● 首發(fā)：集度ROBO-01

　　集度首款汽車機器人ROBO-01于2022廣州車展正式亮相,，新車搭載高通8295芯片和英偉達Orin X芯片,，整車AI算力達538TOPS,。集度ROBO-01基于領(lǐng)先SEA浩瀚架構(gòu)打造，新車擁有“星河紫,、星宇灰,、星輝橙,、星晨白”四種配色。集度汽車機器人ROBO-01及其探月限定版將于2023年開啟交付,。

　　外觀方面,，ROBO-01外觀延續(xù)了概念車的設(shè)計，側(cè)面采用了懸浮式車頂設(shè)計,，同時還采用了隱藏式門把手,。車身尺寸長/寬/高分別為4853/1990/1611mm，軸距為3000mm,。尾部則采用了貫穿式尾燈,，整體造型十分簡潔。其后備廂空間達到555L,，座椅放倒后可擴展至1528L。

　　與ROBO-01探月限定版相比,，除了探月專屬金屬元素,、專屬車身色“星瓷白”、座椅鵝頸燈、“LUNAR EDITION”圖標絲印,、探月logo等標識外,，ROBO-01在內(nèi)外飾的視覺感上基本與ROBO-01探月限定版保持高度一致。

　　整車內(nèi)飾以淺色為基礎(chǔ),，幾乎最大還原了概念車的內(nèi)飾設(shè)計,，中控搭載3D無界一體化屏幕，屏幕尺寸為35.6英寸,，未來感十分強烈,，U型方向盤給新車增添了不少戰(zhàn)斗氛圍。

　　作為智能化領(lǐng)先的中大型SUV,，ROBO-01標配高通第四代驍龍數(shù)字座艙平臺——8295芯片,。高通8295是首個量產(chǎn)5nm制程的車規(guī)級芯片，AI算力30TOPS,，較上一代產(chǎn)品近8倍性能提升,，支持沉浸式3D交互，領(lǐng)跑行業(yè)一個代際,。 

　　集度汽車機器人ROBO-01消除了車外門把手,、中控按鍵等絕大部分物理操控，并保留了U型方向盤,、3D無界一體化超清大屏,、主動升降式擾流板、共情交互大燈等極具未來感的設(shè)計,。

　　動力方面,，新車配備寧德時代100kWh電池，續(xù)航最高可達600km,。雙電機最大功率為400kW,，0-100km/h加速時間為3.9s。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面,，集度首家品牌體驗中心年內(nèi)即將在上海開業(yè),，2023年計劃進軍國內(nèi)46個城市，開設(shè)100家門店,，初步完成銷售網(wǎng)絡(luò)的布局,。

　　ROBO-01也將搭載高階智能駕駛系統(tǒng)的核心功能——點到點領(lǐng)航輔助PPA（Point to Point Autopilot）。在集度ROBO-01交付時,，PPA的可用場景覆蓋度將達到國內(nèi)領(lǐng)先,。

● 首發(fā)：集度ROBO-02

　　除了ROBO-01之外，集度汽車在本屆廣州車展上還為我們帶來了第二款車型——ROBO-02,，集度第二款汽車機器人,，不過，現(xiàn)場發(fā)布會并未公布這款車型的更多信息。

　　集度全棧應(yīng)用百度Apollo高階自動駕駛?cè)�套能力和安全體系,，并根據(jù)用戶在更多場景下的高階智能駕駛需求,，雙方共同將Apollo能力進行重新集成和開發(fā)驗證，實現(xiàn)用戶用車場景的高階智能駕駛體驗,。集度已率先應(yīng)用百度ANP3.0能力,，在此基礎(chǔ)上雙方聯(lián)合研發(fā)集度高階智能駕駛系統(tǒng)。未來ROBO-02也將為用戶帶來多場景下的高階智能駕駛體驗,。同時,，集度也會為ROBO-02量身打造場景化服務(wù)更強的智能化功能。

　　外觀方面,，新車的前臉采用了電動車常見的封閉式設(shè)計,，Y字形的前燈組具有不錯的視覺沖擊力，整車的前臉也具有不錯的辨識度,。

　　來到車身側(cè)面,，新車采用了溜背式的轎跑設(shè)計，整體比例協(xié)調(diào),、輪廓線條流暢,。運動感強烈的轎跑式車身營造出蓄勢待發(fā)的感覺，看著頗為大氣,。而在細節(jié)方面,，低風阻的輪圈配以小尺寸的外后視鏡以及隱藏式的門把手都在為優(yōu)化風阻做出努力。

　　細長的貫穿式尾燈使得新車的車尾具有不錯的科技感,，尾燈在兩側(cè)進行Y字形處理與前燈組相呼應(yīng),，整體辨識度也比較高。同時,，我們還能在側(cè)面的翼子板上看到用于視野輔助的攝像頭,，全車多處地方也安置有雷達以及攝像頭等傳感器，因此從配置上看這款車應(yīng)該具有不錯的自動駕駛輔助功能,。

　　內(nèi)飾方面,，新車采用環(huán)抱式的內(nèi)飾，并加入了炫彩的氛圍燈,，方向盤采用半幅式的設(shè)計,，同時車內(nèi)配備一塊貫穿式屏幕。

● 首發(fā)：蘭博基尼Urus S

　　12月30日,，2022廣州車展正式開幕,，在本屆車展上，蘭博基尼旗下Urus S車型正式亮相,。新車作為Urus的中期改款版本,，對車輛的外觀等部分進行了一些優(yōu)化更新,。此前，新車已經(jīng)公布了國內(nèi)售價,，為297萬元起。

　　外觀方面,，新車前包圍進行了重新設(shè)計,，前通風散熱開口尺寸更大，造型也更加動感,。前發(fā)動機艙蓋上還設(shè)有兩條通風開口,，能夠為發(fā)動機進行散熱。

　　車身側(cè)面,，新車整體造型與老款車型相比變化不大,，溜背式的車頂線條配合前后突出車身的寬體翼子板，再加上經(jīng)典的帶有棱角的輪眉設(shè)計,，展現(xiàn)出了蘭博基尼獨一無二的設(shè)計理念,。

　　車尾部分，新車配備了小型擾流板,，并采用了“Y字形”尾燈組設(shè)計,，在點亮后具有一定的辨識度。同時新車后包圍兩側(cè)也進行了重新設(shè)計,，擁有尺寸更大的通風開口造型,，后包圍擴散器也經(jīng)過了優(yōu)化，搭配雙邊共四出的排氣布局,，讓新車的運動感得到更好的展現(xiàn),。

　　內(nèi)飾部分，新車配備了全液晶儀表盤以及三輻式多功能方向盤,，中控中央搭配了內(nèi)嵌式的多媒體顯示屏,，下方還搭配了觸控式的功能控制區(qū)域，而新車的駕駛模式選擇撥桿展現(xiàn)出了非常戰(zhàn)斗的設(shè)計,。

　　動力部分,，新車配備了4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，該發(fā)動機經(jīng)過了優(yōu)化調(diào)整,，其動力響應(yīng)與性能表現(xiàn)有所提升,，最大功率為640馬力（海外版車型666馬力，引進國內(nèi)的車型因為排放問題,，僅為640馬力）,，最大扭矩850牛·米,，不過S版本沒有Performante那樣極致化的減重,，重量功率比為3.7公斤/馬力,，0-100km/h為3.6秒，0-200km/h加速時間為12.8秒,，最高時速305km/h,，100-0制動距離為33.7米。

● 首發(fā)：蘭博基尼Huracán Tecnica

　　2022廣州車展正式開幕,，在本屆車展上,，蘭博基尼Huracán Tecnica車型正式亮相。新車凝聚了蘭博基尼在設(shè)計及工程學方面的專業(yè)經(jīng)驗,，擁有極致的駕駛樂趣,，定位在Huracán EVO RWD與Huracán STO之間，動力依舊搭載5.2L自然吸氣V10發(fā)動機,，0-100km/h加速時間僅為3.2秒,。

　　外觀方面，新車采用了全新的設(shè)計,，車頭部分的造型靈感來自Sian車型,，前包圍兩側(cè)三叉形狀的通風開口讓新車看上去更加動感，同時新車還配備了全新的前唇擾流板,，進一步增加車頭下壓力,。

　　車身側(cè)面，新車依舊呈現(xiàn)楔形車身的設(shè)計理念,，但相比于普通版Huracán EVO的車身進行了些許改變,，中段發(fā)動機散熱進氣開口進行了重新設(shè)計，完美的弧線造型也是取自旗下SCV12賽車車型,，進一步展現(xiàn)蘭博基尼獨特的設(shè)計語言,。

　　車尾部分，新車后發(fā)動機艙蓋采用了全新的設(shè)計,，并采用了碳纖維材質(zhì)打造,，整體更符合空氣動力學設(shè)計；車尾擾流板也采用了尺寸適中的造型,，優(yōu)化了尾部空氣動力學的設(shè)計,，后包圍中央還使用了雙邊共兩出的六邊形排氣尾嘴，尾部擴散器也進行了重新的優(yōu)化,。

　　內(nèi)飾部分,，新車配備了全液晶儀表盤以及帶有換擋撥片的三輻式多功能方向盤，中央通道區(qū)域設(shè)置了一排物理按鍵以及縱向布局的內(nèi)嵌式多媒體顯示屏,，其下方還采用了帶有紅色翻蓋設(shè)計的一鍵點火開關(guān),，整體布局展現(xiàn)出了非常不錯的科技氛圍。

　　動力方面,，新車搭載一臺與Huracán STO相同的5.2升自然吸氣V10發(fā)動機,，最大功率640馬力,，最大扭矩565牛·米,，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng),，0-100km/h加速時間僅為3.2秒。此外,，新車還采用了重新調(diào)校的蘭博基尼LDVI車輛動態(tài)控制系統(tǒng),、多種駕駛模式和專門調(diào)校的懸掛設(shè)置，結(jié)合后輪轉(zhuǎn)向和優(yōu)化的制動冷卻系統(tǒng),，讓新車在公路和賽道上擁有更好的駕控表現(xiàn)。