超跑的那些雙離合變速箱

　　雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)更容易締造出電光火石般的換擋速度,，這樣的特點(diǎn)顯然與跑車的需求不謀而合，因此，有越來越多的跑車都裝配了這種結(jié)構(gòu)的變速箱,，寶馬,、保時(shí)捷、日產(chǎn)等,，它們都堅(jiān)定不移的擁護(hù)著雙離合變速箱,。

● 邁凱輪SSG變速箱

　　現(xiàn)階段，邁凱輪的3.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋SSG變速箱的動(dòng)力組合為邁凱輪跑車提供了強(qiáng)大的動(dòng)力支持,，這臺(tái)被稱之為SSG的變速箱雖名為順序換擋變速箱,，但其結(jié)構(gòu)實(shí)屬雙離合變速箱。

『邁凱輪MP4-12C和邁凱輪P1都裝配了一臺(tái)7擋雙離合自動(dòng)變速箱』

　　邁凱輪MP4-12C和我們前不久為你解讀的邁凱輪P1的動(dòng)力系統(tǒng)都裝配了一臺(tái)雙離合變速箱,，這臺(tái)變速箱被稱之為SSG（順序換擋變速箱）,。與普通汽車不同，超跑對(duì)于變速箱的訴求不僅僅局限在換擋速度方面,，它們需要一臺(tái)重量更輕,，體積更小的變速箱，格拉齊亞諾公司提供的變速箱則滿足了邁凱輪在這方面的需求。

　　作為一款量產(chǎn)的跑車,，變速箱的穩(wěn)定性以及耐久程度也是相當(dāng)重要的,，為此，這家意大利工廠在變速箱的研發(fā)過程中,，在傳統(tǒng)的臺(tái)架試驗(yàn)基礎(chǔ)上,，還引入了動(dòng)態(tài)的環(huán)節(jié)，以此來模擬車輛在加速,、制動(dòng)以及過彎時(shí)對(duì)變速箱的潤(rùn)滑系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)的影響,。

● 布加迪威航裝配7擋雙離合變速箱

　　布加迪威航搭載的W16發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大1250牛·米的扭矩,，這也給負(fù)責(zé)傳動(dòng)的變速箱提出了更為苛刻的要求,。Ricardo公司為布加迪威航提供了這臺(tái)7擋雙離合變速箱。

● 寶馬M3 M-DCT

● 保時(shí)捷911 PDK變速箱

● 日產(chǎn)GT-R 雙離合變速箱

『GT-R的雙離合變速器』

　　雙離合變速箱能更快的完成換擋，這是它的優(yōu)點(diǎn),，不過,，它的缺點(diǎn)也很突出，在日常駕駛時(shí)（特別是堵車時(shí)）,，它并不能提供很好的換擋舒適性,，由于車輛缺少“蠕行模式”（車輛以怠速工況前行），只有駕駛員踩下油門踏板后,，車輛才會(huì)前行,，然而，由于此類車型的性格大多異常猛烈,，在它們的字典中只有起步和加速兩個(gè)概念,，也正是這樣偏執(zhí)的性格才讓駕駛員難免會(huì)抓狂。

● 序列式自動(dòng)變速箱

　　序列式變速箱是我們?cè)谂苘嚮蛘哔愜囍凶畛Ｂ牭降?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">變速箱類型,，如果按操作方式劃分,，傳統(tǒng)式的機(jī)械式序列變速箱屬于手動(dòng)變速箱范疇。更直接的換擋過程,，更快的換擋速度,，這都曾讓序列式變速箱一度成為跑車和賽車的不二之選。

　　序列式變速箱在傳動(dòng)結(jié)構(gòu)部分與手動(dòng)變速箱基本相同,，換擋時(shí)也是利用撥叉來推動(dòng)擋位齒輪的接合,，而之所以能讓駕駛員通過換擋桿的前后移動(dòng)就能實(shí)現(xiàn)擋位的加減是依靠一套換擋鼓，在換擋桿機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下,，使得撥叉移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)換擋齒輪的嚙合。之前介紹的AMT變速箱也是利用這個(gè)機(jī)械原理來實(shí)現(xiàn)擋位切換的,。

　　在序列式變速箱中,，換擋鼓與直牙齒輪的組合可以讓訓(xùn)練有素的駕駛員在換擋時(shí)無(wú)需操作離合器踏板即可完成擋位切換。

編輯總結(jié)：

　　參數(shù)配置表系列文章的變速箱參數(shù)部分已經(jīng)全部完結(jié),，希望這篇文章能在你的選車過程中貢獻(xiàn)一份力量,。如果本田汽車是你的購(gòu)車目標(biāo)，那么,，結(jié)構(gòu)獨(dú)特的平行軸式自動(dòng)變速箱相比于傳統(tǒng)的液力自動(dòng)變速箱會(huì)有更好的耐用性,。而由于控制原理的種類繁多，雙離合自動(dòng)變速箱的介紹占據(jù)了文章中的大部分篇幅,。大眾,、福特、菲亞特等,，在這幾個(gè)家用車品牌中都有雙離合自動(dòng)變速箱的配置可以選擇,，不同的控制原理也讓這些來自不同廠商的變速箱有著不一樣的表現(xiàn)，耐用性仍然是大多數(shù)消費(fèi)者最為關(guān)注的問題,，大眾在干式雙離合變速箱上已經(jīng)暴露出了明顯缺陷,，福特福克斯雖也在使用干式雙離合變速箱,，但在離合器的控制上有別于大眾,，因此，在耐用性方面也就不可一概而論,。此外,，憑借結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，雙離合變速箱的換擋速度也滿足了跑車的需求,，不過,，在城市擁堵道路行駛時(shí)，它們的表現(xiàn)大多不會(huì)很體貼,，這也讓車主受盡了摧殘,。還有一些變速箱，它們就是為了跑車或賽車而生,，如序列式變速箱,、蘭博基尼的ISR變速箱等。

　　作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu),，變速箱的性能直接影響著車輛的行駛性能及舒適性,，毫不夸張的說，如果一輛車在其它方面都很優(yōu)秀,，而唯獨(dú)變速箱很差勁,，那么,，這款車一定稱不上是一輛好車，的確,，一臺(tái)“蹩腳”變速箱足以毀了一切,。（圖/文 汽車之家 李博旭）

● 汽車技術(shù)很難懂？汽車設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn),？誰(shuí)說的,？這些內(nèi)容也可以很有趣！

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