● 首發(fā)：集度ROBO-01

　　集度首款汽車機(jī)器人ROBO-01于2022廣州車展正式亮相，新車搭載高通8295芯片和英偉達(dá)Orin X芯片,，整車AI算力達(dá)538TOPS。集度ROBO-01基于領(lǐng)先SEA浩瀚架構(gòu)打造,，新車擁有“星河紫,、星宇灰、星輝橙,、星晨白”四種配色,。集度汽車機(jī)器人ROBO-01及其探月限定版將于2023年開啟交付。

　　外觀方面,，ROBO-01外觀延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)，側(cè)面采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì),，同時(shí)還采用了隱藏式門把手,。車身尺寸長/寬/高分別為4853/1990/1611mm，軸距為3000mm,。尾部則采用了貫穿式尾燈,，整體造型十分簡潔。其后備廂空間達(dá)到555L,，座椅放倒后可擴(kuò)展至1528L,。

　　與ROBO-01探月限定版相比，除了探月專屬金屬元素,、專屬車身色“星瓷白”,、座椅鵝頸燈、“LUNAR EDITION”圖標(biāo)絲印,、探月logo等標(biāo)識(shí)外,，ROBO-01在內(nèi)外飾的視覺感上基本與ROBO-01探月限定版保持高度一致。

　　整車內(nèi)飾以淺色為基礎(chǔ),，幾乎最大還原了概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì),，中控搭載3D無界一體化屏幕，屏幕尺寸為35.6英寸,，未來感十分強(qiáng)烈,，U型方向盤給新車增添了不少戰(zhàn)斗氛圍。

　　作為智能化領(lǐng)先的中大型SUV,，ROBO-01標(biāo)配高通第四代驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)——8295芯片,。高通8295是首個(gè)量產(chǎn)5nm制程的車規(guī)級(jí)芯片，AI算力30TOPS,，較上一代產(chǎn)品近8倍性能提升,，支持沉浸式3D交互，領(lǐng)跑行業(yè)一個(gè)代際,。 

　　集度汽車機(jī)器人ROBO-01消除了車外門把手,、中控按鍵等絕大部分物理操控,，并保留了U型方向盤、3D無界一體化超清大屏,、主動(dòng)升降式擾流板,、共情交互大燈等極具未來感的設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面,，新車配備寧德時(shí)代100kWh電池,，續(xù)航最高可達(dá)600km。雙電機(jī)最大功率為400kW,，0-100km/h加速時(shí)間為3.9s,。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，集度首家品牌體驗(yàn)中心年內(nèi)即將在上海開業(yè),，2023年計(jì)劃進(jìn)軍國內(nèi)46個(gè)城市,，開設(shè)100家門店，初步完成銷售網(wǎng)絡(luò)的布局,。

　　ROBO-01也將搭載高階智能駕駛系統(tǒng)的核心功能——點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA（Point to Point Autopilot）,。在集度ROBO-01交付時(shí)，PPA的可用場(chǎng)景覆蓋度將達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先,。

● 首發(fā)：集度ROBO-02

　　除了ROBO-01之外,，集度汽車在本屆廣州車展上還為我們帶來了第二款車型——ROBO-02，集度第二款汽車機(jī)器人,，不過,，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布會(huì)并未公布這款車型的更多信息。

　　集度全棧應(yīng)用百度Apollo高階自動(dòng)駕駛?cè)�套能力和安全體系,，并根據(jù)用戶在更多場(chǎng)景下的高階智能駕駛需求,，雙方共同將Apollo能力進(jìn)行重新集成和開發(fā)驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)用戶用車場(chǎng)景的高階智能駕駛體驗(yàn),。集度已率先應(yīng)用百度ANP3.0能力,，在此基礎(chǔ)上雙方聯(lián)合研發(fā)集度高階智能駕駛系統(tǒng)。未來ROBO-02也將為用戶帶來多場(chǎng)景下的高階智能駕駛體驗(yàn),。同時(shí),，集度也會(huì)為ROBO-02量身打造場(chǎng)景化服務(wù)更強(qiáng)的智能化功能。

　　外觀方面,，新車的前臉采用了電動(dòng)車常見的封閉式設(shè)計(jì),，Y字形的前燈組具有不錯(cuò)的視覺沖擊力，整車的前臉也具有不錯(cuò)的辨識(shí)度,。

　　來到車身側(cè)面,，新車采用了溜背式的轎跑設(shè)計(jì)，整體比例協(xié)調(diào)、輪廓線條流暢,。運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈的轎跑式車身營造出蓄勢(shì)待發(fā)的感覺,，看著頗為大氣。而在細(xì)節(jié)方面,，低風(fēng)阻的輪圈配以小尺寸的外后視鏡以及隱藏式的門把手都在為優(yōu)化風(fēng)阻做出努力,。

　　細(xì)長的貫穿式尾燈使得新車的車尾具有不錯(cuò)的科技感，尾燈在兩側(cè)進(jìn)行Y字形處理與前燈組相呼應(yīng),，整體辨識(shí)度也比較高,。同時(shí)，我們還能在側(cè)面的翼子板上看到用于視野輔助的攝像頭,，全車多處地方也安置有雷達(dá)以及攝像頭等傳感器,，因此從配置上看這款車應(yīng)該具有不錯(cuò)的自動(dòng)駕駛輔助功能。

　　內(nèi)飾方面,，新車采用環(huán)抱式的內(nèi)飾,，并加入了炫彩的氛圍燈，方向盤采用半幅式的設(shè)計(jì),，同時(shí)車內(nèi)配備一塊貫穿式屏幕,。

● 首發(fā)：蘭博基尼Urus S

　　12月30日,，2022廣州車展正式開幕,，在本屆車展上，蘭博基尼旗下Urus S車型正式亮相,。新車作為Urus的中期改款版本,，對(duì)車輛的外觀等部分進(jìn)行了一些優(yōu)化更新。此前,，新車已經(jīng)公布了國內(nèi)售價(jià),，為297萬元起。

　　外觀方面,，新車前包圍進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),，前通風(fēng)散熱開口尺寸更大，造型也更加動(dòng)感,。前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上還設(shè)有兩條通風(fēng)開口,，能夠?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱。

　　車身側(cè)面,，新車整體造型與老款車型相比變化不大,，溜背式的車頂線條配合前后突出車身的寬體翼子板，再加上經(jīng)典的帶有棱角的輪眉設(shè)計(jì),，展現(xiàn)出了蘭博基尼獨(dú)一無二的設(shè)計(jì)理念,。

　　車尾部分，新車配備了小型擾流板，并采用了“Y字形”尾燈組設(shè)計(jì),，在點(diǎn)亮后具有一定的辨識(shí)度,。同時(shí)新車后包圍兩側(cè)也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，擁有尺寸更大的通風(fēng)開口造型,，后包圍擴(kuò)散器也經(jīng)過了優(yōu)化,，搭配雙邊共四出的排氣布局，讓新車的運(yùn)動(dòng)感得到更好的展現(xiàn),。

　　內(nèi)飾部分,，新車配備了全液晶儀表盤以及三輻式多功能方向盤，中控中央搭配了內(nèi)嵌式的多媒體顯示屏,，下方還搭配了觸控式的功能控制區(qū)域,，而新車的駕駛模式選擇撥桿展現(xiàn)出了非常戰(zhàn)斗的設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力部分,，新車配備了4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),，該發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了優(yōu)化調(diào)整，其動(dòng)力響應(yīng)與性能表現(xiàn)有所提升,，最大功率為640馬力（海外版車型666馬力,，引進(jìn)國內(nèi)的車型因?yàn)榕欧艈栴}，僅為640馬力）,，最大扭矩850�,！っ祝�不過S版本沒有Performante那樣極致化的減重,，重量功率比為3.7公斤/馬力,，0-100km/h為3.6秒，0-200km/h加速時(shí)間為12.8秒,，最高時(shí)速305km/h,，100-0制動(dòng)距離為33.7米。

● 首發(fā)：蘭博基尼Huracán Tecnica

　　2022廣州車展正式開幕,，在本屆車展上,，蘭博基尼Huracán Tecnica車型正式亮相。新車凝聚了蘭博基尼在設(shè)計(jì)及工程學(xué)方面的專業(yè)經(jīng)驗(yàn),，擁有極致的駕駛樂趣,，定位在Huracán EVO RWD與Huracán STO之間，動(dòng)力依舊搭載5.2L自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī),，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.2秒,。

　　外觀方面，新車采用了全新的設(shè)計(jì),，車頭部分的造型靈感來自Sian車型,，前包圍兩側(cè)三叉形狀的通風(fēng)開口讓新車看上去更加動(dòng)感,，同時(shí)新車還配備了全新的前唇擾流板，進(jìn)一步增加車頭下壓力,。

　　車身側(cè)面,，新車依舊呈現(xiàn)楔形車身的設(shè)計(jì)理念，但相比于普通版Huracán EVO的車身進(jìn)行了些許改變,，中段發(fā)動(dòng)機(jī)散熱進(jìn)氣開口進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),，完美的弧線造型也是取自旗下SCV12賽車車型，進(jìn)一步展現(xiàn)蘭博基尼獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言,。

　　車尾部分,，新車后發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用了全新的設(shè)計(jì)，并采用了碳纖維材質(zhì)打造,，整體更符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),；車尾擾流板也采用了尺寸適中的造型，優(yōu)化了尾部空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì),，后包圍中央還使用了雙邊共兩出的六邊形排氣尾嘴,，尾部擴(kuò)散器也進(jìn)行了重新的優(yōu)化。

　　內(nèi)飾部分,，新車配備了全液晶儀表盤以及帶有換擋撥片的三輻式多功能方向盤,，中央通道區(qū)域設(shè)置了一排物理按鍵以及縱向布局的內(nèi)嵌式多媒體顯示屏，其下方還采用了帶有紅色翻蓋設(shè)計(jì)的一鍵點(diǎn)火開關(guān),，整體布局展現(xiàn)出了非常不錯(cuò)的科技氛圍,。

　　動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)與Huracán STO相同的5.2升自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率640馬力,，最大扭矩565�,！っ�,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.2秒,。此外,，新車還采用了重新調(diào)校的蘭博基尼LDVI車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、多種駕駛模式和專門調(diào)校的懸掛設(shè)置,，結(jié)合后輪轉(zhuǎn)向和優(yōu)化的制動(dòng)冷卻系統(tǒng),，讓新車在公路和賽道上擁有更好的駕控表現(xiàn)。