[汽車之家 技術(shù)]  大家好,，上次的《教你看懂參數(shù)配置表》為您解讀到了變速箱參數(shù)部分,，不知道之前的知識您消化的如何？這次我們將為您帶來懸架部分解讀，哪種操控性好,，哪些對車空間影響小,，哪類又是因?yàn)槌杀疽蛩刈魉畹慕Y(jié)果，如何判定各種懸架結(jié)構(gòu)等等這些內(nèi)容并不復(fù)雜,，本期以懸架為主題的《教你看懂參數(shù)配置表》就為解決這些問題而來,。

　　在開始本次的解讀之旅前，不知您是否對車輪定位參數(shù)有所了解,，主銷后傾,、主銷內(nèi)傾、車輪外傾,、前束,，這些名稱以及代表的意思您是否領(lǐng)會(huì)。如果還比較陌生,，強(qiáng)烈推薦您閱讀《初解底盤調(diào)校 車輛四輪定位原理淺析》,。只有領(lǐng)會(huì)了上面說的內(nèi)容，您才可以更好的理解本次的文章,。

　　相信大家都有過翻看車輛宣傳彩頁的經(jīng)歷,，其中懸架結(jié)構(gòu)這一項(xiàng)往往都是被宣傳或者描繪的神乎其神的項(xiàng)目，看似相同的懸架結(jié)構(gòu)到不同廠家的嘴下,，似乎各不相同,。其實(shí)，懸架沒這么復(fù)雜,，這次我們就幫您化繁為簡,。

　　給懸架分類的方法有很多種，這次我們就根據(jù)汽車兩側(cè)車輪運(yùn)動(dòng)是否關(guān)聯(lián),，這個(gè)評判標(biāo)準(zhǔn)來分類,。按照這個(gè)評判標(biāo)準(zhǔn)，懸架可以分為兩類,。即獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩種形式,。除此以外，在文章的最后我們將為您介紹目前還略有爭議的半獨(dú)立懸架,。

　　目前比較常見的懸架有麥弗遜式獨(dú)立懸架,、雙叉臂式獨(dú)立懸架、雙橫臂式獨(dú)立懸架,、多連桿式獨(dú)立懸架,、縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架、整體橋式非獨(dú)立懸架等,，下面我們就按照上面的分類方法為您一一解讀,。

■ 非獨(dú)立懸架

特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單,、工作可靠、使用壽命長

　　顧名思義,，非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)就是兩側(cè)車輪分別安裝在一根整體式的車橋兩端,，車橋再通過彈性組件與車架相連。當(dāng)一側(cè)車輪因路況起伏跳動(dòng)時(shí),，會(huì)影響到另一側(cè)車輪的定位參數(shù),。

● 縱置鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架

代表車型：微面、卡車,、客車

　　這種懸架中彈性元件不是我們常見的螺旋彈簧,，而是使用縱向安裝的鋼板彈簧。這種結(jié)構(gòu)的懸架優(yōu)點(diǎn)就在于良好的承載性,。目前,，這種懸架廣泛用于貨車的前、后懸架中,，當(dāng)然還有一部分硬派越野車使用這種結(jié)構(gòu)的懸架,。

● 螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架

代表車型：Jeep牧馬人

　　在這里，我們并不把常在配置表中看到的縱臂扭轉(zhuǎn)梁歸于螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架,，這部分內(nèi)容我們放在最后解讀,。