[汽車之家 汽車技術] “玩轉(zhuǎn)四驅(qū)”系列文章今天進入最后一期,，我們將為大家?guī)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">奔馳品牌旗下幾個SUV車系的四驅(qū)系統(tǒng)詳細介紹,。
● 奔馳品牌歷史簡介
戈特利布·戴姆勒 卡爾·本茨（Karl Benz）
我們今天所熟知的奔馳品牌，是由兩家公司合并而來，這兩家公司分別是卡爾·本茨（Karl Benz）在1883年創(chuàng)立的Benz & Cie.汽車,，以及戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）在1890年創(chuàng)立的DMG（Daimler-Motoren-Gesellschaft,，戴姆勒發(fā)動機公司）,。
1885年,，卡爾·本茨制造了歷史上第一臺三輪汽車：Benz Patent Motorwagen，并在次年申請專利,，而1886年被公認為汽車歷史的元年,。1888年，經(jīng)過數(shù)次改進之后,，本茨開始在市場上銷售這款車,，這也開創(chuàng)了汽車商品化的先河,。
戈特利布·戴姆勒在1885年制造了被稱為現(xiàn)代汽油內(nèi)燃機鼻祖的動力單元，并且把它裝配在了一輛兩輪車上,，成為了世界上第一臺內(nèi)燃機摩托車,。1886年，他和工程師朋友威爾·邁巴赫（Wilhelm Maybach）把一臺汽油發(fā)動機裝在了馬車上,，制造出他們的第一臺四輪汽車。
有意思的是,，雖然本茨與戴姆勒這兩位祖師級人物,，居住的地方相距不過幾十公里，但兩人一生從未謀面,，如果合作的話,，不知道會不會有更有趣的設想變?yōu)楝F(xiàn)實，這都是題外話了,。
威廉·邁巴赫 埃米爾·耶里內(nèi)克
另外兩個不得不提的人,，分別是威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）和埃米爾·耶里內(nèi)克（Emil Jellinek）。邁巴赫是DMG的首席工程師,，而埃米爾·耶里內(nèi)克是一位眼光長遠的富有商人,，在一系列的親自考察、親身體驗之后,，決定代理銷售DMG汽車,。
1900年4月時，耶里內(nèi)克與DMG達成一個協(xié)議,，將“Mercedes”正式作為新產(chǎn)品的品牌：“Mercedes”是他女兒的名字,。1900年12月22日，第一輛懸掛Mercedes品牌的新車登場,，而這輛35馬力的賽車正是由威廉·邁巴赫打造,。
第一次世界大戰(zhàn)后歐洲經(jīng)濟環(huán)境惡化，還屬于奢侈品行業(yè)的汽車工業(yè)受到的沖擊相當大,，1923年嚴重的通貨膨脹,，導致Benz & Cie.與DMG每造一臺車的成本飆升至當時的兩千五百萬馬克，為了渡過難關很多廠家選擇了抱團取暖,，戴姆勒奔馳集團（Daimler-Benz AG）就是在這個大背景下出現(xiàn),。1924年，Benz & Cie.與DMG開始談判,，到1926年6月28日合并全部完成,，梅賽德斯奔馳品牌（Mercedez-Benz）的輝煌歷史也全面揭開大幕。
● 奔馳四驅(qū)技術：4MATIC
4MATIC是奔馳四驅(qū)技術的名稱,，這個名字來源于4 Wheel Drive（四輪驅(qū)動）和Automatic（自動）的組合,。4MATIC首次出現(xiàn)在1985年法蘭克福車展，1986年在W124 E級車系中實際投入使用。
第一代4MATIC采用了可鎖止的中央,、后橋差速器,。中央差速器包含了兩套離合器，每一套電控離合器獨立工作,，最終實現(xiàn)四種驅(qū)動模式：后驅(qū),，100%的扭矩都分配到后橋，前橋無動力分配,；四驅(qū)模式1,，扭矩按前35后65分配；四驅(qū)模式2,，扭矩前后50平均分配,；四驅(qū)模式3：在四驅(qū)模式2中，如果兩個后輪之間還有轉(zhuǎn)速差存在,，那么后橋差速鎖鎖止,，從而提升脫困性能。
各模式的切換完全由電控系統(tǒng)來自主完成,，駕駛者不用進行任何操作,，第一代4MATIC偏向于后驅(qū)，只有前后橋出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)速差時,，系統(tǒng)才會進入四驅(qū)模式,。
而現(xiàn)在的4MATIC采用了前中后三個開放式差速器，其中中,、后差速器為多片離合形式,，可以實現(xiàn)鎖止，起到類似傳統(tǒng)意義上差速鎖的作用,，是真正的全時四驅(qū)系統(tǒng),，在四傳感器四通道ABS的幫助下，扭矩得以分配到每個車輪,，最大限度的保障行車安全,，并且實現(xiàn)較強的越野能力。
這里必須提到4ETS（四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng)）,，它起到至關重要的作用,，由于已經(jīng)沒有了傳統(tǒng)意義上的差速鎖，而是采用電控多片離合式的差速器來代替,，因此四輪電子剎車輔助的作用必不可少,。4ETS正是通過ABS系統(tǒng)對四個車輪的制動力進行相對獨立的限滑制動，從而讓扭矩得以順利的傳遞到任何一個仍然有附著力的車輪上去,，實現(xiàn)動力靈活分配,，極端情況下,，車輛可以僅靠一個車輪脫離險境。
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奔馳在售SUV車型四驅(qū)系統(tǒng)形式 |
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| 車系 | 四驅(qū)形式 |
| G級 | 全時四驅(qū) |
| GL級 | 全時四驅(qū) |
| GLK級 | 全時四驅(qū) |
| ML級 | 全時四驅(qū) |
