[汽車之家 技術(shù)]  奧迪A3----即將入列的國產(chǎn)奧迪產(chǎn)品中最“親民”的車型,。很多人會貧嘴說,，即便降下身段，它也依然是“富家子弟”,。確實(shí),，作為奧迪在MQB（模塊化橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺戰(zhàn)略）陣線當(dāng)中的先鋒，生于“豪門”的A3無疑要比定位“大眾”的高爾夫在成本方面更加“無憂無慮”,，自然也是各種先進(jìn)技術(shù)優(yōu)先搭載的對象,。如果現(xiàn)在MQB平臺上要樹立一個(gè)“技術(shù)標(biāo)桿”，那么這輛車一定是奧迪A3,，而不是人氣更高的高爾夫,。

　　奧迪用自己的實(shí)際行動(dòng)證明了前面的觀點(diǎn)，他們?yōu)锳3準(zhǔn)備了混合動(dòng)力和雙燃料兩種先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)來凸顯其“標(biāo)桿”的地位,，并將搭載這兩類技術(shù)的奧迪A3分別命名為A3 e-tron和A3 g-tron,。這些技術(shù)也許在未來會出現(xiàn)在國產(chǎn)的奧迪A3上，讓我們先睹為快,。

　　我相信看過我們MQB平臺技術(shù)解讀的朋友一定知道這個(gè)平臺上一些基本的動(dòng)力技術(shù),，編號EA211的1.4T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一定讓大多數(shù)人印象深刻，因?yàn)檫@臺四缸發(fā)動(dòng)機(jī)具備“氣缸按需工作”技術(shù),，能夠在不需要太賣力的情況下關(guān)閉兩個(gè)氣缸休養(yǎng)生息（俗稱閉缸）,。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)正是A3 e-tron和A3 g-tron重要的基礎(chǔ)。

● 奧迪A3 e-tron

　　可純電動(dòng)行駛的動(dòng)力系統(tǒng)

　　在A3上實(shí)踐的“e-tron”（點(diǎn)擊查看之前的e-tron技術(shù)解讀）相對來說更注重實(shí)用,，它既不是像A1那樣使用的增程電動(dòng)技術(shù)（點(diǎn)擊了解A1 etron）,，更不是完全拋棄發(fā)動(dòng)機(jī)的純電動(dòng)車，A3 e-tron使用了更靈活的插電式混合動(dòng)力技術(shù),，可以在電動(dòng)-油動(dòng)-混合動(dòng)力之間自如切換,。

　　工程師們在1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和6速雙離合變速器中間安置了一臺功率為102馬力（75千瓦）并擁有最大330牛·米扭矩輸出的電動(dòng)機(jī),，它與150馬力（110千瓦）/250�,！っ椎�1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)一起組成了A3 e-tron的動(dòng)力核心。雖然電動(dòng)機(jī)為同軸設(shè)計(jì),，但是由于工程師們?yōu)殡妱?dòng)機(jī)配置了分離離合器,，因此電動(dòng)機(jī)能與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸完全斷開，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)行駛,，純電動(dòng)模式下的車速可以達(dá)到130km/h，基本覆蓋日常行駛的速度要求,。另外,，A3 e-tron采用了電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)以及電動(dòng)剎車助力系統(tǒng),，以滿足純電動(dòng)行駛的需要。

　　整套系統(tǒng)所能提供的動(dòng)力輸出為204馬力（150千瓦）/350�,！っ祝ú⒉皇菍⒍�者��(dòng)力數(shù)據(jù)直接相加）,，大致相當(dāng)于目前主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出水平。對于A3 e-tron而言,，這樣的動(dòng)力水平已經(jīng)綽綽有余,，它僅需7.6秒就能完成0-100km/h的加速，而極速可以達(dá)到222km/h,，據(jù)資料稱,，該車的油耗可以達(dá)到1.5L/100km的水平。