● 現(xiàn)代Elantra（國(guó)內(nèi)：朗動(dòng)）

25%偏置碰撞總體評(píng)價(jià)：良好

　　現(xiàn)代Elantra的國(guó)產(chǎn)版本其實(shí)就是北京現(xiàn)代朗動(dòng)，因此它和北京大街上的出租車其實(shí)沒什么太大關(guān)系了,。我們?cè)��?jīng)報(bào)道過朗動(dòng)在C-NCAP測(cè)試中的表現(xiàn),，5星的評(píng)級(jí)相當(dāng)不錯(cuò)，如今更嚴(yán)格的測(cè)試項(xiàng)目來了,，它的美國(guó)兄弟還頂?shù)米�嗎�?/p>

　　結(jié)構(gòu)方面,，Elantra在乘員空間保持方面獲得的評(píng)價(jià)與福克斯差不多——?jiǎng)倓偧案�,。上部鉸鏈柱,、上部?jī)?nèi)飾和下部鉸鏈柱位置分別被侵入了15-17cm、18cm以及22cm,。而轉(zhuǎn)向柱更是向駕駛員位置推進(jìn)了11cm,。

　　乘員的約束方面，駕駛員位置假人的頭部在與前排氣囊接觸后便滑向了左側(cè),，這是由于安全帶對(duì)于假人約束略顯不足造成的，但盡管如此,，Elantra在這方面的表現(xiàn)依然算是較為良好的,。頭部氣簾有足夠的面積可以有效地對(duì)假人頭部進(jìn)行保護(hù)，側(cè)氣囊也工作正常,。

　　IIHS對(duì)于Elantra中假人的傷害認(rèn)定總體還是滿意的,，他們認(rèn)為綜合數(shù)據(jù)和視頻記錄來看，這種撞擊程度下駕駛員受傷的概率還是比較低的,。

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一句話點(diǎn)評(píng)：

　　盡管在這樣苛刻的測(cè)試項(xiàng)目中，Elantra的表現(xiàn)并不能打滿分,，但總分良好的表現(xiàn)還是比較令人放心的,。

● 雪佛蘭科魯茲

25%偏置碰撞總體評(píng)價(jià)：及格

　　科魯茲在國(guó)內(nèi)是一款深受年輕人喜愛的緊湊型家用轎車，作為雪佛蘭Cobalt的接替者，相信它在北美的目標(biāo)客戶也同樣是青年人,。在2013年款上,，科魯茲換用了通用集團(tuán)所謂“智慧型”駕駛員前排安全氣囊（點(diǎn)擊查看），在這次正面25%小重疊面碰撞測(cè)試中,，結(jié)果參考了新舊兩種安全氣囊設(shè)計(jì)的表現(xiàn),。

　　在結(jié)構(gòu)方面，碰撞中駕駛員的身體需要對(duì)各種結(jié)構(gòu)變形進(jìn)行妥協(xié),，上鉸鏈柱以及儀表臺(tái)處的內(nèi)飾入侵了19cm,，下部鉸鏈柱處為20cm；轉(zhuǎn)向柱也向駕駛員逼近了11cm,。另外,，轉(zhuǎn)向柱同時(shí)向右移動(dòng)了11cm，導(dǎo)致在撞擊中假人的頭部并沒有得到前排氣囊的太多保護(hù),，直接向前側(cè)向沖了過去,。由于束縛不足，假人的軀干和頭部由于受迫運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生了較大位移,，頭部氣簾的有效保護(hù)面積過小并不能提供太多幫助,。側(cè)氣囊正常彈出，但無法挽回大局,。

　　盡管在結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)了很大問題,，但假人的參數(shù)依舊反應(yīng)出了較低傷害可能性。不過我個(gè)人認(rèn)為,，結(jié)構(gòu)上的不穩(wěn)定因素會(huì)導(dǎo)致乘員保護(hù)水平的不可控,，誰都不希望將自己的安全寄托在幸運(yùn)上面，您說呢,？

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一句話點(diǎn)評(píng)：

　　在這次碰撞中科魯茲乘員安全空間保持得不是很理想，現(xiàn)實(shí)中的撞擊事故多種多樣,，穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)才更讓人安心,。