編輯：我們以前有電動車在市場上已經有應用了,，而且國家政策也正在推,，我想了解一下鄭州日產在電動車方面是個什么樣的戰(zhàn)略態(tài)度？請您和弓長總評價一下鄭州日產的競爭力和特點,，我們也知道是做小眾車型的專家,？

　　

　　『鄭州日產汽車公司副總經理 郝身健』

　　郝總：關于電動車，鄭州日產對于新能源汽車尤其是純電動車的研究應該是比較早的,，我們早在03年跟國家電網已經有這方面的合作意向,。在05年我們就已經研制出一些產品，在08年我們已經有一部分車在國家電網使用,，作為試運營,。在今年的4月12號我們在鄭州做了個純電動車的交車儀式，一次性交付了30臺,，作為國家在一些地區(qū)做試運營車輛,，直接批量的交付，批量的試運營,。我們有專門的實驗室,，有專門的研發(fā)機構，有專門的團隊,，一直在持續(xù)的一件事情,。

　　關于鄭州日產競爭力的評價，鄭州日產我們多年來一直致力于LCV,，LCV所包含的品類是比較多的,，要按照一個通用的概念，就是總質量8噸以下的,，非純家庭私人用的車型這么一個寬泛的區(qū)間,，都屬于LCV輕型商用車。對鄭州日產而言,，我們目前所涉及到的領域有皮卡,、輕卡、SUV,、MPV,、CDV有5個品類。在這5個品類里面,，所有的產品有一個共性的特征,，那就是我們生產的產品是伴隨著客戶價值創(chuàng)造的過程,，它既滿足客戶作為商業(yè)用途工作用途的商業(yè)伴侶，同時又能兼顧到生活中作為乘用的產品的工具,。它不同于家庭用車的消費品的概念,，同時也不同于純商用車的商業(yè)用途的概念。鄭州日產產品都具有這樣一個共性特征,。怎么為客戶創(chuàng)造更多的價值,，我們按照這樣的指導思想，去做產品的研發(fā),，每個細分市場的產品,。比如說：皮卡的市場本身不大，但是我們在皮卡的這個市場能有幾十個品種,，在每個品種我們都可以根據(jù)客戶的需求定制,，也就是說我們把產品最大限度的進行細分化、差異化,、個性化,，能給客戶提供最符合需求的產品。鄭州日產在大宗客戶方面是做的最好的,，為什么能這么好,，我們是從用戶需求的角度出發(fā)對產品實行定制。除了產品本身的品質決定之外,，在個性差異化的產品滿足上我們專門設立了特裝車事業(yè)部,。主要是和客戶進行溝通交流，為客戶量身定制個性化方案,。有的單位定10臺車，可能會有5個品種,。沒關系,，只要客戶需求我們就會滿足，這是一般的企業(yè)做不到的,，或者他們也未必去這樣做,。在整個市場開拓方式上，我們自己盡量把我們的網點向下延伸,，向接近于目標客戶的地方去延伸,。目前，鄭州日產二級網點達到600多家,，這些網點就是要到縣城,、各個汽車市場。我們目前的量比較小,，但是我們在網點建設上一直是超前的,。當然在這個過程當中,，我們也付出了比較高的成本。因為你的量小,，又有那么大的架構,，所以我們必須要做到使客戶就近的方便的獲得較好的服務，我們的網點是按照貼近用戶,、方便用戶的方式去走的,。另外在這個網絡展示的形態(tài)上，也提到了混合的方式,。相信客戶到鄭州日產的店里都能看到一款適合自己商用的車輛,。鄭州日產的企業(yè)理念：相信 相伴 相成就。這樣一種理念無論是在之前還是在現(xiàn)在高速發(fā)展的時期,，都是我們做事的原則,，都是整個企業(yè)的精神動力。不管是對媒體,，還是用戶,，整個價值鏈，我們都秉承這個企業(yè)理念,。以上的這幾點是構成了鄭州日產的形成獨特的競爭力,。

　　編輯：其實國內也有廠家在做電動車，我們的優(yōu)勢在哪里呢,，這個車的電池,、電控系統(tǒng)是自己做的，還有用別人的,？你們這個車的價格,？

　　郝總：電動車國內每家都在做，但是各自產品的定位方向不同,。我們目前所做的電動車是在我們LCV 產品上對應開發(fā)的,。我們電動車的研發(fā)跟國外的一些專家有合作，掌握一些核心技術,。更深層次的東西之后可以與我們技術方面的人員進行溝通交流,。
電動車的價格比較高，鄭州日產是第一個實現(xiàn)銷售的,，銷售之后政府是需要掏錢做基礎設施配套的,。成本比較高，沒有批量生產,。

　　編輯：CDV市場每年有50萬的,，帥客、NV200你們的企劃值是怎樣增長的一個數(shù)據(jù)？日本還有一款CDV產品,，未來是不是會放在鄭州日產進行國產,，到時這個產品價格和NV200是怎樣的一個區(qū)分？在北京看到的鄭州日產的網點都很小,，有沒有建設類似旗艦店之類的大的店面,，把鄭州日產的所有產品都囊括進去？

　　郝總：NV200生命周期內企劃量是55000臺,，這是個最低的值,，這個目標我們計劃12年實現(xiàn)。今年是不低于15000臺,，明年是3-4萬臺,。12年就是55000臺，這樣一個目標推進的,。CDV是個新品類,，需要市場認知的一個過程。目前從我們對市場的把握來看,，我們既定的這個目標是沒有問題的,。

　　在網點的結構上我們是多元化的結構。一般的城市,、縣級地區(qū)網點會相對的小一些,。但是我們在中心城市都是按照4S店的模式建設的。在北京,，已經有的4S店有3個,。在建設當中的還有2個店，預計到明年建成,，到時會是個大型的A級的4S店,。這些都是按照整個網絡的規(guī)劃進行的。網絡的VI都是按照日產統(tǒng)一的VI標準建立的,。

　　弓長總：另外一款車型AD Van不像NV200有這么高的高度,，后面空間還是很大的。它在日本多是一些白領在用,，裝些樣品到各個公司去推銷。在中國投放的話,，需要慎重考慮,。目前沒有考慮投放這款車型，但是不排除有這樣的可能,，還是要看中國以后的市場發(fā)展,。鄭州日產的競爭力：從我個人看鄭州日產是非常具有個性和健康基因的公司。看一個公司的競爭力,，除了看利潤外,，還要看它的持續(xù)性發(fā)展性。鄭州日產因為在行業(yè)做得好,，風險最小,，是有經營內涵的一個公司。像鄭州日產的皮卡 ,、帕拉丁在各自的行業(yè)領域里都是占有絕對性的領先地位,。這是很安全的維持企業(yè)持續(xù)性發(fā)展的方式。

　　編輯：鄭州日產第二工廠的投建,，新產品的投放,，也沒看到鄭州日產的業(yè)績有很大提升，今年以上的這些投放,，能否看到業(yè)績的提升,？請介紹一下第二工廠的情況。
郝總：鄭州日產這兩年第二工廠的投入是比較大的,，有幾款產品相對集中的投放,，肯定涉及到研發(fā)費用、廣宣費用,，反應在當即的業(yè)務指標來說,，肯定把正常的業(yè)績拉下來一些。我們推進的步驟以及每年的預算和當期的經營狀況都是經過計劃的,。對我們目前沒有太大的沖擊,。隨著這些產品的量的加強，企業(yè)規(guī)模效能下的會有比較大的改觀,。今年有一個量的突破后,，明年也會有一個量的突破。12年20萬臺收益各方面會達到一個比較好的狀態(tài),。
關于第二工廠,，現(xiàn)在按照計劃在做設備的安裝和調試，9月份正式投產,。從目前的進度情況看,，是按照計劃在推進的，至于投產之后的情況,，在9月份集團會有一個集中的信息發(fā)布,。一期12萬臺，整個硬件是按照12-20萬臺去考慮的,，到那時在一期投產的時候是按照12萬的,，如果要達到20萬臺的話，需要增加或是調整一些項目，這個都是預留好的,。廠房的布局按照30萬臺考慮的,。如果說市場更大，需求更多的話,，我們在廠房增加一些預留的生產線是沒有問題的,。

　　編輯：1.6的排量對于搭載7人的NV200能否保證強勁的動力輸出呢？NV200為什么沒有自動擋,？隨著聆風落戶東風日產,，將來NV200的電動版會不會落戶鄭州日產？

　　郝總：一 個車型動力的輸出,，不僅僅是看它的排量,，還要有一些匹配性的因素，動力輸入輸出,、變速箱之間動力的匹配,。從NV200整個的效果來看，不需要解釋太多,，去試駕一下就行了,。NV200的起步加速性能最高車速行駛的穩(wěn)定性，很明顯的,。

　　自動擋在最初企劃的時候是考慮過,，在上市的時候，推出的款型比較多,，對企業(yè)來說投入比較大,。從市場調查結果看，需求的最多的還是手動擋,。作為商業(yè)用途,，考慮到使用的環(huán)境，自動擋跟手動擋的油耗還是有差異的,。自動擋的價格也會更高一點,。第一階段考慮到商業(yè)用途，我們先推出手動擋,，等到第二階段,，NV200的家用用途以及這部分客戶家用的需求增多，我們會推出自動擋的,。

　　將來我們推出的電動車肯定是立足于我們LCV產品本身,。

『鄭州日產汽車公司市場部部長 郭紅軍』 

　　編輯：NV200的市場定位，目前NV200的集團采購跟個人用戶的比例是多少,？

　　郝總：NV200的定位：微客用戶商業(yè)活動升級需求的最佳選擇。在現(xiàn)實的市場中，沒有CDV這個市場,，那么和它的這個功能相接近的主要是微客,。但是微客的種種的特點，只能滿足一部分人的需求,。更高要求的需求我們定義為需求的升級,。為中小企業(yè)、私營業(yè)主,、各司工商戶為他們打造的一款車,。為了滿足他們的需求把這款導入國內的時候還對內飾、配置做了相應的調整,。

　　集團采購還是一些政府的基層單位用車,，比如說公安的派出所，基層的稅務所,、工商所是比較適合的,。集團采購跟個人用戶的比例大概是30%  ：70%的比例。

　　郭部長：定位與價格,，還是要根據(jù)我們鎖定的目標客戶中小企業(yè),、私營業(yè)主、各司工商戶他們的需求制定出來的,�,？此麄冇惺裁礃拥男枨螅�1,、他們現(xiàn)在用的車在面子上無法滿足他們,。2、在功能上無法滿足他們的需求,。微客,、低端轎車、低端MPV無法滿足他們,。這些舒適性,、操控性、靈活性無法滿足他們,。首先要解決的是面子問題,。NV200的外觀時尚，舒適,，操控性強,，空間大，有7人座,、5人座等多種座椅組合,。我們的廣告語“全新形象 更多自信”“自信家用 自信商用”能很好的表現(xiàn)這一點,。至于價格，一般的國際品牌在中國的價格要比在國外高20%,，NV200比國際上低了20%,，配置比國外豐富。在中國CDV根本沒有競爭車型,，這也是我們營銷中的難點,。

　　河南有個紅旗渠，鄭州日產是一個敢打敢吃苦的企業(yè),。建立一個新的汽車品類,，就跟在太行上挖紅旗渠，在石頭縫里中莊稼一樣,。鄭州日產敢于挑戰(zhàn)敢于超越,，與所有合作伙伴相信 相伴 相成就。

　　編輯：跟日產的乘用車公用的零部件的比例有多大,？除了核心的總成,，其他的有什么是通用的？轉彎半徑5.2M,？

　　郝總：零部件的比例需要跟技術部門溝通后在給大家一個回復,。

　　郭部長：我們的車看起來很大，空間最大化的利用,，地板的最低化,，輪包間距的最大化，油箱的位置是在輪包的上面,�,？臻g的最大化不代表車輛大，車長4.5M,，5.2M的轉彎半徑是很合理的,。

　　編輯：帥客是標致307的平臺過來的，為什么價格與NV200的相差那么大,？

　　郝總：這兩個產品是不同的平臺,，國產化比率不一樣。帥客國產化的比率更高,，整個車身的工藝也有些差異,。應該是成本差異帶來的直接的價格差異。最終的售價也是這樣自然形成的,。