[汽車之家 拆解]  隨著國內汽車保有量的增加,，消費者對車輛的了解程度也是逐漸深入，以前大家買車之前可能就看看價格、配置,、油耗之類的表面內容，但現(xiàn)在這些內容已經(jīng)不能滿足有些挑剔的消費者,，他們更加關注更深層次的內容,，比如發(fā)動機技術、車身結構以及此篇文章即將提及的防撞梁等,。而我們的防撞梁系列文章已經(jīng)進行到第七期,，今天又有6款車型的防撞梁將展示在大家眼前。

　　調查防撞梁的車型都是我們隨機抽取的,，什么車有條件拆就拆哪個,，所以每次文章里也會出現(xiàn)不同級別的車型，希望大家理解,。我們的拆解更多的是一種展示,，而不是對比什么，因為防撞梁與整個車身框架都有聯(lián)系也無從比較,，不過多多少少還是能看出廠商的一些態(tài)度問題,。

　　每次在防撞梁系列文章之前，我都會反復強調它的作用,，防撞梁的作用主要有兩個,，第一是低速碰撞下能夠阻擋水箱或者車體等受傷，節(jié)約維修成本,；第二是在偏置碰撞過程中會分散力量給另外縱梁,，100%正面碰撞過程中它的作用幾乎為零。因此,，防撞梁不是什么救命稻草,，請大家正確認識它的作用，但是沒有防撞梁也是不應該的,，這明顯是廠商在耍心眼,，節(jié)約生產(chǎn)成本所致。

　　前段時間,，我們專門為防撞梁相關的問題對話了長城汽車的安全工程師,，安全專家詳細講解了防撞梁的作用，有興趣的朋友可以點擊以下鏈接回顧。

● 通用雪佛蘭 愛唯歐

　　雪佛蘭愛唯歐是小型車市場的新成員,，時尚的外形得到了不少年輕朋友的鐘愛,，駕駛起來也是挺緊湊的一款小車,，只是價格稍稍貴了些,。今天我們的側重點不在這兒，而是拆開它的前后保險杠瞧瞧它的防撞梁到底怎么樣,。

　　愛唯歐采用了雙防撞梁的結構,，當然最重要的部分還是在于上面的橫梁，它擁有著防撞梁+可拆卸低速吸能盒的標準結構,，很明顯這是近幾年新設計的車型,。下面的小橫梁主要起到在碰撞中保護行人的作用，在碰撞瞬間盡量避免讓腿部彎曲,，從而減低受傷程度,，大家可以自己想象一下，這不難理解,。

　　主防撞梁采用滾壓成型的B型結構,，它的制作成本比D型或者單片的成本更高，同等情況下,，B型結構的強度更高,，在同級車里愛唯歐的設計還是比較嚴謹?shù)摹Ｐ腥吮Ｗo橫梁的結構同樣很標準,，當然了,，在低速碰撞時對保護水箱和節(jié)約維修成本也能起到一定作用�,？偟目磥�,，愛唯歐的前防撞梁設計得比較厚道且到位。

　　國內不乏有些小型車在防撞梁設計上比較馬虎甚至為了節(jié)約成本而省略掉的現(xiàn)象存在,，因此越來越精明的消費者也對家用車的后防撞梁特別關注,，讓我們一起拆開后杠來看看愛唯歐的表現(xiàn)。

　　有些同級車尾部的防撞梁其實是象征意義的,，愛唯歐并沒有這么做,，長度比前面的還長，只是換成了片狀的結構,，不過結構還是比較嚴謹?shù)�,，讓人感覺很踏實。其實這與之前預想的相似,，因為這款車原本就比同級對手貴一些,，做得厚道一點也是應該的。

　　我們又拆開了一輛兩廂版的車型，發(fā)現(xiàn)它的后防撞梁與三廂版是完全一樣的,，在沒有尾廂作為緩沖的兩廂車上,，防撞梁顯然更加有必要�,？傮w來看,，愛唯歐還是比較厚道的，再綜合做工,、駕駛感受等因素,，基本可以稱作是一款精品小車了。

● 一汽-大眾 高爾夫

　　高爾夫6自上市以來一直保持著緊俏的銷售狀態(tài),，直到今天,，加價、長時間等待的現(xiàn)象也依然存在,，盡管營銷策略的合理性有待商榷,，但從另一方面也說明了它的受歡迎程度。高爾夫被很多人看作是安全的標桿車型,，那么今天我們就拆開它的保險杠,，先從淺顯的層次來驗證一下。

　　高爾夫的前防撞梁外面裹著一層薄鐵皮,，這是為了保護行人而設計的,，在撞擊時可以提供一定的緩沖來減輕行人的受傷程度，類似的設計還有豐田的雅力士,。高爾夫前防撞梁采用相對簡單的片狀結構,，但是2.77mm的厚度明顯高于同級別相同結構的車型，吸能盒也做得很長,，碰撞過程中可以減小對車身骨架的傷害,，節(jié)約維修成本。

　　補充一句,，這輛高爾夫是輕微受傷的,，力量被防撞梁外面的鐵皮吸收了，還沒傷及防撞梁,，此圖片可以駁回那些一提防撞梁就說它無聊和沒用的朋友們,。

　　高爾夫的后防撞梁同樣采用片狀結構，經(jīng)過彎折后既增加強度又能起到吸能的作用,，它的厚度依然是名列前茅的,，盡管這不能完全代表橫梁的強度，我們也無法對它的剛性進行測量,，但我相信這肯定也不會是樣子貨,。看來那么民間傳言沒錯，高爾夫的防撞梁確實比較扎實,。