參觀總裝車間！看NV200是怎么樣煉成的

李洋

2010年07月26日 07:53 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　接下來就是開始裝配NV200的發(fā)動機、變速箱,、懸掛等等底盤配件,，由于機械化程度很低，因此你很少會看到有大型的機械,，還是多以人力為主,，雖然是這樣，鄭州日產(chǎn)還是在這種條件下想出了提高產(chǎn)能的辦法,，就是將原來零部件全部在總裝流水線上裝配,，到現(xiàn)在的先將配件裝配好,，然后運到總裝車間的流水線上，最后在往車輛上進行安裝,。

『全自動的工具車』

　　NV200全系車型都使用的是鄧祿普165R14C的輪胎，鋼輪轂和鋁合金輪轂也是一樣的,，這樣在前期生產(chǎn)過程中是很必要的,，先將數(shù)量戴起來，然后再提供更多種類的選擇,。對于一款載物,、載人的CDV車型來說，165寬的輪胎可以保持良好的燃油經(jīng)濟性,，但性能方面就不能要求太多了,。

　　在所有部件都裝配完成后，還需要進行最后一個步驟就是檢查,，看一看車輛有哪下故障等等,，有問題的需要進行調(diào)整，而沒有任何問題的車輛就可以下線成為可以銷售的成品車,。在NV200的整個生產(chǎn)過程中我們發(fā)現(xiàn),，現(xiàn)在還有很多配件是進口的，相對的成本和價格會比較高,，而隨著鄭州日產(chǎn)第二工廠九月份的開工生產(chǎn),，產(chǎn)能可以提高到20萬輛/年，就可以滿足目前產(chǎn)能緊張的問題了,。

文章標簽：工廠揭秘

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評測編輯-羅浩：	此次NV200換裝了和騏達相同的1.6L+CVT動力組合,，動力和燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)都令人滿意,，略感遺憾的是舒適性和剎車性能仍然沒有進步，和普通家用轎車相比略微遜色,。
評測編輯-梁�,。�	這次NV200引入了CVT版本車型，在形式舒適性上又給它加分不少,，實際感受以及油耗方面都非常不錯,，從實用性角度來看這是款很好的產(chǎn)品，唯一讓人不能接受的就是剎車成績一直沒有提升,，這點廠商需要重點關注一下,。
評測編輯-胡正暘：	NV200一直是同級別里定位偏高，比較講究格調(diào)的一款車,，這次測試的CVT版本彌補了之前沒有自動擋車型的遺憾,，剎車性能還得提高提高，另外個人認為定價的水分也應該擠擠,。

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評測編輯-梁巍：	NV200是個以實用為主的車型,，靈活多變的空間組合能滿足用戶的各種需求,，最重要的是它價格有足夠的吸引力，而現(xiàn)在國內(nèi)市場中像這種又能拉人儲物,，價格還很親民,，同時外觀及駕駛感受都很有家用風格的產(chǎn)品確實不多。
評測編輯-胡正暘：	貌似小面,，仔細看其實做得挺精致,，定位獨特的一款車，綜合了拉物件與拉人的雙重實力,。定價不低,，這是它面前最大的檻。
評測編輯-羅浩：	這款車不僅空間大,，而且由于和騏達以及驪威同平臺,，所以駕駛感受也很接近轎車,，1.6L發(fā)動機動力比預想中好，很適合城市使用,，只是鋼板彈簧還是有點硬,，舒適性不如普通轎車。

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