● 道奇Dart

25%偏置碰撞總體評價：良好

　　本來Dart和我們沒什么關(guān)系，正式通過大貿(mào)渠道進口到國內(nèi)的道奇車型中暫時還沒有這位小兄弟,。不過,，它同母異父的兄弟已經(jīng)先期登陸我國并且已在廣東入籍，你們都知道,，就是廣汽菲亞特菲翔,。由于使用相同的平臺，Dart的碰撞成績多少可以反映出菲翔的水平,，這就是我們今天關(guān)注它的原因,。

　　在測試中，Dart車內(nèi)攝像機的供電很“詭異”地中斷了一次,，這也就導(dǎo)致了有兩輛Dart在兩次測試中被撞毀,。另外，在撞擊中，第一輛Dart的駕駛員側(cè)車門上鉸鏈損毀嚴重,，下鉸鏈直接斷裂,，車門搖搖欲墜；而第二輛更加夸張,，兩個鉸鏈直接斷裂,，車門直接打開。由此IIHS直接調(diào)低了Dart在假人約束保護方面的分數(shù),，因為在撞擊過程中車門打開是很很危險的事,。此外，其他部分的得分也同時參考了兩次碰撞的結(jié)果,。

　　在結(jié)構(gòu)方面，Dart在撞擊后為乘員留出了比較合理的生存空間,，兩次都是,，這一點還是不錯的。不過第一次碰撞中下部鉸鏈柱部位21cm的侵入距離在第二次就被刷新至了35cm,。上部內(nèi)飾處的侵入距離較為穩(wěn)定,，一次為9-11cm，另一次為10-12cm,。

　　在碰撞時車門打開可能會導(dǎo)致司機在撞擊中被甩到車外,，這是十分危險的。不過即便如此,，Dart駕駛座上的假人在撞擊時頭部還是得到了前排安全氣囊的有效保護,。頭部氣簾及時展開，但覆蓋面積有些不足,，對于假人頭部的側(cè)向保護有些不夠,。側(cè)氣囊在撞擊中工作正常。

　　從兩次碰撞的結(jié)果來看,，似乎假人并不會有很大的致命風(fēng)險,，但是車門在撞擊中打開實在是太不應(yīng)該了，因此綜合起來,，Dart只能拿到一個良好,。

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一句話點評：

　　打開的車門拖了Dart的后腿,，菲翔也會如此嗎,？這個問題的答案我們可能永遠也不會知道了，因為這是IIHS的獨家項目,。

● 福特�,？怂�

25%偏置碰撞總體評價：良好

　　盡管已經(jīng)是中國消費者的老朋友了，但直接從歐洲福特“衣錦還鄉(xiāng)”的這一代福克斯對于它老家的山姆大叔來說還是一個新鮮的面孔,。福特全球車型的戰(zhàn)略使得北美,、亞洲和歐洲的福克斯在外觀上不會再有太多的差異,。所以不需要更多的介紹,，除了產(chǎn)地不同，它看起來就像是你家里的那臺�,？怂�,。

　　中美兩國人民都有著強烈的三廂情結(jié)，這大概也是IIHS挑選了三廂版進行測試的原因吧,。不過在乘員艙結(jié)構(gòu)方面,，福克斯沒能給老家人民拔份兒,。IIHS實事求是地指出,，撞擊中駕駛艙空間保持的不是那么的好，只得到了及格的水平,，上鉸鏈柱和上部內(nèi)飾處均受到了18cm的侵入,，而下部的侵入也有16cm。另外,，轉(zhuǎn)向柱也朝著駕駛位置逼近了7cm,。

　　在乘員約束方面，撞擊中假人的頭部先是撞向了前排氣囊,，隨后向左滑動,，此時頭部氣簾顯得有點鞭長莫及——其實還是不夠長。如果側(cè)氣簾再向A柱伸展一些的話,，會使人更加安心的。對了,，測試車還配有側(cè)氣囊,，它工作正常。

　　盡管看起來有些驚險,，但綜合來看，在這種碰撞情況下,，坐在�,？怂怪械募偃耸軅�的風(fēng)險并不算大。�,？怂乖谶@項碰撞測試中得到了良好的評定。

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一句話點評：

　　盡管�,？怂雇ㄟ^了測試,，但是開慢點兒沒壞處，對吧,？