[汽車之家 技術]  美國高速公路安全保險協(xié)會（IIHS）進行的25%偏置碰撞試驗一直以評判標準嚴苛著稱。之前的測試中,，許多著名車企旗下車型均在此項目折戟。讓人惋惜的是,，很多車型在我國并未銷售,，這次情況不同！接受本次測試的車型中很多都在我國銷售，甚至是國產,，而且10余款參測車型中唯一奪得優(yōu)秀的只有本田思域,，難道這真是本田ACE II車身結構唱的獨角戲？

　　參與本次評價的車型為：本田思域,、道奇Dart,、福特福克斯,、現(xiàn)代Elantra,、雪佛蘭科魯茲、雪佛蘭Sonic,、大眾甲殼蟲,、起亞Forte、起亞秀爾,、日產Sentra,、Scion tC，其中除Scion tC在我國市場保有量較低外,，其余車款都比較熱門,，所以本次我們?yōu)槟�著重解析這些熱門車款。

　　注：由于參與測試的車輛均為北美版車型,，雖然一些已經國產,，但由于國內外法規(guī)以及國情的不同，所以車輛具體的配置等會存在些許差異,，而最終的碰撞成績不能完全代表國內車型在此種測試中的表現(xiàn)（可能略好,、可能略差、可能一致）,，僅供參考即可,。

　　關于IIHS 25%偏置碰撞評價規(guī)則、評分標準,，我們之前在《日系表現(xiàn)兩極化 IIHS中型車25%碰撞解析》一文開頭已做過詳細解讀,，對這部分內容還存在疑惑的朋友可以點擊上面的鏈接閱讀。

● 本田思域

25%偏置碰撞總體評價：優(yōu)秀

　　在此之前,，謳歌TL和第九代雅閣（四門版）都在被認為是最為嚴苛的IIHS正面25%小重疊面碰撞測試中獲得了優(yōu)秀的成績,，在本次測試中，2013款思域,，包括四門和兩門coupe版,，雙雙獲得了同一批次緊湊級轎車中的最優(yōu)評定。由于兩門版的思域注定不會出現(xiàn)在我們的市場中,，我們還是直接將目光集中在四門版本上吧。

　　北美市場中的2013款思域與國內版本略有不同，屬于一款改款車型,，但整體結構并沒有做大的改變,，依舊是ACE（高兼容性工程）II車身結構，通過第九代雅閣和思域的實際驗證,，ACE II在保護乘員方面還是很有保證的,。

　　在這次碰撞中，保持良好的乘員空間顯示了整體結構的優(yōu)越性,，下部內飾處最大侵入距離為15cm,，上鉸鏈柱和儀表臺僅被侵入了5-7cm。在乘員約束方面,，碰撞過程中假人的受迫運動被很好地控制住,，假人頭部準確地撞入前排氣囊并從那里獲得了最大程度地保護——直到假人反彈之前，前排氣囊都保持在假人的正前方的位置,。頭部氣簾非常有效地展開,，并且在長度上足夠保護假人的頭部，使之免于與側面結構和來自外部的異物發(fā)生直接接觸,，同樣盡職工作的還有側氣囊,。

　　讓我們來看看交通事故當事人的情況吧：通過機構的研究和假人數據的讀取，測試結果表明在這種強度的碰撞中,，駕駛員的左小腿有可能受傷,，除此之外沒有證據表明其他部位會受到傷害。最終,，本田思域四門轎車在正面25%小疊面碰撞測試中,，除了小腿方面得分為良好以外，其他各項保護均為最高級別的優(yōu)秀,。

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一句話點評：

　　在這一批次的實驗車型中，兩款思域是僅有的五項測試全優(yōu)車型,，表現(xiàn)令人印象深刻,。