2. 賽力斯三季度預盈,骨干團隊增持公司股份合計166.15萬股
�,。�1)4月以來,,理想汽車的月銷量連續(xù)超越問界,并且領(lǐng)先幅度還有擴大趨勢
�,。�2)擬作價81.6億元收購問界超級工廠�,。�3)近期管理層增持股份的成本價高于很多早前買入的小股東
10月10日晚,賽力斯發(fā)布業(yè)績預告披露,,2024年前三季度,,賽力斯預計取得營收1030億至1100億元,同比增長518%至559%;凈利潤35億至41億元,,扭虧為盈,,其中第三季度凈利潤預計為18.8億至24.8億元。
截至2024年10月15日,,骨干團隊以集中競價交易方式增持公司股份合計166.15萬股,,占公司總股本的0.11%,增持金額合計15298.99萬元,�,!�
拓展閱讀:
1. 賽力斯和華為合作僅3年,就扭虧為盈
a. 賽力斯在2016年謀求向新能源轉(zhuǎn)型,,幾番嘗試均告失敗,。b. 在2021年4月與華為終端有限公司(下稱“華為終端”)達成合作,雙方于同年12月推出“問界”品牌,。合作前期,,問界品牌的市場表現(xiàn)出現(xiàn)較大波動,賽力斯連續(xù)虧損,。
c. 財報顯示,,2021年至2023年,賽力斯凈虧損額分別為18.2億,、38.3億和24.5億元,。
2. 2023年9月上市的問界新M7車型成為賽力斯的拐點。
a. 這款車型受到追捧,,賽力斯業(yè)績從2023年第四季度開始明顯好轉(zhuǎn),。2023年12月,賽力斯和華為又推出爆款車型M9,。2024年10月10日,,賽力斯宣布,問界M9上市九個多月以來,,累計訂單已達15萬輛,。這款產(chǎn)品的平均售價超過50萬元,進一步改善了賽力斯盈利狀況,。
b. 2024年前三個季度,,賽力斯實現(xiàn)季度連續(xù)盈利,并且凈利潤額持續(xù)走高,。
3. 管理層增持股份的成本價高于很多小股東
a. 2024年8月29日,,賽力斯發(fā)布公告《關(guān)于公司骨干團隊增持公司股份計劃的公告》,提出“基于對公司未來發(fā)展的信心以及對公司投資價值的認可,,為維護股東利益,,增強投資者信心,,公司骨干團隊自本公告披露日起6個月內(nèi),擬以集中競價交易方式增持公司股份,,擬累計增持金額不低于人民幣1億元,,不超過人民幣2億元�,!�
b. 基于這則公告,,賽力斯管理層增持股份的時間窗口為2024年8月30日至2025年2月28日。c. 根據(jù)以上信息可以計算出,,賽力斯管理層增持的平均價格約為92.08元/股,。
d. 這個買入價已經(jīng)比很多賽力斯的“小”股東的持倉成本要高了,因為8,、9月份的最高價就是9月30日的收盤價90.42元/股,,也就是說,十一國慶假期前買入的賽力斯股東,,持倉成本都比賽力斯管理層要低,。
e. 10月28日召開股東大會,討論定增購買“三廠”的事情,,開完會以后,,就要向上交所提交書面申請,具體什么時候獲批,,還不知道,,按照慣例,從提交申請到獲批,,至少需要3個月時間,。也就是說10月28日股東大會之后,在獲批前,,賽力斯管理層也不能增持,。
4. 公司將買入問界超級工廠所有權(quán)
a. 2024年7月,,賽力斯以25億元對價從華為終端收購問界品牌商標和外觀專利等資產(chǎn),。
b. 8月,賽力斯宣布投資115億元入股華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)單元的獨立公司,。c. 10月10日,,賽力斯還宣布,計劃向重慶兩江新區(qū)龍盛新能源科技有限責任公司(下稱“龍盛新能源”)的三個股東發(fā)行股份收購資產(chǎn),,交易對價為81.64億元,。龍盛新能源是問界超級工廠的實體公司,賽力斯之前租用龍盛新能源工廠生產(chǎn)車型,。
5. 賽力斯當前業(yè)績表現(xiàn)強勢,,但理想已經(jīng)趕上并超越
a. 2024年4月以來,理想汽車(NASDAQ:LI)的月銷量連續(xù)超越問界,并且領(lǐng)先幅度還有擴大趨勢,。9月,,理想汽車銷量為5.37萬輛,問界銷量為3.56萬輛,。
短評:
對于賽力斯管理層來說,,哪怕再苦再難,也得在規(guī)定時間內(nèi)把股票買進去,,因為再不買進去,,估計就買不了了。而上了車的投資人,,估計短期也不用太擔心股價的波動,,因為后面會有持續(xù)的買盤進來。只是不確定后面的買盤還剩多少,。
銷量方面除了理想的追趕,,華為終端與其他車企合作的“界字輩”品牌新車也在陸續(xù)上市。華為終端早期只有問界一個合作品牌,,問界享受到了等同于“華為汽車”的關(guān)注度,。隨著華為合作品牌車型全面鋪開,問界的品牌優(yōu)勢可能會有所削弱,。
好評理由:
差評理由: