■ 再用三年時(shí)間去綻放

　　在彼得·希瑞爾加盟現(xiàn)代起亞之初,，很多人認(rèn)為德國(guó)設(shè)計(jì)師加入韓國(guó)汽車(chē)公司做設(shè)計(jì)是非常令人驚訝的事情,，如果作為獨(dú)立的設(shè)計(jì)公司承接韓國(guó)車(chē)廠(chǎng)的項(xiàng)目一定不會(huì)有太多人有非議,。但彼得·希瑞爾卻是由一個(gè)“神壇”走向一個(gè)未知，不少同行都抱有擔(dān)心。但是他并不介意,，他認(rèn)為融入到新的品牌去是件有趣并很有挑戰(zhàn)性的工作,。 　　

　　“在起亞工作跟在奧迪、大眾工作的感覺(jué)不一樣,，在奧迪,、大眾我們追求好上加好。因?yàn)樗鼈儽旧硪呀?jīng)是成熟的品牌,，所以沒(méi)有白手起家從頭開(kāi)始的感覺(jué),。而加入起亞之后，在設(shè)計(jì)之初就要考慮到它的形象,，形成起亞自己固定和具有傳承性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,。”在眾人認(rèn)為彼得·希瑞爾又將蟄伏的時(shí)候,，醞釀三年之久的Forte（福瑞迪）項(xiàng)目接近完成,。

　　2009年上海車(chē)展來(lái)了，F(xiàn)orte起了個(gè)中國(guó)化的名字,，叫做“福瑞迪”,，它受到全場(chǎng)觀(guān)眾和不少老外的強(qiáng)烈關(guān)注。據(jù)起亞展臺(tái)當(dāng)時(shí)廠(chǎng)方車(chē)展負(fù)責(zé)人回憶,，這些老外不少都是其他品牌設(shè)計(jì)師,，曾經(jīng)都是彼得·希瑞爾的學(xué)生或者前同事。來(lái)這里就是為了福瑞迪,，看看這個(gè)人究竟做了些什么,。

福瑞迪：變臉由這款起亞的全球戰(zhàn)略車(chē)型開(kāi)始
　　　　
　　在賽拉圖·歐風(fēng)兩廂推出市場(chǎng)之前，彼得·希瑞爾已經(jīng)在著手準(zhǔn)備起亞最新的全球戰(zhàn)略車(chē)型——福瑞迪,。他率領(lǐng)起亞在全球的設(shè)計(jì)精英,，耗資2億美元，歷時(shí)29個(gè)月研發(fā)而成,。慶幸的是,，這一次并沒(méi)有像霸銳那樣折戟市場(chǎng)。福瑞迪上市之初,，給人一種眼前一亮的感覺(jué),，很多人都為了這漂亮的外形而埋單。

　　在準(zhǔn)備福瑞迪之前,，起亞正在經(jīng)歷一場(chǎng)大革新,。在過(guò)去的韓系車(chē)設(shè)計(jì)中，可能比較圓潤(rùn),，典型的沒(méi)有突出特點(diǎn)就是最大優(yōu)點(diǎn)的“豐田”思想,。彼得·希瑞爾重整福瑞迪整體的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，包括整個(gè)品牌的設(shè)計(jì)語(yǔ)言�,！　�

　　從福瑞迪來(lái)看,，彼得·希瑞爾加入了日后起亞家族新理念的動(dòng)感設(shè)計(jì)。就車(chē)型本身而言,，福瑞迪擁有修長(zhǎng)的頭燈和日后被稱(chēng)為“虎嘯式”的進(jìn)氣隔柵,，使前臉充滿(mǎn)科技感。其中,，全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣隔柵將成為起亞未來(lái)的家族臉譜,。另外，你不知道的是,，在整個(gè)現(xiàn)代起亞全系車(chē)型中,，福瑞迪是第一個(gè)搭載了伽馬發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品，足以表現(xiàn)出集團(tuán)的重視,。

　　福瑞迪汲取不少Koup概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素,，通過(guò)大量的直線(xiàn)和折邊，一改以往韓系車(chē)圓潤(rùn)柔和的設(shè)計(jì)路線(xiàn),，尤其是微微上揚(yáng)的腰線(xiàn),，給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的沖勁。福瑞迪也充分展現(xiàn)了彼得·希瑞爾所倡導(dǎo)的科技時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念,。