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2019年汽車之家乘用車新車質(zhì)量報告

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  [汽車之家 新聞]  汽車之家從2015年開始推出年度乘用車新車質(zhì)量報告,,通過收集用戶的反饋信息,,我們?yōu)橄M者帶來最真實的新車質(zhì)量數(shù)據(jù)展現(xiàn)。不知不覺時間已經(jīng)來到了第五年,,那么2019年乘用車新車質(zhì)量到底如何,?哪些品牌獲得了較好的質(zhì)量評價?這5年來又有著什么樣的變化呢,?在2019年度《汽車之家乘用車新車質(zhì)量報告》系列文章中,,我們將為您帶來答案。

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精華導(dǎo)讀

2019年質(zhì)量總覽:
★ 行業(yè)總體質(zhì)量表現(xiàn)維持向好態(tài)勢,,啟辰,、馬自達(dá)、雷克薩斯分列各維度第一,;
★ 中國品牌進步速度最快,,造車新勢力不容小覷;
★ 馬自達(dá)異軍突起勇奪海外品牌國產(chǎn)車新車質(zhì)量第一,,打破豪華品牌圍堵,;
★ 海外品牌進口車榜單幾乎被豪華品牌統(tǒng)治,僅剩斯巴魯孤軍奮戰(zhàn),;
★ PPH值越低代表越好,,未上榜品牌新車質(zhì)量還需努力。

5年新車質(zhì)量趨勢:
★ 中國品牌新車故障數(shù)5年間下降接近一半,;
★ MPV和微型車新車故障數(shù)進一步下降,;
★ 行駛過程出現(xiàn)的問題降幅明顯;
★ 日本,、瑞典品牌多年保持質(zhì)量優(yōu)秀,。


  在您閱讀本文之前,我們首先為您講解一下《汽車之家2019年乘用車新車質(zhì)量報告》系列文章所采用的最新質(zhì)量評價體系,。

  ★ 汽車之家質(zhì)量評價體系介紹:

  汽車之家乘用車新車質(zhì)量報告誕生于2014年,,并于2015年首次發(fā)布結(jié)果,。汽車之家質(zhì)量評價是基于真實車主對于擁車期2-12個月內(nèi)車輛質(zhì)量情況的調(diào)研,通過汽車行業(yè)內(nèi)通用的計算方法和標(biāo)準(zhǔn)分析評定汽車質(zhì)量情況的產(chǎn)品,。

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  新車百車故障數(shù)(PPH)是指擁車期在2-12個月的新車平均每百輛車故障數(shù),,包含故障、異響,、使用不便等問題,。百車故障數(shù)值越小,代表質(zhì)量越好,。

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  在今年的報告中,,我們共收集到了16560個合格樣本。車輛問題共有九大分類,,包含有車身外觀,、行駛過程、功能操作等,,共有超過200個二級指標(biāo)展示給消費者進行確認(rèn),。

  汽車之家質(zhì)量評價旨在為選車用戶提供購車參考,同時幫助汽車廠商了解用戶反饋,、不斷優(yōu)化產(chǎn)品,,提升使用體驗。在收集調(diào)研樣本,、建立健全樣本審核機制,、核心數(shù)據(jù)計算等各個方面,汽車之家質(zhì)量評價始終堅持真實,、客觀,、科學(xué)的態(tài)度保證評定數(shù)據(jù)的公平公正。接下來,,我們就看看2019年的新車質(zhì)量表現(xiàn)吧,。


● 行業(yè)總體新車質(zhì)量表現(xiàn)

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  2019年度行業(yè)新車總體質(zhì)量表現(xiàn)的PPH數(shù)值為200,相比2018年的250有了不小的下降,,能看到車企在質(zhì)量把控上整體有著不小的提升,。從細(xì)分市場來看,海外品牌國產(chǎn)車型的質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)平均,,相比2018年降低了37;至于海外品牌進口車型依然保持著一貫的高水準(zhǔn),,相比去年降低了33,;中國品牌雖然還是沒能優(yōu)于行業(yè)平均水平,但相比去年來看有了74的大幅下降,,進步明顯但仍需努力,。

● 中國品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)

  注:下面涉及的分品牌的具體表現(xiàn)排名,,我們僅展示行業(yè)、細(xì)分市場或級別平均線之上的品牌,。

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  中國品牌細(xì)分市場新車質(zhì)量表現(xiàn)的PPH平均數(shù)值是250,,這個成績相比去年而言有很大程度的進步。具體來看,,有13個品牌超過了細(xì)分市場平均線,,相比去年多出1個品牌,取得前3名的品牌分別是啟辰,、WEY和奔騰,。此外,在中國品牌排行榜中,,我們還發(fā)現(xiàn)了造車新勢力的身影,,威馬憑借著200的PPH成功來到了第10名,甚至超過了不少老牌車企,。

● 海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量表現(xiàn)

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  海外品牌國產(chǎn)新車細(xì)分市場的PPH平均數(shù)值是177,,有14個品牌的質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)于細(xì)分市場的平均水平。去年排名第5的馬自達(dá)異軍突起拿下了第1名,,并以99的PPH與第2名沃爾沃拉開了不小的差距,。豪華品牌方面,去年奪冠的沃爾沃下降至第2名,,路虎排行第6,,奔馳和寶馬分別位于第9和第12。

● 海外品牌進口新車質(zhì)量表現(xiàn)

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  海外品牌進口新車細(xì)分市場的PPH平均數(shù)值是152,,有5家車企優(yōu)于細(xì)分市場平均水平,,雷克薩斯依舊穩(wěn)坐排行榜第1,奔馳和寶馬緊隨其后,。斯巴魯作為唯一入榜的非豪華品牌,,以145的PPH排行第4,這足以說明整車的品質(zhì)水平不錯,,這個專精水平對置發(fā)動機和全時四驅(qū)的品牌雖然小眾,,但依然吸引了不少狂熱的粉絲。

● 九大維度PPH表現(xiàn)一覽

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  在質(zhì)量評價的九大維度中,,消費者遇到產(chǎn)品質(zhì)量問題最多的三個維度分別是行駛過程,、車身外觀和內(nèi)飾,至于電子設(shè)備和座椅方面的問題反饋并不多,。

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  接下來我們看看問題反饋最多的每個維度中,,主要的質(zhì)量問題分布在哪些方面。在行駛過程、車身外觀,、內(nèi)飾和空調(diào)系統(tǒng)4大類中,,反饋最多的問題是各種噪音,例如剎車噪音,、車身風(fēng)噪和中控異響等,。動力系統(tǒng)方面的問題反饋主要是高油耗,不過這個反饋也需要具體問題具體分析,,不同的用車習(xí)慣,、通勤方式,、用車時間,、所在城市交通情況擁堵與否都有可能導(dǎo)致車輛油耗的變化。

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  從2019年度和2018年度的九大維度PPH表現(xiàn)對比來看,,2019年整體水平要優(yōu)于2018年,,雖然行駛過程、車身外觀和內(nèi)飾依舊是最容易出現(xiàn)問題的三大項,,但相比去年來說,,PPH都有了不小的下降,其中行駛過程這一項降低了接近10點,。

● 各級別新車質(zhì)量表現(xiàn)

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  具體到各車型級別來看,,幾乎全部級別新車的質(zhì)量都有所提升,唯一例外的是跑車,,2019年P(guān)PH相比2018年反而提升了27,。不過從總體趨勢來看,MPV和微型車依舊是PPH最高的車型,,從中國市場來看,,絕大部分微型車都是入門車型,而MPV則多用于商業(yè)用途,,車企不會花費過多成本在噪音抑制,、油耗控制等方面,能夠滿足正常出行的需求即可,。至于中大型車和大型車基本是各大品牌的旗艦車型,,有更低的PPH反饋也就不難理解了。

● 各國別新車質(zhì)量表現(xiàn)

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  按照國別來看,,排名靠前的三個品牌分別來自于瑞典,、日本和法國,前兩名并列第一,。相比去年來看,,法國品牌上升一位取代了美國品牌的位置,,德國品牌跌出前五名被英國品牌取代。至于意大利品牌雖然2018年的PPH有著225的不錯數(shù)字,,但2019年直接來到了最后一名被中國品牌超越。中國品牌的進步依舊迅猛,,從2018年的324直接降至250,,不僅告別了末尾的位置,還與距離排名靠前的捷克品牌,、韓國品牌等對手的差距越來越小,。

● 分能源類型新車質(zhì)量表現(xiàn)

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  從數(shù)據(jù)來看,新能源車的質(zhì)量表現(xiàn)相比行業(yè)總體表現(xiàn)來說還是有所差距的,,在九大維度的對比方面,,行駛過程、功能操作和車身外觀是新能源車與常規(guī)能源車的最大差距點,。但新能源車中的純電車由于直接使用電機驅(qū)動并匹配單速變速箱,,因此在平順性和噪音控制方面有先天優(yōu)勢,在動力系統(tǒng)和變速系統(tǒng)方面表現(xiàn)要優(yōu)于常規(guī)能源車型,。另外插混車型也歸屬于新能源車,,前者在進行動力切換時可能會出現(xiàn)一定程度上的銜接不暢或頓挫。

  在上文里,,我們主要了解了2019年《汽車之家乘用車新車質(zhì)量報告》的主要內(nèi)容,,文章的第2頁會展示全部品牌的整體排名(注:我們僅展示的是行業(yè)平均線之上的品牌),您可以點擊了解一下,。鑒于質(zhì)量報告已經(jīng)延續(xù)了5年的時間,,在第3頁里我們將回顧2015年的數(shù)據(jù),看看這過去的5年中新車質(zhì)量發(fā)生了什么樣的變化,。

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