八仙過海各顯神通解析國際最佳發(fā)動機

李博旭

2013年06月14日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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■ 1.4L至1.8L組別

☆ 搭載車型

1.4L至1.8L發(fā)動機組別名次及得分
名次	發(fā)動機	搭載車型	得分
1	寶馬/PSA 1.6L 渦輪增壓發(fā)動機	MINI COOPER S、標致3008	317
2	大眾1.8L TSI發(fā)動機	奧迪A4,、大眾帕薩特,、斯柯達明銳	231
3	福特1.6T汽油發(fā)動機	福克斯,、蒙迪歐,、沃爾沃V40	145
4	豐田1.8L混合動力	普銳斯	127
5	奔馳1.6T汽油發(fā)動機	奔馳A級、B級	102
6	大眾1.6TDI柴油發(fā)動機	大眾POLO,、高爾夫,、帕薩特	101

　　1996年，克萊斯勒與羅孚（當時為寶馬所屬品牌）合作建立了一個工作組,，他們計劃設(shè)計并制造一款小排量的汽油發(fā)動機,，隨后，他們投資5億美元,，在巴西投資成立了Tritec發(fā)動機工廠,。從2001年起，Tritec發(fā)動機開始陸續(xù)裝備在MINI ONE,、MINI COOPER以及MINI COOPER S上,。2002年,，寶馬另起爐灶，與PSA集團簽署了一份共同研制小型汽油發(fā)動機的協(xié)議,，從2006年起,，寶馬旗下最新款的MINI車型將不再裝備Tritec發(fā)動機，轉(zhuǎn)而采用寶馬與PSA集團共同開發(fā)的最新款Prince四缸發(fā)動機,。

　　隨著發(fā)動機的量產(chǎn),，寶馬和PSA集團對這款發(fā)動機都采用了獨立的命名，寶馬按照自家的發(fā)動機編號,，將其稱為N13系列,，而PSA集團則將其命名為THP系列。

　　隨后,，寶馬將這臺發(fā)動機主要應(yīng)用在旗下的MINI車型以及1系車型上,，而PSA集團主要將其應(yīng)用在標致208、308,、3008,、雪鐵龍C4等車型上。寶馬與PSA合作開發(fā)的這款發(fā)動機在缸體結(jié)構(gòu)上大同小異,，擁有相同的缸徑和行程,。

　　在技術(shù)裝備上，它們都采用單渦輪雙渦管技術(shù),，根據(jù)匹配車型的不同,，它的動力參數(shù)被兩個廠商分別進行了不同的調(diào)校。此外它們還應(yīng)用了缸內(nèi)直噴技術(shù),，可以確保每一滴燃油都可以被高效利用,。寶馬還將自家的Valvetronic電子氣門升程系統(tǒng)加入其中，不過PSA集團的THP發(fā)動機或許是沒有得到授權(quán),，所以其只是擁有CVVT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng),，而沒有可變氣門升程技術(shù)。

　　可以說,，N13發(fā)動機與N20發(fā)動機在技術(shù)裝備上幾乎完全一致,，而THP發(fā)動機是在基礎(chǔ)架構(gòu)上增加了一些更適合自己特性的技術(shù)，比如離合式水泵,、電子節(jié)溫器,、可變排量機油泵等。

一句話點評：

　　是它,！怎么又是它,？話說奔馳1.6T的分數(shù)真是不應(yīng)該。而普銳斯混動的落榜從某種程度上可以理解為大家都玩膩了,。

文章標簽：發(fā)動機技術(shù)

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MINI COUPE 2012款 1.6T COOPER S 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.80秒	38.41米	--升
測試文章：依然簡單純粹測試MINI ROADSTER/COUPE
評測編輯-梁巍：	反戴棒球帽,，像個愛搞怪的壞小子,，這就是MINI COUPE給我的直觀感受,，而它或許是MINI家族里面設(shè)計最大膽的一個,。或許空間和實用性受了些影響,，但這都不是問題,，有幾輛MINI是每天滿載在路上跑的？夠搶眼,，夠個性,，這就足夠了。
評測編輯-胡正暘：	繼COUNTRYMAN之后,，這是最近幾年MINI旗下新車當中外觀設(shè)計的又一突破,，融合經(jīng)典元素的同時，把靈巧,、運動的氣質(zhì)提升了不少,，由于尺寸的關(guān)系,，實際駕駛感受也很緊湊、活潑,，是一款強調(diào)樂趣的小車,。
評測編輯-羅浩：	MINI COUPE擁有跑車化的外形，風格更加獨特,，1.6T發(fā)動機搭配小巧玲瓏的底盤,，駕駛風格極為靈敏刁鉆，具備豐富的駕駛樂趣,，但論個性,，它還是要比敞篷版ROADSTER略遜一籌。

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