● 寶馬

★  N13

匹配車型：寶馬1系

　　寶馬代號N13的1.6T發(fā)動機代替的是寶馬經(jīng)典的直列4缸發(fā)動機N46，雖然我們對經(jīng)典有著難以割舍的情感,，但是面對不斷上漲的油價,、更加苛刻的環(huán)保要求，以及不斷變化的市場等一系列客觀環(huán)境,，用更先進的技術(shù)去武裝自己的產(chǎn)品,，是每一個汽車廠商的必經(jīng)之路。

　　N13發(fā)動機與N55在技術(shù)裝備上如出一轍,，更形象的說,，它就像是被“簡配”掉兩個氣缸的N55發(fā)動機。它也配有雙渦管技術(shù)的渦輪增壓器,、缸內(nèi)直噴以及Valvetronic電子氣門這三項技術(shù),。其實，最為厲害之處則是寶馬已經(jīng)將發(fā)動機的制造和研發(fā)平臺化,、模塊化,。根據(jù)不同車型來選擇6缸,、4缸或者3缸發(fā)動機作為母體，然后再匹配上已經(jīng)十分成熟的這三項技術(shù),，這種模式就大大減少了一款新產(chǎn)品的研發(fā)時間和開發(fā)成本,。

　　請注意：以上為選裝225/45 R17輪胎之后的測試成績，可能與原廠車型有所差異,，請各位讀者酌情參考,。

　　寶馬118i的0-100km/h加速成績?yōu)?.3秒。油耗測試中,，這臺搭載N13發(fā)動機的寶馬118i全程使用默認的普通駕駛模式,，并且開啟自動啟停功能。在經(jīng)過168.9公里的綜合道路行駛后,，118i共消耗12.88升燃油,，平均油耗為7.63升。如果您對118i其他評測結(jié)果感興趣,，請點擊《“小”的只是尺寸 測試全新寶馬118i》閱讀,。

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　　提到N13發(fā)動機，就必須提到N14以及N18這兩款發(fā)動機,，它們是2002年,，寶馬公司與PSA集團簽署的一份共同研制小型汽油機協(xié)議的產(chǎn)物。更確切的說N1X系列就是這個協(xié)議的最終成果,。目前,，N1X系列擁有自然吸氣版本的N12、N16以及渦輪增壓版本的N14和N18,，它們都是1.6L排量,，且缸徑和行程也都為77*85.8mm。

　　N16可以看作是N12的升級版,，它在發(fā)動機結(jié)構(gòu)上做了細微的改動,，同時加入了缸內(nèi)直噴技術(shù)。N14則是一臺擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動機,，N18作為N14的替代品,，則首次將Valvetronic技術(shù)融入其中，它也同樣具備了“TVD”三項重要的技術(shù),。N13發(fā)動機與N18極為相似,，不過在結(jié)構(gòu)上有了一些改動以適應(yīng)1系的縱置后驅(qū)平臺。

★  B38

搭載車型：未來或?qū)⒋钶d1系、3系以及明年將要推出的全新MINI車型上

　　今年的巴黎車展上,，我們看到寶馬對外推出了排量為1.5L的三缸渦輪增壓發(fā)動機,，此款發(fā)動機將逐步搭載在寶馬旗下的1系、3系以及明年將要推出的全新MINI車型上,。

　　這臺全新的3缸渦輪增壓發(fā)動機是寶馬發(fā)動機模塊化的產(chǎn)物,，目前新3系上搭載了代號為N20的4缸渦輪增壓發(fā)動機以及代號為N55的直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，二者除了在排量上不同外,，其技術(shù)裝備保持了一致性,，而我們可以將這臺全新的3缸發(fā)動機理解為去掉一個氣缸的N20或者分割成兩半的N55發(fā)動機。

　　這臺3缸發(fā)動機裝配有Valvetronic電子氣門技術(shù)以及一個雙渦管渦輪,，壓縮比超越了N20和N55達到了11:1,，作為一臺渦輪增壓發(fā)動機，如此高的壓縮比已經(jīng)超越很多自然吸氣發(fā)動機,，而如何控制好發(fā)動機的爆震也顯得尤為重要，此外它還應(yīng)用了缸內(nèi)直噴技術(shù),。該發(fā)動機的缸徑與N20以及排量為3.0L的N55完全相同,，在未來，寶馬發(fā)動機模塊化的基礎(chǔ)就是無論發(fā)動機排量的大小,，都將保持每一個氣缸的容積為0.5L,，通過增加氣缸和減少氣缸的數(shù)量來達到產(chǎn)品的多樣化，相信這種做法會大大提高生產(chǎn)效率并且有效的節(jié)約成本,。此外該發(fā)動機還將與電機組成混動系統(tǒng),，來進一步降低車輛的排放和燃油消耗。

,，這臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機在產(chǎn)品代號上可謂另辟蹊徑,，其中汽油版代號為B38，柴油版代號為B37,，這與目前大家比較熟悉的以字母“N”開頭的寶馬發(fā)動機編號大不相同,。如果您想看懂寶馬發(fā)動機編號中隱藏的秘密，請點擊《血統(tǒng)與性能的象征 BMW發(fā)動機編號漫談》,。