日系品牌奪優(yōu)秀 IIHS最新25%碰撞解讀

唐朝

2013年08月15日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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25%偏置碰撞總體評價：良好

　　本來Dart和我們沒什么關(guān)系，正式通過大貿(mào)渠道進(jìn)口到國內(nèi)的道奇車型中暫時還沒有這位小兄弟,。不過，它同母異父的兄弟已經(jīng)先期登陸我國并且已在廣東入籍,，你們都知道,，就是廣汽菲亞特菲翔。由于使用相同的平臺,，Dart的碰撞成績多少可以反映出菲翔的水平,，這就是我們今天關(guān)注它的原因。

道奇Dart 25%偏置碰撞成績
車身結(jié)構(gòu)評級	假人受傷情況評級				假人約束程度評級
車身結(jié)構(gòu)評級	頭/頸	胸	臀/大腿	小腿/腳	假人約束程度評級
良好	優(yōu)秀	優(yōu)秀	優(yōu)秀	優(yōu)秀	及格

　　在測試中,，Dart車內(nèi)攝像機(jī)的供電很“詭異”地中斷了一次,，這也就導(dǎo)致了有兩輛Dart在兩次測試中被撞毀。另外,，在撞擊中,，第一輛Dart的駕駛員側(cè)車門上鉸鏈損毀嚴(yán)重，下鉸鏈直接斷裂,，車門搖搖欲墜,；而第二輛更加夸張，兩個鉸鏈直接斷裂,，車門直接打開,。由此IIHS直接調(diào)低了Dart在假人約束保護(hù)方面的分?jǐn)?shù)，因為在撞擊過程中車門打開是很很危險的事,。此外,，其他部分的得分也同時參考了兩次碰撞的結(jié)果。

　　在結(jié)構(gòu)方面,，Dart在撞擊后為乘員留出了比較合理的生存空間,，兩次都是,，這一點還是不錯的,。不過第一次碰撞中下部鉸鏈柱部位21cm的侵入距離在第二次就被刷新至了35cm。上部內(nèi)飾處的侵入距離較為穩(wěn)定,，一次為9-11cm,，另一次為10-12cm。

　　在碰撞時車門打開可能會導(dǎo)致司機(jī)在撞擊中被甩到車外,，這是十分危險的,。不過即便如此,，Dart駕駛座上的假人在撞擊時頭部還是得到了前排安全氣囊的有效保護(hù)。頭部氣簾及時展開,，但覆蓋面積有些不足,，對于假人頭部的側(cè)向保護(hù)有些不夠。側(cè)氣囊在撞擊中工作正常,。

　　從兩次碰撞的結(jié)果來看,，似乎假人并不會有很大的致命風(fēng)險，但是車門在撞擊中打開實在是太不應(yīng)該了,，因此綜合起來,，Dart只能拿到一個良好。

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一句話點評：

　　打開的車門拖了Dart的后腿,，菲翔也會如此嗎？這個問題的答案我們可能永遠(yuǎn)也不會知道了,，因為這是IIHS的獨家項目,。

● 福特福克斯

25%偏置碰撞總體評價：良好

　　盡管已經(jīng)是中國消費(fèi)者的老朋友了,，但直接從歐洲福特“衣錦還鄉(xiāng)”的這一代�,？怂箤τ谒霞业纳侥反笫鍋碚f還是一個新鮮的面孔。福特全球車型的戰(zhàn)略使得北美,、亞洲和歐洲的�,？怂乖谕庥^上不會再有太多的差異。所以不需要更多的介紹,，除了產(chǎn)地不同,，它看起來就像是你家里的那臺福克斯,。

福特�,？怂�三廂 25%偏置碰撞成績
車身結(jié)構(gòu)評級	假人受傷情況評級				假人約束程度評級
車身結(jié)構(gòu)評級	頭/頸	胸	臀/大腿	小腿/腳	假人約束程度評級
及格	優(yōu)秀	優(yōu)秀	優(yōu)秀	優(yōu)秀	良好

　　中美兩國人民都有著強(qiáng)烈的三廂情結(jié),，這大概也是IIHS挑選了三廂版進(jìn)行測試的原因吧。不過在乘員艙結(jié)構(gòu)方面,，�,？怂箾]能給老家人民拔份兒。IIHS實事求是地指出,，撞擊中駕駛艙空間保持的不是那么的好,，只得到了及格的水平，上鉸鏈柱和上部內(nèi)飾處均受到了18cm的侵入,，而下部的侵入也有16cm,。另外,，轉(zhuǎn)向柱也朝著駕駛位置逼近了7cm。