● 雪鐵龍

★  EP6CDTM

搭載車型：雪鐵龍C4L 

　　這臺發(fā)動機(jī)其擁有4個氣缸，排量為1.6L,，采用雙頂置凸輪軸設(shè)計,。發(fā)動機(jī)最大功率163馬力（120kW）/6000rp，最大扭矩240N·m,。

『雪鐵龍C4L上的發(fā)動機(jī)是由標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和寶馬集團(tuán)聯(lián)合研制的』

　　這款發(fā)動機(jī)的缸內(nèi)直噴系統(tǒng)由博世（BOSCH）公司提供,，可以實現(xiàn)均質(zhì)燃燒，最大噴射壓力高達(dá)120bar,。

　　CVVT連續(xù)可變進(jìn)氣正時系統(tǒng)能夠在70度的曲軸轉(zhuǎn)角范圍內(nèi),，連續(xù)對進(jìn)氣相位進(jìn)行延遲或提前調(diào)節(jié),，保證發(fā)動機(jī)在不同工況下的充氣效率，有利于提升發(fā)動機(jī)低速扭矩表現(xiàn),，同時也能降低油耗,。凸輪軸由正時鏈條驅(qū)動，相比傳統(tǒng)的正時皮帶,，正時鏈條不會有跳齒的現(xiàn)象,，所以傳動更為可靠。

　　這款發(fā)動機(jī)還采用了變排量葉片式機(jī)油泵,，減小發(fā)動機(jī)負(fù)荷,，從而提高了發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時氣缸內(nèi)的溫度非常高,，活塞獨(dú)立冷卻系統(tǒng)通過熱量傳遞,，降低活塞環(huán)的溫度，提高活塞環(huán)的潤滑度,，進(jìn)而減少活塞與缸體間的摩擦,。

　　現(xiàn)在市面上一些高端品牌車型上應(yīng)用電磁離合水泵（即水泵中帶有一個電磁離合器）減少發(fā)動機(jī)負(fù)載，但這種水泵的價格會比較高,。雪鐵龍選擇了一種較為“草根”的方式實現(xiàn)了水泵的斷開與結(jié)合：在發(fā)動機(jī)皮帶輪與水泵驅(qū)動輪之間增加一個可活動的摩擦輪,，冷車啟動時，水泵傳動斷開,，水泵停止工作,，可使發(fā)動機(jī)快速暖機(jī)，同時降低油耗,；水溫達(dá)到正常時,，水泵傳動結(jié)合，水泵正常工作,。當(dāng)然這些水溫信號都是由電控節(jié)溫器發(fā)出的,，電控節(jié)溫器相比傳統(tǒng)的石蠟節(jié)溫器要更精確、更靈敏,，與離合水泵共同工作效果更好。

　　而這臺發(fā)動機(jī)上的Twin-Scroll渦輪增壓器,，其實就是寶馬集團(tuán)的單渦輪雙渦管技術(shù),。1、4缸通過一個渦管排氣,，2,、3缸通過另一個渦管排氣，4缸發(fā)動機(jī)點(diǎn)火順序為1-3-4-2,，那么在工作時,，因為相鄰點(diǎn)火順序的氣缸不在同一渦管內(nèi)排氣,，同時減小的渦管截面也會使排氣流速更快，使渦輪在發(fā)動機(jī)1000rpm時,，就可以介入,。

　　從實際駕駛情況看，搭載EP6CDTM發(fā)動機(jī)的雪鐵龍C4L扭矩輸出均勻,，沒有猛然爆發(fā)的突兀,，想了解更多雪鐵龍C4L駕駛情況的朋友，請點(diǎn)擊《法國車的反擊 測試東風(fēng)雪鐵龍C4L 1.6T》,。

　　在測試場測試0-100km/h加速時間環(huán)節(jié)中,，雪鐵龍C4L的0-100km/h加速時間為8.61秒。油耗測試環(huán)節(jié)中共行駛108.8公里,，其中以省道和市區(qū)道路為主,，平均時速約30公里，最終這輛車消耗了8.5升93號汽油,，平均油耗7.81升/百公里,，在同級別渦輪動力車型中屬于正常發(fā)揮。

點(diǎn)評：

　　這臺發(fā)動機(jī)相比其前身EP6發(fā)動機(jī),，有了渦輪增壓,、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時等技術(shù)的支持,，經(jīng)濟(jì)性,、動力性方面表現(xiàn)的更出色。