● 捷尼賽思GV60

　　捷尼賽思首款純電動SUV——捷尼賽思GV60將亮相2021洛杉磯車展,。新車是基于現(xiàn)代汽車集團的E-GMP架構打造,，新車外觀采用了捷尼賽思家族標志性的分體式大燈組設計，而具有辨識度的五邊型前格柵被下移至了前包圍處作為了散熱/通風開口,，同時前唇也采用了較為粗壯的設計,，兩側的獠牙式造型讓新車更顯運動感。

　　車身側面,，新車整體采用了溜背式的車身造型,，該車被官方定義為純電動跨界SUV，所以在造型上多了一絲動感氣息,。此外,，新車采用了隱藏式的A/B柱設計，C柱的連接處采用了鍍鉻裝飾條鏈接,，整體設計營造出了懸浮式車頂?shù)母杏X,。另外，作為“跨界”車型，新車還擁有寬厚的前后輪眉以及側裙,，搭配五輻式大尺寸輪圈,，讓新車的氣場得到一定提升。

　　車尾部分,，新車配備了一個“鴨舌”擾流板,，并內嵌了貫穿式的LED尾燈，而尾部兩側的主尾燈也采用了分體式結構,，非常具有辨識度,。另外，新車后包圍采用了雙色分層式設計,，布局提升了尾部的厚重感,，也讓新車的整體感得到提升。

　　內飾部分,，新車采用了全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設計,，并搭配了雙輻式多功能方向盤，中控下方采用了觸摸式的空調控制區(qū)域,，同時與中控過道區(qū)域進行了斷隔,，讓中央扶手區(qū)呈現(xiàn)出一個平臺的樣式，上方配有旋鈕式電子換擋機構以及多媒體控制旋鈕等功能按鍵,。有意思的是,，新車在兩側的車門上也配備了全液晶顯示屏，但預計最后的量產(chǎn)車型依舊是配備常規(guī)的外后視鏡,。

　　配置方面,，新車會配備座椅通風加熱、ADAS系統(tǒng),、e-LSD限滑差速器,、主動式電磁懸架等等實用配置。動力方面,，從韓國市場的動力配備來看,，該車有四種動力輸出，分別是性能版（運動模式-320kW/605�,！っ�,；Boost模式--360kW/700牛·米）以及標準版后驅（168kW/350�,！っ祝┖蜆藴拾嫠尿專�234kW/605�,！っ祝�。在Boost模式下,，該車0-100km/h的加速為4.0秒,。新車還搭載77.4kWh的電池組,，續(xù)航里程預計可達到451公里。

編輯點評：

　　目前來看,，GV60作為捷尼賽思旗下首款純電動車型,，它承載著捷尼賽思對電動化未來發(fā)展的一些愿景，新車也將在2021年洛杉磯車展上與海外消費者見面,。目前來看,，海外消費者對新車有著非常高的期待，并且從相關渠道獲悉,，GV60也或將會引入國內,，隨著捷尼賽思再一次在國內市場復活，產(chǎn)品力也進一步提升,，相信未來在國內會有不錯的表現(xiàn),。

● 凱迪拉克LYRIQ量產(chǎn)版

　　凱迪拉克LYRIQ量產(chǎn)版定位為一款中型純電動SUV，基于通用BEV3平臺打造,，配備通用最新的Ultium電池系統(tǒng),，整體造型非常科幻,。外觀上,，新車基本延續(xù)了概念車的造型設計，整體采用凱迪拉克家族最新的設計風格,，超大尺寸的前格柵內部配有線條復雜的中網(wǎng)結構,，兩側的LED日間行車燈縱向排列，氣勢十足,。

　　新車車身側面線體流暢且修長，溜背式的側面造型讓其看上去運動感十足,。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為5003/1978/1635mm，軸距3094mm,。新車車尾的造型比較復雜,，層次感非常不錯，借由溜背式的整體設計,，配合貫穿式且延伸至D柱的尾燈組,，看起來非常前衛(wèi)。

　　內飾方面,，新車將會采用貫穿式的全液晶儀表盤+中控多媒體觸控屏,，搭配同樣帶有觸摸式按鍵的三輻式多功能方向盤，帶來更好的科技感,。此外,，雙聯(lián)屏內集成了導航、娛樂系統(tǒng)、燈光控制,、HUD抬頭顯示設定以及通用集團最新研發(fā)的“Super Cruise”駕駛輔助系統(tǒng)等功能,，同時該屏幕還可以分為三塊區(qū)域，分別顯示不同的信息,。

　　動力方面,，凱迪拉克LYRIQ將搭載最大功率255千瓦，峰值扭矩440�,！っ椎尿寗与姍C,。在續(xù)航方面，新車在CLTC工況下續(xù)航可超過650km,，并支持整車全生命周期的直流快充,，還配備無線連接電池管理系統(tǒng)。

編輯點評：

　　凱迪拉克LYRIQ作為品牌旗下的首款純電動車,，對于凱迪拉克品牌甚至通用集團都有著極為重要的意義,，也預示著凱迪拉克品牌也正式開啟了純電動化之路。該車大小與寶馬iX相當,，該產(chǎn)品在凱迪拉克品牌內部有著舉足輕重的位置,，凱迪拉克也希望借此產(chǎn)品在電動化時代打出新一輪的豪華品牌效應，并同時帶來更多銷量,。

● 全新路虎攬勝

　　全新路虎攬勝是基于該品牌最新的MLA-FLEX架構打造,，新車提供標準軸距/長軸距版，提供7座可選,。此外,，新車的頂配車型為SV版本，擁有更奢華的內飾用料,，比如陶瓷旋鈕,。動力上將提供3.0T+48V、3.0T PHEV和4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機版本,。而PHEV版將提供兩種選擇,，最大純電動續(xù)航100km。

　　外觀上,，新車前進氣格柵看上去更加大氣,，內部的條幅式中網(wǎng)更具氣勢，車頭兩側的大燈組與前格柵相融合形成一體式設計,。配合前包圍貫穿式的散熱開口增加了新車車頭的視覺寬度,。

　　車身側面，新車采用了車頂與車身不同色的雙色設計,，整個側面非常平整,，配合微寬出車體的前后翼子板以及密條輻大尺寸輪圈,，讓新車的氣勢得到進一步提升。尺寸方面,，新一代攬勝將同時推出長軸距版和標準軸距版,，長寬高分別為：標準軸距版5052/2047/1870mm，軸距2997mm,；長軸距版5252/2047/1870mm,，軸距3197mm。相比現(xiàn)款車型在長度和軸距方面均有提升,。

　　車尾部分,，新車的設計營造出了一種非常強烈的整體效果，異常簡約的尾門設計,，搭配縱向布局的簡約尾燈造型,，中間配備了貫穿式的黑色裝飾條，裝飾條內還整合了流水轉向燈,，讓其擁有非常濃郁的科幻色彩,。

　　內飾部分，新車采用了全液晶儀表盤,，并搭配雙輻式多功能方向盤,，中控多媒體顯示屏采用了懸掛式設計，下方還配備了部分觸摸式空調控制按鍵,，以及電子換擋機構,，整體搭配擁有非常不錯的豪華感和科技感。

　　動力上,，新一代攬勝在全球市場提供豐富的動力總成可選,。汽油機方面，將提供3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動機和48V電機匹配的P360（最大功率360馬力/峰值扭矩500�,！っ祝┖蚉400（最大功率400馬力/峰值扭矩550�,！っ祝﹥煽钴囆停�頂配車型是搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機的P530車型,，最大功率530馬力，峰值扭矩750�,！っ�,。傳動方面，均匹配8速自動變速箱和一套四驅系統(tǒng),。

　　除了傳統(tǒng)汽油機之外,，新車在海外還將推出多款柴油版（D250、D300和D350）和汽油機插電式混動版,，后者由3.0T直列六缸發(fā)動機和電機進行組合,，提供P440e和P510e兩個版本,，其中電機最大功率105kW，并配合38.2kWh的鋰電池組,，最大純電續(xù)航里程為100km,。

編輯點評：

　　隨著越來越多的豪華品牌和頂級豪華品牌開始推出SUV產(chǎn)品，攬勝所處的位置受到了更多自上而下的壓力,，作為曾經(jīng)頂級SUV的它,，如今也不得不面對更強大的賓利和勞斯萊斯分走用戶群體，與此同時,，梅賽德斯-邁巴赫GLS的推出和剛剛發(fā)布的新一代雷克薩斯LX,，更是直接挑戰(zhàn)了攬勝的存在。未來新車引入國內之后,，相信在國內市場將會有更多人追捧,。