在安排參觀完總裝車間后,，廠家的工程師還為我們提供了兩臺(tái)試駕車,，但由于廠區(qū)面積比較小,，車多人多無(wú)法進(jìn)行大范圍的試駕，只是簡(jiǎn)單的開上三五百,，體驗(yàn)一下NV200的動(dòng)力以及駕駛感受,。而且現(xiàn)在NV200的產(chǎn)能保證不了需求量，試駕車也是商品車,，所以不能太多激烈駕駛。 

　　本次呢試駕的是尊貴版車型,，但在工廠的角落里我看到了這輛選裝套件后的NV200,，覺得這個(gè)車如果在日本街頭也就太普通了，但是在中國(guó)的大街上,，這款車絕對(duì)會(huì)是亮點(diǎn),。因?yàn)槿�車的包圍讓車身看起�?lái)更低，有別于普通版車型,。

　　加裝套件后的NV200從視覺上有了不小的改善,，第一就是比普通版車型顯得飽滿了很多，第二就是感覺上高檔了一些,，而從實(shí)際的使用方面來(lái)說,，理論上加裝原廠空氣套件后，在風(fēng)阻方面也有一定的改善,，不知道NV200這套選裝件是否能夠起到這些作用呢,？？

　　進(jìn)入到NV200的車內(nèi),，感覺和載物的貨車相比要細(xì)膩很多,，雖然塑料件依舊很濃重,，但是做工保持了日系車的特性。NV200車內(nèi)有許多儲(chǔ)物空間,，光杯架就有12個(gè)（最多）,，大大體現(xiàn)了CDV車型在空間方面的優(yōu)勢(shì)所在。

　　現(xiàn)在CDV這種級(jí)別的車型在中國(guó)還不被人們認(rèn)知,，可能大家會(huì)問這個(gè)級(jí)別還有其他車型嗎,？其實(shí)在很多年以前，就有一些車型可以劃歸到CDV級(jí)別,，大眾的開迪,，上海汽車的賽寶，奇瑞的開瑞等等,，而他們?cè)谥袊?guó)的壽命都非常短,，主要是買的要和轎車一樣的價(jià)格甚至更高，卻不舒服,、不實(shí)在,。

　　而對(duì)于這樣一款載物又載人的CDV車型來(lái)說，剎車系統(tǒng)就顯得尤為的關(guān)鍵,，NV200配備了ABS+EBD+BAS的電子系統(tǒng),，在實(shí)際駕駛過程中，它與轎車的剎車感覺基本一樣,，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)被安排在前部,，前盤通風(fēng)式剎車盤，由于慣性的原因剎車時(shí)車頭會(huì)略微下沉,，增大的了輪胎的附著力,，有效的幫助了剎車效果。

　　在車內(nèi)的感覺也是這樣,，剎車時(shí)踩踏剎車踏板,，剎車力馬上就是有所感覺，而隨著踏板越踩越深,，車頭的前傾也越來(lái)越明顯,，但不是很夸張，只是能夠感覺到,，剎車的力度也隨之加強(qiáng),，坐滿7個(gè)人剎車時(shí)慣性會(huì)更大一些，駕駛員需要提前做出一些判斷,。

　　可以看出NV200在行駛過程中有優(yōu)勢(shì)也有不足,，但是它的不足不是產(chǎn)品本身的原因，而是使用厚鋼板簧的車型都具有的缺陷,，就是在空駛或者車身重量不足的情況下,，車后部的彈跳會(huì)比較明顯,，過一些顛簸路面的情況下最為明顯，但是如果坐滿了乘客或者搭載一定的貨物,，那么這鐘現(xiàn)象就有所好轉(zhuǎn)很多,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　經(jīng)過這段小范圍的試駕和參觀過NV200的總裝車間后，就明白了為什么鄭州日產(chǎn)的工程師們對(duì)這款車報(bào)以了很大的期望,，首先它從新開創(chuàng)了一個(gè)中國(guó)CDV級(jí)別的理念,，其次這款在歐洲、日本都獲得了很大的成功,，鄭州日產(chǎn)希望它在中國(guó)也能取得一定的成功,，而這樣的成功其實(shí)是給以后更多的CDV車型走進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)在做前期的鋪墊。不得不說,，NV200確實(shí)是款好車,，好開、好用有了這兩點(diǎn)其實(shí)對(duì)于一款8萬(wàn)元的車型來(lái)說,，綜合實(shí)力非常出色,。（圖、文/汽車之家　　李洋）