[汽車之家新聞] 插電式混合動(dòng)力車型與純電動(dòng)車型，同樣是新能源汽車時(shí)代的產(chǎn)物,。與后者不同的是,，它們同時(shí)具備燃油車和純電動(dòng)車的雙重使用屬性，也因此擁有著一部分擁躉,。今天,，我們就帶您一起走進(jìn)本期《新能源汽車消費(fèi)滿意度車型詳解：插電式混合動(dòng)力車型篇》，看看哪些插電式混合動(dòng)力車型登上消費(fèi)滿意度榜單,，它們的具體表現(xiàn)如何,。
各級(jí)別榜首速覽：
1：插電式混合動(dòng)力轎車榜首——帕薩特PHEV，舒適性,、安全性以及駕駛操控性獲高分,；
2：插電式混合動(dòng)力SUV榜首——途觀L PHEV,，舒適性,、配置與品質(zhì)獲高分；
3：插電式混合動(dòng)力MPV榜首——嘉際PHEV,，外觀內(nèi)飾與動(dòng)力性獲高分,。
數(shù)據(jù)說(shuō)明：該調(diào)研結(jié)合汽車之家的口碑大數(shù)據(jù)、實(shí)地調(diào)研（29個(gè)城市,，合理覆蓋了一二三線城市、限購(gòu)城市和非限購(gòu)城市）,、消費(fèi)者對(duì)話與大數(shù)據(jù)分析等,，從產(chǎn)品和服務(wù)兩大角度,、13個(gè)二級(jí)性能指標(biāo)對(duì)熱銷的70款新能源車型進(jìn)行了滿意度打分評(píng)比,。
● 新能源汽車消費(fèi)滿意度車型——插電式混合動(dòng)力轎車排行榜
從榜單來(lái)看，帕薩特PHEV、榮威ei6(參數(shù)|詢價(jià))以及名爵6 PHEV奪得插電式混合動(dòng)力轎車滿意度排行榜的前三名,。排在后面的依次是博瑞GE、比亞迪秦PHEV,、起亞K5 PHEV、蒙迪歐Energi,、索納塔九插電混動(dòng),、雷凌雙擎E+以及卡羅拉雙擎E+（榮威ei6獲得78.62分,，名爵6 PHEV獲得78.55分,，由于小數(shù)點(diǎn)四舍五入原因，導(dǎo)致外顯分?jǐn)?shù)相同）,。
就像我們開(kāi)頭提到的,，插電混動(dòng)車能夠兼顧燃油車和純電動(dòng)雙重屬性的車型,，既能夠滿足你對(duì)燃油車的駕駛，又能在大部分地區(qū)享受到新能源政策帶來(lái)的便利，同時(shí)還可以免去純電動(dòng)車時(shí)常充電的困擾。從價(jià)位來(lái)看,，榜單中的10款車介于14-32萬(wàn)元之間，在級(jí)別上以緊湊型車和中型車為主,，涵蓋了一般消費(fèi)群體主要購(gòu)買(mǎi)或關(guān)注的級(jí)別市場(chǎng),。
插電混合動(dòng)力轎車排行榜第一名——帕薩特PHEV
帕薩特PHEV在本次插電混動(dòng)轎車滿意度榜單中排名第一位，它的產(chǎn)品得分79.25分,，服務(wù)得分77.50分,，綜合滿意度得分78.73分，在眾多車型中脫穎而出,，處于較為靠前的水平,。具體項(xiàng)目上，帕薩特PHEV在舒適性,、安全性以及駕駛操控性上表現(xiàn)較為突出,，分別獲得84.48分、80.97分以及80.37分,。不過(guò),，該車在配置與品質(zhì)上的得分處于各細(xì)分項(xiàng)目最低的水平，為75.68分,。
2018年10月31日,，帕薩特PHEV隨全新一代帕薩特一同上市。該車是一款基于燃油版帕薩特打造而來(lái)的車型,，整體的設(shè)計(jì)上與帕薩特燃油版基本一致，但還是在細(xì)節(jié)上凸顯出PHEV的標(biāo)志,。作為一款插電混動(dòng)車型,，帕薩特PHEV搭載由寧德時(shí)代提供的12.1kWh電池組，純電續(xù)航里程為63km,，符合同級(jí)別車型的續(xù)航水平,。
我們通過(guò)試駕來(lái)看一下帕薩特PHEV的具體表現(xiàn)，此前編輯提到：“雖然搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),，但帕薩特PHEV在加速上的表現(xiàn)不是你該擔(dān)心的,，得益于電機(jī)的幫助，整個(gè)加速過(guò)程不會(huì)讓你感到有什么不適,，加速表現(xiàn)在主觀感受上與2.0T車型差不多,，即便是當(dāng)時(shí)速達(dá)到80km/h以后，加速感也沒(méi)感到明顯衰減,?！痹诨靹?dòng)模式下，“輕踩加速踏板,，電力驅(qū)動(dòng),，深踩時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入工作，但介入過(guò)程挺平和，不會(huì)有明顯的介入感,?！?/p>
結(jié)合汽車之家口碑來(lái)看，網(wǎng)友agf33zghjrd說(shuō)：“沒(méi)試駕之前我一直擔(dān)心1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)不夠給力,，但當(dāng)我真的開(kāi)上它的時(shí)候,，車子的動(dòng)力非常平順有力，畢竟還有一套電動(dòng)系統(tǒng)在那里,，完全打消了之前的疑慮”,。
在配置和品質(zhì)上，帕薩特PHEV的得分相對(duì)其他打分項(xiàng)分?jǐn)?shù)較低,，網(wǎng)友ruan12345吐槽說(shuō)：“空調(diào)觸控按鈕使用起來(lái)沒(méi)有手動(dòng)按鈕方便,，方向盤(pán)內(nèi)側(cè)縫線處粗糙、扎手”,。網(wǎng)友李三夜?fàn)?016同樣反饋：“內(nèi)飾塑料感十足,，中級(jí)車做這個(gè)內(nèi)飾也是無(wú)語(yǔ)了，座椅偏硬”,。
如此看來(lái),，帕薩特PHEV主要在動(dòng)力、操控上有著一定的優(yōu)勢(shì),，但在配置和品質(zhì)這些細(xì)節(jié)處還有些不足,。這其實(shí)與車主們反饋的口碑大體一致，大部分車主都對(duì)帕薩特PHEV的空間,、動(dòng)力,、加速、外觀,、油耗等表示滿意,，胎噪聲大、中控臺(tái)異響是車主吐槽較多的問(wèn)題,。
插電混合動(dòng)力轎車排行榜第二名——榮威ei6
榮威ei6在產(chǎn)品,、服務(wù)以及綜合滿意度得分上較為均衡，分別為79.36分,、76.83分以及78.62分,，其中產(chǎn)品得分處于比較高的水平。同時(shí),，榮威ei6的綜合滿意度與排在第一名的帕薩特PHEV僅相差0.11分,，繼續(xù)努力的話，帕薩特PHEV可能會(huì)“地位不?！?。榮威ei6在產(chǎn)品方面的各項(xiàng)得分“不偏科”,，表現(xiàn)最好的是外觀內(nèi)飾,，得到了81.99分,，得分較低的是舒適性，為78.02分,。
榮威ei6是上汽榮威在2017年上海車展中推出的新產(chǎn)品，該車與大部分插混車型相同,，都是基于燃油版打造,，在外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上與后者差別較小。動(dòng)力上,，榮威ei6提供1.0T三缸和1.5T四缸插電式混動(dòng)系統(tǒng)可選，百公里綜合油耗低至1.5L,，最大綜合續(xù)駛里程可達(dá)705km,，電池從零容量到充滿僅需3小時(shí),。
我們還可以通過(guò)試駕,，來(lái)看榮威ei6的表現(xiàn)。編輯祁子鑫提到：“混合動(dòng)力車型在這方面就具備一些優(yōu)勢(shì),，在怠速或低速行駛時(shí),，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)很少介入，大部分時(shí)間是靠著電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛,，從而避免了3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)問(wèn)題,。而當(dāng)汽油機(jī)介入之后也沒(méi)有明顯的振動(dòng)，只有當(dāng)你深踩油門(mén)急加速時(shí),，才會(huì)通過(guò)方向盤(pán)感知到輕微的振動(dòng),。這套動(dòng)力總成的平順性從整體來(lái)看值得肯定,，大部分工作區(qū)域內(nèi)都會(huì)表現(xiàn)頗為平順,。需要指出的是在高速行駛時(shí)，車輪輪拱內(nèi)側(cè)會(huì)有一定的噪音傳來(lái),?！?/p>
同時(shí)，為了豐富選擇,，榮威ei6在2019年增加了1.5T四缸插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),，編輯王曉辰提到：“換裝了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，抖動(dòng)現(xiàn)象比之前要好了不少,，發(fā)動(dòng)機(jī)介入之后的動(dòng)力表現(xiàn)更是“游刃有余”,。120km/h速度以下的再加速能力都不用懷疑,，發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的“雙劍合璧”完全可以滿足你對(duì)于動(dòng)力上的需求?！?br>
結(jié)合汽車之家口碑來(lái)看,，網(wǎng)友a(bǔ)b5ewd23dpt說(shuō)：“車子的操控感不錯(cuò),，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)度高,，沒(méi)有過(guò)多的虛位，轉(zhuǎn)向的沉穩(wěn)性很好,，過(guò)彎基本上不會(huì)給人太嚴(yán)重的側(cè)傾感,，這輛車在操控的調(diào)校上是相當(dāng)?shù)轿唬_(kāi)起來(lái)順暢十足”,。
而在得分較低的舒適性方面,，也看到了車主們的吐槽。網(wǎng)友陽(yáng)光健康是我的笑臉提到：“這款車的懸架減振確實(shí)不是特別舒適,，整個(gè)底盤(pán)懸架的處理太硬了,，所以車身的顛簸感比較明顯，感覺(jué)好像沒(méi)有什么緩沖系統(tǒng),，尤其是后排感覺(jué)更加明顯,，前排的話還是要比后排好那么一點(diǎn)點(diǎn)”。
從網(wǎng)友們的反饋來(lái)看,，榮威ei6的優(yōu)缺點(diǎn)還是比較明顯的,，操控表現(xiàn)是優(yōu)勢(shì)，但舒適性有些打折扣,。不過(guò)考慮到這款車是以i6為基礎(chǔ)打造而來(lái),，考慮到售價(jià)和整體成本等因素的話，這些不足之處也在可以接受的范圍內(nèi),。
