● 道奇Dart

25%偏置碰撞總體評(píng)價(jià)：良好

　　本來Dart和我們沒什么關(guān)系,，正式通過大貿(mào)渠道進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的道奇車型中暫時(shí)還沒有這位小兄弟,。不過,，它同母異父的兄弟已經(jīng)先期登陸我國(guó)并且已在廣東入籍,，你們都知道,，就是廣汽菲亞特菲翔,。由于使用相同的平臺(tái),，Dart的碰撞成績(jī)多少可以反映出菲翔的水平，這就是我們今天關(guān)注它的原因,。

　　在測(cè)試中,，Dart車內(nèi)攝像機(jī)的供電很“詭異”地中斷了一次，這也就導(dǎo)致了有兩輛Dart在兩次測(cè)試中被撞毀,。另外,，在撞擊中,，第一輛Dart的駕駛員側(cè)車門上鉸鏈損毀嚴(yán)重，下鉸鏈直接斷裂,，車門搖搖欲墜,；而第二輛更加夸張，兩個(gè)鉸鏈直接斷裂,，車門直接打開,。由此IIHS直接調(diào)低了Dart在假人約束保護(hù)方面的分?jǐn)?shù)，因?yàn)樵谧矒暨^程中車門打開是很很危險(xiǎn)的事,。此外,，其他部分的得分也同時(shí)參考了兩次碰撞的結(jié)果。

　　在結(jié)構(gòu)方面,，Dart在撞擊后為乘員留出了比較合理的生存空間,，兩次都是，這一點(diǎn)還是不錯(cuò)的,。不過第一次碰撞中下部鉸鏈柱部位21cm的侵入距離在第二次就被刷新至了35cm,。上部?jī)?nèi)飾處的侵入距離較為穩(wěn)定，一次為9-11cm,，另一次為10-12cm,。

　　在碰撞時(shí)車門打開可能會(huì)導(dǎo)致司機(jī)在撞擊中被甩到車外，這是十分危險(xiǎn)的,。不過即便如此,，Dart駕駛座上的假人在撞擊時(shí)頭部還是得到了前排安全氣囊的有效保護(hù)。頭部氣簾及時(shí)展開,，但覆蓋面積有些不足,，對(duì)于假人頭部的側(cè)向保護(hù)有些不夠。側(cè)氣囊在撞擊中工作正常,。

　　從兩次碰撞的結(jié)果來看,，似乎假人并不會(huì)有很大的致命風(fēng)險(xiǎn)，但是車門在撞擊中打開實(shí)在是太不應(yīng)該了,，因此綜合起來,，Dart只能拿到一個(gè)良好。

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一句話點(diǎn)評(píng)：

　　打開的車門拖了Dart的后腿,，菲翔也會(huì)如此嗎？這個(gè)問題的答案我們可能永遠(yuǎn)也不會(huì)知道了,，因?yàn)檫@是IIHS的獨(dú)家項(xiàng)目。

● 福特�,？怂�

25%偏置碰撞總體評(píng)價(jià)：良好

　　盡管已經(jīng)是中國(guó)消費(fèi)者的老朋友了,，但直接從歐洲福特“衣錦還鄉(xiāng)”的這一代�,？怂箤�(duì)于它老家的山姆大叔來說還是一個(gè)新鮮的面孔。福特全球車型的戰(zhàn)略使得北美,、亞洲和歐洲的�,？怂乖谕庥^上不會(huì)再有太多的差異。所以不需要更多的介紹,，除了產(chǎn)地不同,，它看起來就像是你家里的那臺(tái)福克斯,。

　　中美兩國(guó)人民都有著強(qiáng)烈的三廂情結(jié),，這大概也是IIHS挑選了三廂版進(jìn)行測(cè)試的原因吧。不過在乘員艙結(jié)構(gòu)方面,，�,？怂箾]能給老家人民拔份兒。IIHS實(shí)事求是地指出,，撞擊中駕駛艙空間保持的不是那么的好,，只得到了及格的水平，上鉸鏈柱和上部?jī)?nèi)飾處均受到了18cm的侵入,，而下部的侵入也有16cm,。另外，轉(zhuǎn)向柱也朝著駕駛位置逼近了7cm,。

　　在乘員約束方面，撞擊中假人的頭部先是撞向了前排氣囊,，隨后向左滑動(dòng),，此時(shí)頭部氣簾顯得有點(diǎn)鞭長(zhǎng)莫及——其實(shí)還是不夠長(zhǎng)。如果側(cè)氣簾再向A柱伸展一些的話,，會(huì)使人更加安心的,。對(duì)了，測(cè)試車還配有側(cè)氣囊,，它工作正常,。

　　盡管看起來有些驚險(xiǎn),，但綜合來看,，在這種碰撞情況下，坐在�,？怂怪械募偃耸軅�的風(fēng)險(xiǎn)并不算大,。福克斯在這項(xiàng)碰撞測(cè)試中得到了良好的評(píng)定,。

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一句話點(diǎn)評(píng)：

　　盡管�,？怂雇ㄟ^了測(cè)試，但是開慢點(diǎn)兒沒壞處,，對(duì)吧,？