● 奔馳

★  M270

匹配車型：奔馳A級,、B級

 『更新?lián)Q代的奔馳A級（左圖）與奔馳B級搭載了M270發(fā)動機(jī)』

　　新的奔馳A級,、B級變化可謂天翻地覆,，這里借用導(dǎo)購文章形容它們的變化：想象一下,，在一次同學(xué)聚會上,，一對兒你從未謀面的美女突然叫著你的名字向你走來,，伴隨著緊張,、激動和興奮的心情，你們聊了起來,。原來是她們,，上學(xué)時(shí)矮矮胖胖的小A和小B,，如今卻搖身一變，成了人見人愛的大美女,。如果您對它們外觀內(nèi)飾的變化還不熟悉,，請點(diǎn)擊《丑小鴨變天鵝 日內(nèi)瓦車展圖解奔馳新A級》和《讓人煥然一新的蛻變 實(shí)拍新款奔馳B200》閱讀。

　　上一代的奔馳A級和B級的發(fā)動機(jī)使用的都是相對傳統(tǒng)的自然吸氣式多點(diǎn)電噴發(fā)動機(jī),，技術(shù)上還是單頂置凸輪軸與每缸兩氣門的設(shè)計(jì),，雖然奔馳在發(fā)動機(jī)后期調(diào)校方面的功力不容置疑，但是這樣的技術(shù)裝備顯然已經(jīng)跟不上時(shí)代的步伐,，于是更新?lián)Q代的它們換裝了全新的動力系統(tǒng),，同時(shí)也展現(xiàn)了奔馳在小排量發(fā)動機(jī)方面的技術(shù)實(shí)力。

　　俗話說藝多不壓身,，奔馳似乎也諳熟這個(gè)道理,，于是我們看到M270使用了壓電式噴油嘴、多火花點(diǎn)火系統(tǒng),、新的熱管理系統(tǒng),、啟停系統(tǒng)、渦輪增壓,、全鋁缸體,、進(jìn)排氣連續(xù)可變正時(shí)氣門等技術(shù)。

　　這也是第三代缸內(nèi)直噴技術(shù)-BlueDIRECT首次應(yīng)用在直列四缸發(fā)動機(jī)上,。能在一個(gè)沖程內(nèi)實(shí)現(xiàn)最多五次燃油噴射的壓電燃油噴嘴以及能夠在一毫秒內(nèi)連續(xù)釋放四次電火花的多重火花點(diǎn)火系統(tǒng)是BlueDIRECT技術(shù)的核心,，能夠更好的提升燃燒效率，改善車輛的排放和經(jīng)濟(jì)性,。也正是因?yàn)檫@兩項(xiàng)技術(shù)的存在,，使得這款渦輪增壓發(fā)動機(jī)能夠做到10.3的壓縮比（通常渦輪增壓發(fā)動機(jī)壓縮比都在10以下），而不需擔(dān)心爆震的情況,，更好的提升了汽油發(fā)動機(jī)的效率,。

　　小慣量渦輪加上發(fā)動機(jī)本身短行程的設(shè)計(jì)（缸徑83mm/行程：73.7mm）賦予了發(fā)動機(jī)良好的響應(yīng)特性，從1250rpm開始即可輸出峰值扭矩,。單從動力輸出來看,，這臺發(fā)動機(jī)相比同排量的1.6T發(fā)動機(jī)在數(shù)據(jù)上并不搶眼，但是其經(jīng)濟(jì)性和排放表現(xiàn)卻有著明顯的優(yōu)勢,。此外,，這臺全鋁發(fā)動機(jī)僅137公斤的凈重也更有利于平衡車輛的前后軸荷。

　　新奔馳A級雖然國內(nèi)還未上市,，但我們已通過海外試駕短暫體驗(yàn)了新奔馳A級,。如果您對這次海外試駕感興趣，不妨點(diǎn)擊這里閱讀《終于變年輕了 短途試駕新一代奔馳A200》。

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