[汽車之家 汽車技術(shù)]  “玩轉(zhuǎn)四驅(qū)”系列文章今天進(jìn)入最后一期,，我們將為大家?guī)��?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">奔馳品牌旗下幾個(gè)SUV車系的四驅(qū)系統(tǒng)詳細(xì)介紹,。

● 奔馳品牌歷史簡(jiǎn)介

 
戈特利布·戴姆勒　　卡爾·本茨（Karl Benz）

　　我們今天所熟知的奔馳品牌，是由兩家公司合并而來，這兩家公司分別是卡爾·本茨（Karl Benz）在1883年創(chuàng)立的Benz & Cie.汽車,，以及戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）在1890年創(chuàng)立的DMG（Daimler-Motoren-Gesellschaft,，戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司）。

　　1885年,，卡爾·本茨制造了歷史上第一臺(tái)三輪汽車：Benz Patent Motorwagen,，并在次年申請(qǐng)專利，而1886年被公認(rèn)為汽車歷史的元年,。1888年,，經(jīng)過數(shù)次改進(jìn)之后，本茨開始在市場(chǎng)上銷售這款車,，這也開創(chuàng)了汽車商品化的先河,。

　　戈特利布·戴姆勒在1885年制造了被稱為現(xiàn)代汽油內(nèi)燃機(jī)鼻祖的動(dòng)力單元，并且把它裝配在了一輛兩輪車上,，成為了世界上第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)摩托車,。1886年，他和工程師朋友威爾·邁巴赫（Wilhelm Maybach）把一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)裝在了馬車上,，制造出他們的第一臺(tái)四輪汽車,。

　　有意思的是，雖然本茨與戴姆勒這兩位祖師級(jí)人物,，居住的地方相距不過幾十公里,，但兩人一生從未謀面，如果合作的話,，不知道會(huì)不會(huì)有更有趣的設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),，這都是題外話了。

 
威廉·邁巴赫　　埃米爾·耶里內(nèi)克

　　另外兩個(gè)不得不提的人,，分別是威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）和埃米爾·耶里內(nèi)克（Emil Jellinek）,。邁巴赫是DMG的首席工程師，而埃米爾·耶里內(nèi)克是一位眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)的富有商人,，在一系列的親自考察,、親身體驗(yàn)之后，決定代理銷售DMG汽車,。

　　1900年4月時(shí),，耶里內(nèi)克與DMG達(dá)成一個(gè)協(xié)議，將“Mercedes”正式作為新產(chǎn)品的品牌：“Mercedes”是他女兒的名字,。1900年12月22日,，第一輛懸掛Mercedes品牌的新車登場(chǎng)，而這輛35馬力的賽車正是由威廉·邁巴赫打造,。

　　第一次世界大戰(zhàn)后歐洲經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化,，還屬于奢侈品行業(yè)的汽車工業(yè)受到的沖擊相當(dāng)大,，1923年嚴(yán)重的通貨膨脹，導(dǎo)致Benz & Cie.與DMG每造一臺(tái)車的成本飆升至當(dāng)時(shí)的兩千五百萬馬克,，為了渡過難關(guān)很多廠家選擇了抱團(tuán)取暖,，戴姆勒奔馳集團(tuán)（Daimler-Benz AG）就是在這個(gè)大背景下出現(xiàn)。1924年,，Benz & Cie.與DMG開始談判,，到1926年6月28日合并全部完成，梅賽德斯奔馳品牌（Mercedez-Benz）的輝煌歷史也全面揭開大幕,。

● 奔馳四驅(qū)技術(shù)：4MATIC

　　4MATIC是奔馳四驅(qū)技術(shù)的名稱,，這個(gè)名字來源于4 Wheel Drive（四輪驅(qū)動(dòng)）和Automatic（自動(dòng)）的組合,。4MATIC首次出現(xiàn)在1985年法蘭克福車展,，1986年在W124 E級(jí)車系中實(shí)際投入使用。

　　第一代4MATIC采用了可鎖止的中央,、后橋差速器,。中央差速器包含了兩套離合器，每一套電控離合器獨(dú)立工作,，最終實(shí)現(xiàn)四種驅(qū)動(dòng)模式：后驅(qū),，100%的扭矩都分配到后橋，前橋無動(dòng)力分配,；四驅(qū)模式1,，扭矩按前35后65分配；四驅(qū)模式2,，扭矩前后50平均分配,；四驅(qū)模式3：在四驅(qū)模式2中，如果兩個(gè)后輪之間還有轉(zhuǎn)速差存在,，那么后橋差速鎖鎖止,，從而提升脫困性能。

　　各模式的切換完全由電控系統(tǒng)來自主完成,，駕駛者不用進(jìn)行任何操作,，第一代4MATIC偏向于后驅(qū)，只有前后橋出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)速差時(shí),，系統(tǒng)才會(huì)進(jìn)入四驅(qū)模式,。

　　而現(xiàn)在的4MATIC采用了前中后三個(gè)開放式差速器，其中中,、后差速器為多片離合形式,，可以實(shí)現(xiàn)鎖止，起到類似傳統(tǒng)意義上差速鎖的作用,，是真正的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，在四傳感器四通道ABS的幫助下，扭矩得以分配到每個(gè)車輪，最大限度的保障行車安全,，并且實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)的越野能力,。

　　這里必須提到4ETS（四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引系統(tǒng)），它起到至關(guān)重要的作用,，由于已經(jīng)沒有了傳統(tǒng)意義上的差速鎖,，而是采用電控多片離合式的差速器來代替，因此四輪電子剎車輔助的作用必不可少,。4ETS正是通過ABS系統(tǒng)對(duì)四個(gè)車輪的制動(dòng)力進(jìn)行相對(duì)獨(dú)立的限滑制動(dòng),，從而讓扭矩得以順利的傳遞到任何一個(gè)仍然有附著力的車輪上去，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力靈活分配,，極端情況下,，車輛可以僅靠一個(gè)車輪脫離險(xiǎn)境。