● 首發(fā)：豐田RAV4 Prime

　　在2019洛杉磯車展上，豐田正式發(fā)布了新RAV4 Prime,，新車整體設(shè)計(jì)與燃油版車型高度一致,，但采用了一套插電式混動(dòng)動(dòng)力總成,，其純電續(xù)航里程將達(dá)到63km,。

　　 外觀方面，新車延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)語言,，僅在一些細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整,。首先,，新車在霧燈區(qū)域加入縱向的LED燈帶，同時(shí)下方進(jìn)氣口也加入了大量的鍍鉻元素修飾,，看起來更顯精致,。此外，黑色高光格柵,、鍍鉻輪圈,、超音速紅車漆以及黑色車頂也將是其與燃油版車型設(shè)計(jì)不同的地方。

　　內(nèi)飾方面,，新車與燃油版基本保持一直，進(jìn)針對(duì)儀表盤和液晶屏幕的UI界面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),，此外新車還將采用雙色座椅,，從而突顯與眾不同。配置方面,，新車將配備具有TSS 2.0系統(tǒng)的多項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng),，同時(shí)像帶AFS功能的LED前大燈、主駕座椅記憶,、座椅加熱,、全景天窗、方向盤加熱,、抬頭顯示等都可以進(jìn)行選配,。

　　作為一款插電式混動(dòng)版車型，該車搭載由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng),，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出為178馬力,，再輔以電動(dòng)機(jī)，綜合功率達(dá)到225kW（306馬力）,，0-96km/h的加速時(shí)間為5.8秒（HEV版本為7.8秒）,。除了性能出眾之外，其油耗表現(xiàn)也是很優(yōu)異,，平均油耗為2.6L/100km,，純電續(xù)航達(dá)到63km，此外該車還采用了四驅(qū)系統(tǒng),。

● 首發(fā)：Karma SC2

　　在2019洛杉磯車展前夕,，Karma發(fā)布了旗下一款全新純電動(dòng)超跑——SC2概念車（以下簡(jiǎn)稱為SC2），這款概念車將展示Karma下一代量產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)方向,。新車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的最大功率為1088Ps（800kW）,，峰值扭矩為14000N·m，0-96km/h的加速時(shí)間僅為1.9秒,。

　　外觀方面,，新車典型的超跑車身比例,，成員艙基本位于后軸上方，尾部配備了貫穿式燈組,。寬大的車體,，流線型的車身，在彰顯跑車運(yùn)動(dòng)屬性的同時(shí),，在其設(shè)計(jì)語言中又體現(xiàn)著一定的未來感,。

　　對(duì)比2019上海車展發(fā)布的SC1 Vision概念車來看，兩車的整體線條頗為相似,，同樣具有修長(zhǎng)的車頭和短小的車尾,，占比巨大的剪刀門也出現(xiàn)在SC2上。電子后視鏡的運(yùn)用,，也是目前各家車企概念車中的潮流,，Karma當(dāng)然也不例外。與該公司此前的敞篷車型不同,，新車采用硬頂造型,。

　　SC2配備了若干個(gè)攝像頭和FMCW激光雷達(dá)傳感器，在未來可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能,。用戶可通過指紋和面部識(shí)別,，進(jìn)入并啟動(dòng)車輛。在座艙內(nèi)部,，通過特定的布局,，音響可讓駕駛員和乘客擁有獨(dú)立的聲音區(qū)域，并且互不干擾,。而車頂配備了電致變色玻璃,，可以將玻璃從透明狀態(tài)調(diào)節(jié)至不透明狀態(tài)，既能保護(hù)用戶的隱私,，又能在烈日之下有效的隔離紫外線,。

　　新車搭載了一套官方稱之為Drive and Play的模擬駕駛技術(shù)，可為汽車和游戲發(fā)燒友提供有3D效果的擬真駕駛體驗(yàn),。該技術(shù)可通過擋風(fēng)玻璃下的三重高清攝像頭和FMCW激光雷達(dá)傳感器采集之前駕駛過的路面信息,，在停車的狀態(tài)下，利用自適應(yīng)激光投影儀回放之前的駕駛過程,；而在回放中,，可以詳細(xì)的還原駕駛時(shí)對(duì)車輛的所有操作：包括轉(zhuǎn)彎、制動(dòng),、加速,、燈光、空調(diào)溫度和音樂播放列表等,。

　　此外,，SC2還可利用Drive and Play的模擬駕駛技術(shù),，變?yōu)橐慌_(tái)駕駛模擬器，用戶可以在其中重復(fù)體驗(yàn)?zāi)骋获{駛過程,，并不斷調(diào)整,、提升駕駛技巧。而且用戶不僅能與他人分享自己的駕駛成績(jī),，還可以體驗(yàn)在服務(wù)器端存儲(chǔ)的來自世界各地的不同駕駛路線,，比如在某一條舉世聞名的街道或賽道上進(jìn)行模擬駕駛體驗(yàn)。

　　動(dòng)力方面,，此概念車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)十分驚人,，其最大功率可達(dá)1088Ps（800kW），峰值扭矩為14000N·m（對(duì),，你沒有看錯(cuò),，官方數(shù)據(jù)就是14000N·m），0-96km/h的加速時(shí)間僅為1.9秒,。該車的制動(dòng)系統(tǒng)采用了碳陶瓷剎車片，懸架為推桿式賽車懸架,，可為用戶提供更加極致的駕駛樂趣,。據(jù)了解，該車搭載了一塊容量為120kWh的動(dòng)力電池,，可為車輛提供350英里（約563公里）的續(xù)航里程,。

● 首發(fā)：Revero

　　在2019洛杉磯車展前夕，Karma發(fā)布了旗下新款增程式跑車Karma Revero GTS車型,，新車為Karma Revero的性能版本,，其動(dòng)力系統(tǒng)由寶馬1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，而燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不參與動(dòng)力輸出,。該車后橋雙電機(jī)系統(tǒng)的最大功率為543Ps（400kW）,，其0-96km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒。

　　新車在外觀方面,，依然保持著現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，整車的視覺效果富有運(yùn)動(dòng)氣息，且有攻擊性,；該車定位大型豪華四門轎跑車型,。不過，該車在細(xì)節(jié)方面還是可以找到老款Revero的設(shè)計(jì)元素,，擁有復(fù)古氣息的同時(shí),，還略帶幾分優(yōu)雅。

　　內(nèi)飾方面,，新車基本上延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì),，中控屏尺寸,、駕駛輔助功能等多方面，與現(xiàn)款車型保持一致,。關(guān)于新車的設(shè)計(jì)理念,，Karma設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)在追求復(fù)古與新潮之間，力求找到一個(gè)平衡點(diǎn),，在融入科技元素的同時(shí),，仍然保持體現(xiàn)加州格調(diào)和豪華的設(shè)計(jì)基因。

　　動(dòng)力方面,，新車與之前發(fā)售的Karma Revero GT搭載了相同的動(dòng)力系統(tǒng),。該系統(tǒng)由一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)（與寶馬i8發(fā)動(dòng)機(jī)相同）和兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成（兩臺(tái)電機(jī)均安裝于后橋），而燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為增程器（發(fā)電機(jī)）,，并不參與動(dòng)力輸出,，雙電機(jī)的最大功率為543Ps（400kW），其0-96km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒,。

　　該車的純電續(xù)航里程為80英里（約129公里）,，若配合三缸汽油發(fā)電機(jī)，可供行駛360英里（約579公里）,，完全滿足日常長(zhǎng)途駕駛需求,。據(jù)之前的報(bào)道顯示，新車將在Karma位于加州莫雷諾谷的工廠生產(chǎn),，Karma官方預(yù)期未來該工廠將實(shí)現(xiàn)1.2萬至1.3萬輛的產(chǎn)能,。