車體，流線型的車身,，在彰顯跑車運(yùn)動屬性的同時,，在其設(shè)計語言中又體現(xiàn)著一定的未來感。

　　對比2019上海車展發(fā)布的SC1 Vision概念車來看,，兩車的整體線條頗為相似,，同樣具有修長的車頭和短小的車尾，占比巨大的剪刀門也出現(xiàn)在SC2上,。電子后視鏡的運(yùn)用,，也是目前各家車企概念車中的潮流，Karma當(dāng)然也不例外,。與該公司此前的敞篷車型不同,，新車采用硬頂造型。

　　SC2配備了若干個攝像頭和FMCW激光雷達(dá)傳感器,，在未來可實(shí)現(xiàn)自動駕駛功能,。用戶可通過指紋和面部識別，進(jìn)入并啟動車輛,。在座艙內(nèi)部,，通過特定的布局，音響可讓駕駛員和乘客擁有獨(dú)立的聲音區(qū)域,，并且互不干擾,。而車頂配備了電致變色玻璃，可以將玻璃從透明狀態(tài)調(diào)節(jié)至不透明狀態(tài),，既能保護(hù)用戶的隱私,，又能在烈日之下有效的隔離紫外線。

　　新車搭載了一套官方稱之為Drive and Play的模擬駕駛技術(shù),，可為汽車和游戲發(fā)燒友提供有3D效果的擬真駕駛體驗,。該技術(shù)可通過擋風(fēng)玻璃下的三重高清攝像頭和FMCW激光雷達(dá)傳感器采集之前駕駛過的路面信息,，在停車的狀態(tài)下，利用自適應(yīng)激光投影儀回放之前的駕駛過程,；而在回放中，可以詳細(xì)的還原駕駛時對車輛的所有操作：包括轉(zhuǎn)彎,、制動,、加速、燈光,、空調(diào)溫度和音樂播放列表等,。

　　此外，SC2還可利用Drive and Play的模擬駕駛技術(shù),，變?yōu)橐慌_駕駛模擬器,，用戶可以在其中重復(fù)體驗?zāi)骋获{駛過程，并不斷調(diào)整,、提升駕駛技巧,。而且用戶不僅能與他人分享自己的駕駛成績，還可以體驗在服務(wù)器端存儲的來自世界各地的不同駕駛路線,，比如在某一條舉世聞名的街道或賽道上進(jìn)行模擬駕駛體驗,。

　　動力方面，此概念車電驅(qū)動系統(tǒng)的參數(shù)十分驚人,，其最大功率可達(dá)1088Ps（800kW）,，峰值扭矩為14000N·m（對，你沒有看錯,，官方數(shù)據(jù)就是14000N·m）,，0-96km/h的加速時間僅為1.9秒。該車的制動系統(tǒng)采用了碳陶瓷剎車片,，懸架為推桿式賽車懸架,，可為用戶提供更加極致的駕駛樂趣。據(jù)了解,，該車搭載了一塊容量為120kWh的動力電池,，可為車輛提供350英里（約563公里）的續(xù)航里程。

● 首發(fā)：Revero

　　在2019洛杉磯車展前夕,，Karma發(fā)布了旗下新款增程式跑車Karma Revero GTS車型,，新車為Karma Revero的性能版本，其動力系統(tǒng)由寶馬1.5T三缸發(fā)動機(jī)和兩臺電動機(jī)組成,，而燃油發(fā)動機(jī)不參與動力輸出,。該車后橋雙電機(jī)系統(tǒng)的最大功率為543Ps（400kW），其0-96km/h加速成績?yōu)?.9秒,。

　　新車在外觀方面,，依然保持著現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格,，整車的視覺效果富有運(yùn)動氣息，且有攻擊性,；該車定位大型豪華四門轎跑車型,。不過，該車在細(xì)節(jié)方面還是可以找到老款Revero的設(shè)計元素,，擁有復(fù)古氣息的同時,，還略帶幾分優(yōu)雅。

　　內(nèi)飾方面,，新車基本上延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計,，中控屏尺寸、駕駛輔助功能等多方面,，與現(xiàn)款車型保持一致,。關(guān)于新車的設(shè)計理念，Karma設(shè)計師團(tuán)隊在追求復(fù)古與新潮之間,，力求找到一個平衡點(diǎn),，在融入科技元素的同時，仍然保持體現(xiàn)加州格調(diào)和豪華的設(shè)計基因,。

　　動力方面,，新車與之前發(fā)售的Karma Revero GT搭載了相同的動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)由一臺1.5T三缸發(fā)動機(jī)（與寶馬i8發(fā)動機(jī)相同）和兩臺驅(qū)動電機(jī)組成（兩臺電機(jī)均安裝于后橋）,，而燃油發(fā)動機(jī)為增程器（發(fā)電機(jī)）,，并不參與動力輸出，雙電機(jī)的最大功率為543Ps（400kW）,，其0-96km/h加速成績?yōu)?.9秒,。

　　該車的純電續(xù)航里程為80英里（約129公里），若配合三缸汽油發(fā)電機(jī),，可供行駛360英里（約579公里）,，完全滿足日常長途駕駛需求。據(jù)之前的報道顯示,，新車將在Karma位于加州莫雷諾谷的工廠生產(chǎn),，Karma官方預(yù)期未來該工廠將實(shí)現(xiàn)1.2萬至1.3萬輛的產(chǎn)能。