■生死事：衰草枯楊,，曾為歌舞場

　　真的已經(jīng)有人倒下了,。從2015年至今,，倒下的知名和不知名動(dòng)力電池企業(yè)粗算算有80多家,。他們或因盲目快上,，或因技術(shù)差池,，或因刀尖舔蜜,。

　　沃特瑪或許算是刀尖舔蜜的。其垂死風(fēng)波起于2018年,，2019年進(jìn)入了破產(chǎn)清算,。值得注意的是，2015年到2017年這三年,，沃特瑪一直在動(dòng)力電池裝機(jī)榜單上排第三,，僅次于寧德時(shí)代和比亞迪。但是,，沃特瑪太熱鬧了,，主導(dǎo)成立的“沃特瑪聯(lián)盟”，在上游綁定了零部件和材料供應(yīng)商,，在下游綁定了多家車企和整車銷售公司,，涵蓋企業(yè)1000余家，其中上市公司70多家,。又怎樣,？2018年沃特瑪電池訂單驟減，全年出貨量為0.05GWh,，僅是巔峰時(shí)期的1/50,；2019年至今，沃特瑪電池僅搭載一款專用車型,，除此之外再無訂單,。

　　湖北猛獅也在今年因拖欠巨額債務(wù)而進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，今年前三季度,，湖北猛獅的營業(yè)收入為零,，虧損約3760.86萬元。截至9月底,，湖北猛獅的凈資產(chǎn)為7.84億元,，總負(fù)債8.03億元。

　　北京國能電池,，一家連續(xù)多年出貨量排在國內(nèi)前十的企業(yè),，今年夏天被傳即將倒閉,，汽車之家實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)工廠已停產(chǎn)，企業(yè)資金已經(jīng)凍結(jié),。微宏動(dòng)力也被傳“已陷入十分困難的局面”……

　　資金鏈斷裂是動(dòng)力電池企業(yè)倒下的致命傷,，比克電池與眾泰汽車和華泰汽車正在為追繳貨款而對(duì)簿公堂，親家變?cè)┘摇�—眾泰汽車一直是比克電池很重要的合作伙伴�?014年開始,，比克電池就為眾泰云100和E200供應(yīng)電芯，但是從自2018年下半年起,，受眾泰汽車資金鏈危機(jī)影響,，回款開始不力，眾泰資金到位常常推遲,。繼眾泰汽車之后,，比克動(dòng)力也在通過法律途徑追討與華泰汽車之間涉及近3億元的電池貨款，華泰汽車雖一再辟謠破產(chǎn)傳言,，但看看其產(chǎn)銷量數(shù)據(jù),，我們心里也能有個(gè)七八分的判斷。2019年比克電池的供貨車企中,，已經(jīng)沒有眾泰汽車和華泰汽車的身影,。

　　你看，對(duì)于電池企業(yè)來講,，抱不對(duì)大腿,，這事很嚴(yán)重，當(dāng)然自身的技術(shù)水平和產(chǎn)品實(shí)力才是硬核所在,。那么,，對(duì)于車企來講，什么才是最重要的呢,？

　　■破局事：誰會(huì)把雞蛋放在同一個(gè)籃子里

　　破局,，是國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)勢必會(huì)發(fā)生的事，2020年將是破局啟動(dòng)的時(shí)間點(diǎn),。一方面表現(xiàn)為場上選手的變化,，更多的小企業(yè)會(huì)熬不下去，而新入場者將引發(fā)行業(yè)生態(tài)重新布局,；另一方面,，將表現(xiàn)為行業(yè)從狂躁趨于理性。

　　2015年工信部制定的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》,，某種意義上為國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)提供了保護(hù)傘,，四年過去了，一頓操作猛如虎之后,，寧德時(shí)代一家獨(dú)大,，比亞迪自產(chǎn)自銷,，兩家企業(yè)占得7成市場份額。如果是充分競爭行業(yè),，我們說這是壟斷,，但目前國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)的競爭并不充分，這種壟斷只是階段性假象,。動(dòng)力電池這塊大蛋糕的分食者,，將逐漸走上前臺(tái)。

　　2019年2月,，發(fā)改委與商務(wù)部明確提出鼓勵(lì)外資動(dòng)力電池企業(yè)來華投資,，6月，電池白名單廢止,，外資電池真的可以來了,。工信部第11批新能源汽車推薦目錄中，有3款車型搭載了外資動(dòng)力電池,，分別是特斯拉Model 3搭載松下和LG化學(xué)的電池,、奔馳E級(jí)新能源搭載SK電池、豐田CH-R EV搭載了松下電池,。

　　事實(shí)上,，2019年，已有三家外資電池廠商小試牛刀,，裝機(jī)量都不大,。但是，不完全統(tǒng)計(jì),，松下,、SK創(chuàng)新、LG化學(xué)以及三星SDI四家企業(yè),，近一年時(shí)間內(nèi)在華已對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)投資近500億元,，用于新建和擴(kuò)建工廠，明年新能源汽車補(bǔ)貼退坡以后,，他們將與國內(nèi)動(dòng)力電池強(qiáng)手正面交鋒,。

　　除此之外，一些頻頻的動(dòng)作也值得關(guān)注,。不妨列舉幾個(gè)—— 

　　6月,，吉利汽車間接持股子公司與LG化學(xué)成立合資公司，意圖明顯,；

　　12月,，SK創(chuàng)新與北汽集團(tuán)聯(lián)合投資的北電愛思特宣布竣工投產(chǎn)，未來將為北汽新能源ARCFOX品牌配套電池,。幾乎同期,，外媒報(bào)道SK創(chuàng)新計(jì)劃投資約73.82億元人民幣在鹽城建動(dòng)力電池廠,，面向東風(fēng)悅達(dá)起亞的新能源汽車供貨；

　　 三星SDI計(jì)劃在2019年至2023年間,，逐步將西安市,、天安市、蔚山市工廠的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至無錫市,，加速NCA-21700電池的量產(chǎn)進(jìn)度,；

　　隨著特斯拉上海工廠生產(chǎn)步入正軌，松下已有在中國市場生產(chǎn)電池的計(jì)劃,，但特斯拉“苦松下久矣”,，所以將LG化學(xué)引入了供應(yīng)體系，還有自建電池廠的打算,。而今年年初，豐田與松下宣布2020年底前將成立合資公司,，廣汽豐田,、一汽豐田的新能源汽車電池供應(yīng)商因此可能轉(zhuǎn)向；

　　12月6日,，通用宣布將攜手LG化學(xué)投資23億美元組建合資企業(yè)生產(chǎn)電池單體,，應(yīng)用于公司未來推出的電動(dòng)車產(chǎn)品，新工廠計(jì)劃于2020年開建,，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能30Gwh,。這會(huì)不會(huì)影響中國市場上通用電動(dòng)汽車的電池選擇？

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　　編輯結(jié)語：

　　2019年即將過去,，這一年,，動(dòng)力電池企業(yè)在洗牌；2020年正在叩門,，動(dòng)力電池行業(yè)的洗牌將更加緊鑼密鼓,。新能源汽車行業(yè)增速將回落，行業(yè)盤整會(huì)引發(fā)動(dòng)力電池行業(yè)的盤整,，更多的小廠會(huì)消失,，大廠規(guī)劃中的產(chǎn)能會(huì)延遲甚至取消落地。在此之上,，傳統(tǒng)強(qiáng)敵日韓電池商入場,，裹挾著先進(jìn)的技術(shù)、領(lǐng)先的成本優(yōu)勢和強(qiáng)大的產(chǎn)品,，中國電池廠商將不得不入局“三國殺”,，江湖更加兇險(xiǎn)，唯智勇雙全者可勝,。（文/汽車之家 王靜波）

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